Visão geral da construção de um modelo de hélice de ferrovia

Uma Helix é uma solução do mundo real

Mesmo uma construção tão maluca como uma hélice tem uma contrapartida no mundo real das ferrovias. Em regiões montanhosas, as mudanças de elevação são realizadas por trilhas dispostas em curvas curvas extensas, permitindo uma inclinação gradual da trilha para realizar subidas impressionantes em longas distâncias. Pode ser necessário construir sua hélice de trem de modelo em uma escala um tanto exagerada, mas é uma representação precisa de soluções de engenharia da vida real.

Planejamento

O planejamento é realmente a chave para uma hélice de sucesso. O planejamento em três dimensões pode ser um desafio, pois você equilibra raio, inclinação e espaço. Uma quantidade considerável de geometria é usada no planejamento de uma hélice, com várias considerações necessárias:

• Nota geral. A nota pode ser definida como aumento geralde sua corrida de pista dividida pela duração da corrida horizontal, com o produto expresso como uma porcentagem. Por exemplo, uma inclinação de 3 por cento subiria três polegadas para cada 100 polegadas de comprimento horizontal (ou cerca de uma polegada para cada 3 1/2 pés). No mundo real, o trecho mais íngreme do nível do trilho é operado pela linha curta Madison Railroad, perto de Madison, Indiana. Esta pista sobe 413 pés em uma distância de 7.012 pés, o que representa uma inclinação de 5,89 por cento. Para modelos de trens, a classificação é frequentemente aumentada por conveniência, mas ainda precisa ser uma réplica convincente das condições da vida real.
• Grau máximo. O grau máximo de elevação em sua trilha de hélice deve ser semelhante às condições da vida real. No mundo real, uma inclinação de 1 1/2 a 2 por cento é considerada íngreme para trens de carga pesados. Para trens curtos puxados por locomotivas, como um trem de passeio de passageiros, uma inclinação máxima de 5 a 7 por cento pareceria realista e poderia até mesmo ser aumentada para uma aparência especialmente dramática.
• Raio da curva. Ao contrário da nota, que deve ser a mesma para qualquer escala do modelo, o raio da curva pode ser mais apertado com medidores de modelo menores. Esforce-se para equilibrar a inclinação e o raio da curva para uma aparência realista com qualquer bitola de trem que você tenha.
• Transições. Tenha o cuidado de incorporar transições graduais ao planejar uma hélice. Transições muito repentinas podem causar desacoplamento ou descarrilamentos. A transição da hélice para as seções niveladas da pista deve ser planejada e executada com cuidado.

Esboços detalhados e cuidadosos no papel, incluindo as dimensões, irão ajudá-lo a fazer o layout e cortar as partes da hélice com eficiência.

Construção

Embora uma hélice pareça complicada, em essência, um layout de trilha de hélice é, na verdade, apenas um compensado curvo rampa que começa com uma subida gradual e então começa a se sobrepor em uma ou mais varreduras curvas. Em muitos projetos, a própria rampa em hélice é feita de seções curvas de madeira compensada sustentadas por blocos de pilares de madeira espaçados em intervalos regulares. As alturas variáveis ​​dos pilares de madeira que sustentam a rampa do trecho inicial determinam o grau da hélice; os píeres também criam o túnel onde a trilha circula sobre si mesma à medida que sobe.

Existem também projetos de hélice nos quais as seções de rampa da via são fixadas ao longo de suas bordas externas a longos pilares ou postes que vão da parte inferior ao topo da elevação da hélice. Com este método, as seções da rampa helicoidal são essencialmente "penduradas" nos postes, da mesma forma que as prateleiras utilitárias são penduradas nos padrões das prateleiras verticais.

O maior desafio na construção é traçar as seções curvas da rampa da hélice e cortá-las com precisão, o que geralmente é feito com um quebra-cabeças. Se você planejou cuidadosamente e fez desenhos precisos, esse trabalho será mais fácil. A montagem da hélice geralmente é bastante fácil, pois as peças são simplesmente aparafusadas. Certifique-se de que as seções da rampa se encaixem perfeitamente. As juntas devem ser feitas diretamente sobre pilares de madeira para que possam ser ancoradas com segurança.

Passo a passo, passo a passo, uma hélice pode atingir grandes alturas. Estabeleça uma base forte e um nível uniforme na primeira camada, e o resto da hélice cai no lugar facilmente usando pilares de suporte de altura uniforme para as seções sobrepostas. A lacuna entre as seções da rampa deve ser grande o suficiente para permitir a passagem fácil de qualquer vagão que passe pelo túnel.

À medida que o topo da hélice se move para além da curva final e volta para a linha reta, ajuste o bloqueio do cais para criar uma transição gradual e suave de volta a um nível de inclinação.

Planejada com cuidado, a carpintaria envolvida na construção de uma hélice é bastante fácil, embora exija tempo e paciência.

Trilha de assentamento

Eles vão e voltam. A trilha suave é essencial para operações agradáveis ​​em qualquer lugar, especialmente em uma hélice. Prepare a pista nas seções da rampa em hélice conforme você constrói, protegendo-a cuidadosamente antes de cobrir o segmento com a próxima seção da rampa do túnel. As baixas folgas entre as camadas podem dificultar o acesso e a manutenção, por isso é importante acertar as faixas logo na primeira vez.

Muitos modeladores optam por reforçar as juntas da esteira em uma hélice por meio de soldagem à medida que avançam na hélice. Soldando a pista ambos reforçam as articulações e melhoram a conectividade elétrica. Assim que a hélice estiver concluída, será muito difícil realizar reparos ou ajustes nas esteiras, portanto, gastar tempo soldando é um tempo bem investido.

Fiação

Coloque energia na torre. Conectando sua hélice não é diferente da fiação de qualquer outro layout de pista, mas porque muitas partes da pista serão um pouco inacessível dentro dos túneis, você pode querer conectar mais alimentadores do que faria com um acompanhar. Alguns modeladores experientes sugerem que deve haver pelo menos uma conexão de alimentador para cada camada da hélice. Se você fizer conexões de alimentador apenas na parte superior e inferior da hélice, como geralmente é recomendado com túneis curtos, pode eventualmente levar a problemas de conectividade.