Jak wybrać odpowiedni zasilacz do swojego modelu pociągu? Nie ma jednego uniwersalnego rozwiązania, więc musisz zastanowić się, co chcesz zrobić i odpowiednio zmierzyć swoje opcje.
Zestawy startowe
Większość ludzi zaczyna od paczkowanego zestaw pociągowy. Zestawy startowe prawie zawsze zawierają zasilacz wraz z torem i pociągiem. Podczas gdy lepsze zestawy startowe zwykle zawierają bardziej wytrzymały transformator, z reguły zasilacz dostarczany z zestawem startowym to tylko początek.
Te małe zasilacze są przeznaczone do dostarczania kilku amperów mocy. To wystarczy, aby uruchomić jedną lokomotywę i być może kilka oświetlonych akcesoriów lub samochodów osobowych. Wraz ze wzrostem układu, zwiększa się również jego zapotrzebowanie na moc.
Nie wyrzucaj jednak swojego zestawu startowego. Może to być świetne wtórne źródło zasilania dla oświetlone budynki, sygnały i inne akcesoria. Obsługa tych urządzeń z własnym dedykowanym zasilaniem pozwoli nie tylko na zaopatrzenie ich w odpowiednie stałe napięcie, ale uwolni również główne źródło zasilania, aby poradzić sobie z obciążeniem pociągu samo.
Wolty, Ampery i Waty
Wszystkie zasilacze będą oceniane pod kątem woltów, amperów i watów. Zrozumienie różnicy jest ważne, aby uzyskać odpowiedni zasilacz do swoich potrzeb.
Oto kilka prostych definicji tych terminów elektrycznych:
- Wolty określić ilość mocy, jaką otrzyma pociąg, a przy konwencjonalnym sterowaniu można ją regulować. Różne wagi działają na różnych napięciach. Zmieniając napięcie, możesz zwiększyć lub zmniejszyć prędkość pociągu. Powszechną analogią jest przepływ wody przez rurę.
- Ampery to ilość mocy. Nie zmienia się to wraz z przepustnicą. Im więcej masz dostępnego natężenia, tym więcej możesz z nim zrobić. Jeśli wolty są przepływem wody, ampery są siłą.
- Waty są po prostu miarą dwóch połączonych jako wolty pomnożone przez ampery. Tak więc 8-woltowy, 10 amperowy zasilacz miałby moc 80 watów.
Większość zasilaczy będzie oznaczona zgodnie z wagami, z którymi mają obsługiwać. W tym zakresie ogólnie zaleca się wybór możliwie najsolidniejszego zasilacza. Możesz nigdy nie używać wszystkich wzmacniaczy, ale zwykle taniej jest dorosnąć do źródła zasilania niż nieustanne ulepszanie.
AC, DC i DCC
Moc modelu pociągu należy do jednej z trzech kategorii. Prąd przemienny (AC) jest preferowaną mocą dla większości trójszynowych pociągów O Gauge, a także niektórych systemów dwuszynowych w mniejszych skalach. W systemach z trzema szynami szyny zewnętrzne są uziemione, a szyna środkowa jest „gorąca”.
Większość dwuszynowych systemów torowych wykorzystuje prąd stały (DC). Jedna szyna jest pozytywna, druga negatywna. Polaryzacje można odwrócić, aby zmienić kierunek pociągu.
Cyfrowe systemy sterowania dowodzeniami (DCC) wykorzystuje informacje cyfrowe do sterowania zasilaniem elektrycznym pociągu. DCC jest mniej powszechne w zestawach startowych, ale niektóre są dostępne. Większość systemów dowodzenia wykorzystuje stałe zasilanie prądem zmiennym, a pociągi są sterowane impulsami wysyłanymi przez szyny. Systemy te nadal wymagają zasilania, ale wystarczy, że dostarczy na szyny stałe napięcie.
Systemy sterowania radiowego i Bluetooth
Kolejną ewolucją w sterowaniu modelami pociągów są pociągi sterowane radiowo lub bluetooth. Zestawy te wykorzystują pilota, który komunikuje się bezpośrednio z odbiornikiem w lokomotywie. W niektórych przypadkach. Niektóre systemy wykorzystują technologię Bluetooth, umożliwiającą sterowanie pociągami za pomocą tabletu lub telefonu komórkowego. Podobnie jak sterowanie poleceniami, pociągi te nadal wymagają stałego napięcia na szynach. Zasilacz dostarczany z tymi zestawami jest zwykle bardzo małą wtyczką, której nie można łatwo rozszerzyć. W miarę wzrostu potrzeb możesz zastosować większy transformator o stałym napięciu. Upewnij się, że otrzymujesz odpowiedni rodzaj zasilania dla swojego układu.
Rozszerzanie zasięgu swojej mocy
Należy pamiętać, że prawdziwym testem zasilacza jest obciążenie, które na niego umieścisz. Wynika to przede wszystkim z lokomotyw, ale także ze świateł i innych akcesoriów. Lokomotywa na kilometrowej pętli będzie pobierać tyle amperów, co na platformie 4x8. Istnieje jednak szansa, że niewielkie zasilanie nie wystarczy, aby pociąg przejechał pełną milę. Możesz użyć przewodów szynowych i zasilających, aby bardziej równomiernie rozłożyć moc na torze.
Podobnie, jeśli chcesz jeździć tylko jednym pociągiem na raz, możesz zatrzymać inne pociągi na torze, okablowając blokami i wyłączając nieużywane pociągi. Działa to również w przypadku układów sterowania dowodzeniami, ponieważ te zaparkowane pociągi wciąż pobierają prąd. Dostarczając energię tylko do pociągów, które jej potrzebują, możesz znacznie zmniejszyć swoje potrzeby.
Ochrona obwodu
Podobnie jak w przypadku wszystkich produktów elektronicznych, chcesz mieć pewność, że Twoje zasilacze są oceniane przez odpowiedni organ dla Twojego kraju (na przykład UL). Ponadto musisz mieć wbudowany wyłącznik, aby zapobiec trwałemu uszkodzeniu zasilania lub pociągów przez zwarcie. Przy stale rosnącej liczbie małych elementów elektronicznych w dzisiejszych wyrafinowanych modelach ochrona ta jest ważniejsza niż kiedykolwiek.
Większość zasilaczy będzie działać bardzo dobrze przez lata, jeśli będzie używana w ich granicach. Nierzadko zdarza się, że 50-letnie transformatory nadal działają dobrze a model kolei. Należy jednak zadbać o wymianę zużytych przewodów i przewodów. Przechowuj zasilacze w miejscu, w którym zapewniona jest odpowiednia cyrkulacja powietrza, aby zapobiec przegrzaniu.
A jeśli zasilacz ulegnie awarii, najlepiej nie naprawiać go samodzielnie. Wielu producentów montuje obudowy ze specjalnymi śrubami, aby uniemożliwić dostęp do wnętrza i przypadkowe uderzenie. Weź podpowiedź.
