Når du planlegger og bygger modelljernbanelinjer, har minimale vertikale klaringer for tog mange implikasjoner. I det minste må du sørge for at alle tunnelportaler, signalbroer, strukturer og annet hindringer i lufta er høye nok til å tåle høyden på togene som brukes i modellmåleren du jobber med. Og hvis planene dine krever et over-under-banearrangement, for eksempel en figur 8, helixeller flernivåoppsett, vil den minimale vertikale klaringen også påvirke karakterene dine når tog klatrer mellom nivåene. Du må vurdere både den vertikale stigningen sammen med maksimal karakter når du planlegger oppsettet.
Tydeligvis vil modelltog i forskjellige skalaer ha forskjellige minimale vertikale klaringer. Disse klaringene har tradisjonelle målinger tilordnet dem av modellsamfunnet, men virkelighetshistorien spiller også en rolle i variasjoner til standardforholdet mellom prototype/modell.
Virkelige virkninger
I tillegg til de tradisjonelle vertikale klaringene som er tilordnet i henhold til modellens skala, har den virkelige prototypen til modellen også stor innvirkning. Tog har vokst i størrelse siden oppstarten. Tidlige jernbanebyggere kunne ikke ha forestilt seg at tog en dag ville stå like høye som de nåværende moderne dobbeltstablede bilene, og de bygde absolutt ikke jernbane for slike størrelser. Siden 1980 -tallet har jernbaner investert millioner av dollar i klareringsforbedringer for å imøtekomme stadig større jernbanevogner.
Denne nye tradisjonen spiller en stor rolle hvis du velger å modellere moderne jernbaner, siden du må være bevisst på trenden mot større, høyere og lengre, og bygge oppsettene deretter. Hvis du imidlertid modellerer en tidligere æra eller mindre tog, som f.eks smalspor eller industrielle jernbaner, vil ikke bare togene dine kreve lavere vertikale klaringer, men de kan faktisk se bedre og mer realistiske ut med tettere avstand.
Likevel har store laster alltid vært en del av den virkelige jernbanedriften, og å lage oppsett for å imøtekomme disse unike bilene og lastene kan gjøre for veldig morsomme modellprosjekter. Hvis du tror at du vil inkludere biler av denne typen i oppsettet ditt, planlegg deretter.
Uansett skala eller modelltid, er en trygg praksis å bygge et testtog av ditt høyeste og lengste utstyr for å teste oppsettet mens du bygger. Dette vil tillate deg å kontrollere både vertikale klaringer, og også sjekke parallelle spor og landskap for sideklaring i kurver.
Anbefalinger fra National Model Railroad Association
De National Model Railroad Association har standarder og anbefalt praksis for omtrent alle aspekter av hobbyen, inkludert vertikale klaring. Tabellen nedenfor er basert på deres anbefalinger. For mer detaljert informasjon, se standard S-7.
1/1 skala (prototype) | 17 til 23 fot (5,181 til 7,01 m) |
Store skalaer* | 6 3/8 til 9 17/32 tommer (162 til 242 mm) |
O skala | 4 1/4 til 5 3/4 tommer (108 til 146 mm) |
S -skala | 3 3/16 til 4 5/16 tommer (81 til 110 mm) |
HO -skala | 2 11/32 til 3 5/32 tommer (59 til 80 mm) |
TT -skala | 1 11/16 til 2 5/16 tommer (43 til 58 mm) |
N Skala | 1 9/32 til 1 23/32 tommer (32 til 44 mm) |
Z -skala | 1 3/16 til 1 1/4 tommer (30 til 32 mm) |
*Tog i stor skala inkluderer en rekke skalaer som alle opererer på samme sporvidde, ofte kalt G -sporvidde. Omfanget av modellene variere etter produsent, derfor større variasjon i disse minimumskravene.
Husk at dette bare er anbefalinger for minimum. Du kan velge større vertikale klaringer i noen områder for naturskjønn effekt eller for å gi tilgang til togene (fingrene skalerer ikke ned). Disse tallene tar heller ikke hensyn til den ekstra høyden som kreves for veibanen og benken som brukes for å støtte sporene dine.
Et annet alternativ for de som ønsker den mest nøyaktige scenen mulig, er å referere til konstruksjonssporskart for jernbanen du modellerer. Disse er relativt enkle å få tak i på nettet og gjennom jernbanemuseer og historiske samfunn. Du kan til og med finne tegninger for store broer og tunneler - de mest sannsynlige modellkandidatene dine. Vær imidlertid oppmerksom på at selv om modelltogene vanligvis er i nærheten av eksakt skala, er omfanget av skinner, kurver, og til og med kjørehøyden til modeller blir ofte kompromittert, og dette kan påvirke klaringene rundt tog.