Podczas planowania i budowania modeli tras kolejowych minimalne prześwity pionowe dla pociągów mają wiele implikacji. Musisz przynajmniej upewnić się, że wszystkie portale tunelowe, mosty sygnałowe, konstrukcje i inne przeszkody napowietrzne są wystarczająco wysokie, aby pomieścić pociągi używane w modelu, na którym pracujesz z. A jeśli twoje plany wymagają aranżacji torów pod spodem, jak np. ósemka, spiralalub układ wielopoziomowy, wtedy minimalny prześwit w pionie będzie miał również wpływ na Twoje nachylenie, gdy pociągi wspinają się między poziomami. Musisz wziąć pod uwagę zarówno wspinaczkę pionową, jak i maksymalna ocena planując układ.

Oczywiście modele pociągów w różnych skalach będą miały różne minimalne prześwity pionowe. Te zezwolenia mają tradycyjne pomiary przypisane im przez społeczeństwo modelujące, ale prawdziwa historia również odgrywa rolę w zmianach w standardowych proporcjach prototyp/model.

Prawdziwe wpływy

Oprócz tradycyjnych prześwitów pionowych przypisanych zgodnie ze skalą modelu, duży wpływ ma również rzeczywisty prototyp modelu. Pociągi rozrastają się od momentu ich powstania. Pierwsi budowniczowie kolei nie mogli sobie wyobrazić, że pociągi będą kiedyś tak wysokie, jak współczesne współczesne wagony piętrowe, iz pewnością nie budowali kolei, aby pomieścić takie rozmiary. Od lat 80. koleje zainwestowały miliony dolarów w poprawę prześwitu, aby pomieścić coraz większe wagony.

Ta nowa tradycja odgrywa dużą rolę, jeśli zdecydujesz się na modelowanie nowoczesnych linii kolejowych, ponieważ musisz być świadomy trendu w kierunku większych, wyższych i dłuższych oraz odpowiednio budować swoje układy. Jeśli jednak modelujesz wcześniejszą epokę lub mniejsze pociągi, takie jak wąskotorowy lub koleje przemysłowe, pociągi nie tylko będą wymagały mniejszych prześwitów pionowych, ale mogą w rzeczywistości wyglądać lepiej i bardziej realistycznie przy mniejszych odstępach.

Mimo to ładunki ponadgabarytowe zawsze były częścią rzeczywistych operacji kolejowych, a tworzenie układów dostosowanych do tych wyjątkowych samochodów i ładunków może sprawić, że projekty modelowe będą bardzo przyjemne. Jeśli myślisz, że będziesz uwzględniał samochody tego typu w swoim układzie, odpowiednio zaplanuj.

Bez względu na skalę lub epokę modelowania, bezpieczną praktyką jest zbudowanie pociągu testowego z najwyższego i najdłuższego sprzętu, aby przetestować układ podczas budowy. Umożliwi to sprawdzenie zarówno prześwitów pionowych, jak i równoległych torów i scenerii pod kątem prześwitów bocznych na zakrętach.

Zalecenia Krajowego Stowarzyszenia Modelowych Kolei

ten Krajowe Stowarzyszenie Modelowych Kolei ma standardy i zalecane praktyki dla prawie każdego aspektu hobby, w tym prześwitów pionowych. Poniższa tabela opiera się na ich zaleceniach. Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje, zobacz ich Standard S-7.

Skala 1/1 (prototyp)  17 do 23 stóp (5,181 do 7,01 m)
Wagi duże* 6 3/8 do 9 17/32 cali (162 do 242 mm)
Skala O 4 1/4 do 5 3/4 cala (108 do 146 mm)
Skala S 3 3/16 do 4 5/16 cala (81 do 110 mm)
Skala HO 2 11/32 do 3 5/32 cala (59 do 80 mm)
Skala TT 1 11/16 do 2 5/16 cala (43 do 58 mm)
Skala N 1 9/32 do 1 23/32 cali (32 do 44 mm)
Skala Z 1 3/16 do 1 1/4 cala (30 do 32 mm)

*Pociągi wielkogabarytowe obejmują różne wagi, które działają na tej samej szerokości toru, powszechnie nazywanej skrajnią G. Skala modeli różnią się w zależności od producenta, stąd większe zróżnicowanie tych minimalnych wymagań.

Pamiętaj, że to tylko zalecenia dotyczące absolutnych minimów. Możesz wybrać większe pionowe prześwity w niektórych miejscach, aby uzyskać efekt widokowy lub zapewnić dostęp do pociągów (nasze palce nie zmniejszają się). Dane te nie uwzględniają również dodatkowej wysokości wymaganej dla podłoża i ławy używanej do podparcia torów.

Inną opcją dla tych, którzy pragną możliwie najdokładniejszej sceny, jest zapoznanie się z inżynieryjnymi wykresami torów dla modelowanej linii kolejowej. Są one stosunkowo łatwe do zdobycia przez Internet oraz przez muzea kolejowe i towarzystwa historyczne. Możesz nawet znaleźć rysunki głównych mostów i tuneli — najbardziej prawdopodobnych kandydatów do modelowania. Należy jednak pamiętać, że chociaż same modele pociągów są zwykle zbliżone do dokładnej skali, skala szyn, krzywe, a nawet wysokość jazdy modeli jest często zagrożona, co może mieć wpływ na prześwity wokół pociągi.