Med DCC -kontrollsystemer så utbredt, snakkes det ikke veldig ofte om kunsten å koble en modelljernbane for flere togoperasjoner med konvensjonelle likestrømforsyninger. DC -blokkkontroll er fortsatt et levedyktig middel for å drive et oppsett, og du kan alltid konvertere det til DCC i fremtiden. Enten du bruker DC eller DCC, er det fortsatt applikasjoner der det kan være en fordel å ha separate sporblokker.
Blokker
Blokker refererer til prosessen med å dele jernbanen i seksjoner, slik at du kan kontrollere et tog uavhengig av et annet i en naboblokk. Ekte jernbaner deler også ofte hovedlinjene sine i blokker, angitt med signaler, for å holde trafikken i sikker avstand og på riktig spor. På DCC -systemer brukes blokker ofte for å betjene signalsystemer og også for å isolere problemer.
Hvor mange tog kan jeg kjøre?
Med DC -kontroller vil du fremdeles være begrenset til å kjøre tog basert på antall strømpakker - eller drosjer - du tilbyr. Hvis du bruker dreiebrytere, kan du legge til mange flere drosjer senere.
Antall blokker du trenger avhenger av baneplanen din. Generelt bør hovedlinjeblokker være like lange som de lengste togene du kjører, eller litt lengre. Isolere forbipasserende sider og steder der du sannsynligvis vil lagre tog som stasjoner, oppstillingsplasser og motorfasiliteter.
Unngå å gå over bord når du legger til blokker. Jo mer du legger til, jo mer må du administrere.
Common Rail vs. Kabling med to skinner
Når du kobler blokker, kan du enten kutte hull i begge skinner eller koble en skinne konstant og bare kutte en enkelt skinne. Dette kalles common rail -ledninger, som fungerer godt for ledningssignaler med de fleste blokker. Med omvendte sløyfer, må du kutte begge skinnene. Du kan bruke forskjellige typer modell togbrytere for dette prosjektet.
Kutte hull
Modeltog får sin kraft fra skinnene, så for å isolere togene med DC -kontroll må du isolere sporene. Du trenger en liten pause i skinnene for å oppnå dette. Du kan kutte en skinne - kalt common rail -ledninger - eller begge deler. Finn hullene nøye.
En enkel måte å kutte hull hvor du vil i oppsettet er å bruke en cut-off disk i et motorverktøy. På denne måten kan du legge hele sporet og legge til blokker senere. Bruk øyevern når du bruker dette verktøyet. Alternativt kan du bruke isolerte snekker å skille spor. Disse plastskinneforbindelsene vil hjelpe til med å holde skinnene i kø uten å bære strøm. En plastforbindelse er ikke nødvendig for å blokkere strømmen - et gap alene er tilstrekkelig.
Koble til ledningene
Med blokkene kuttet, er det på tide å koble til ledningene. For blokker med to skinner, kjør minst ett par ledninger fra hver sporblokk til midtpolene på en DPDT-vippebryter eller dreiebryter hvis du bruker mer enn to førerhus.
Bussledninger som forbinder alle de øvre og nedre polene til DPDT -bryterne, fordeler strøm fra de to førerhusene. For å kontrollere strømmen med førerhus A, vri vippebryteren opp. For førerhus B, skru bryteren ned. Hvis du bruker en DPDT-senterbryter, kan blokken også slås helt av, slik at ingen av førerhusene har kontroll.
Spor ledninger
Du trenger minst ett par ledninger (en for hver skinne) per blokk. For kortere blokker kan et enkelt par gjøre. Ved lengre blokker gir flere matere som er koblet til en felles buss bedre strøm. Det kan også være lurt å bruke denne kombinasjonen av mindre gauge -matere og tyngre bussledninger på de korte blokkene også hvis du har et langt løp mellom sporet og vippebryteren. Det er mye lettere å feste den mindre målerledningen til selve skinnene, men det er ikke sikkert at lyswiren kan levere tilstrekkelig spenning over et løp som er lengre enn en fot eller to.
Ledningsbrytere
Vippebrytere eller dreiebrytere kan plasseres på et sentralpanel eller langs oppsettet. Sistnevnte lar deg gå sammen med toget ditt hvis du har en tur rundt gassreguleringen. Dette alternativet vil også forkorte kablingene fra sporet til drosjebussene. På mindre oppsett er et sentralisert panel ofte et enklere alternativ. Paneler kan også brukes på større oppsett der en dedikert operatør eller sender sender strømmen til de forskjellige ingeniørene.
Uansett er ledningene på baksiden av bryterne de samme. Velg brytere som er klassifisert for spenning og strømstyrke for togene du bruker. Noen brytere bruker skrueterminaler, andre har tapper for lodding av kabeltilkoblinger eller bruk av krympekontakter. Noen vil fungere.
Fest de to blokkrådene fra sporet til midtpolene på baksiden av bryteren. Hold ledningene konsistente gjennom alle blokkene. Ikke kryss ledninger. Fargekoding av ledninger vil hjelpe.
Kjør et par ledninger fra den første strømforsyningen - førerhus A - til de nedre polene på bryteren. Kjør et andre par fra en annen strømforsyning - førerhus B - til det øverste paret med poler. Vippebryterens fysiske posisjon vil være motsatt av den "strømførende" ledningstilkoblingen. Så når du løfter bryteren opp, kobles baneledningene til den nedre bussen, førerhus A.
Som med blokkledningene, bruk en tung nok trådmåler for disse drosjebussene. Nr. 14 eller nr. 12 bør fungere for de fleste applikasjoner. Fargekoding av de forskjellige bussene er også en god idé. Legg merke til fargekodene for alle ledningene dine. Merk vippebryterne med blokknavnet/nummeret og førerhusoppgavene. Gjør dette på panelet for operatører og på baksiden av bryteren for vedlikehold.
Ekstra funksjoner
Her er noen lenker til noen andre applikasjoner for sporingskabling du kan støte på:
- Reverse Loops: Disse baneseksjonene som snur et lokomotiv eller tog, for eksempel en loop, wye eller platespiller, krever spesielle ledninger for å unngå kortslutning. Dette er enkelt å gjøre for både DC og DCC.
- Signaler: Dette grunnleggende retningsignalet tilfører et lite driftssmak til et grunnleggende DC -blocksystem.
- Blokkedeteksjon: For mer utførlige signalsystemer, eller for å spore tog i skjulte områder, kan du legge til blokkeringsdeteksjon i blokkledningene dine.
