O buclă inversă numită uneori cale de balon datorită formei sale, permite unui tren să schimbe direcția fără a merge invers. Pe prototip, aceste șine consumă o mulțime de teren, deoarece trenurile nu pot face viraje ascuțite. Acestea sunt utilizate la minele de cărbune, elevatoarele de cereale, centralele electrice și industriile mari similare care pot încărca / descărca un tren întreg. Ce costă în spațiu, economisesc în timp și eficiență. Locomotive nu trebuie să fie decuplate, întoarse și să alerge în jurul trenului. Cărucioarele folosesc frecvent bucle inversate la sfârșitul curselor, profitând de raza lor de strângere mai strânsă.
Pe un model de cale ferată, ca și în cazul prototipului, buclele inversate consumă mult spațiu, dar sunt cel mai rapid mod de a întoarce un tren întreg. Una dintre cele mai frecvente utilizări ale buclelor inverse în proiectarea modernă a aspectelor este ca parte a curte de punere în scenă. Incorporând o buclă inversă, trenurile care sosesc pot fi rotite rapid și pregătite pentru următoarea lor cursă.
Care este problema?
Majoritatea modelelor de cale ferată utilizează șinele pentru a transmite puterea trenurilor. Majoritatea sistemelor de cale ferată cu două șine utilizează o tensiune pozitivă (+) pe o șină și o negativă (-) pe cealaltă. Într-un aranjament cu buclă inversă, șina stângă va atinge în cele din urmă șina dreaptă și va crea un scurtcircuit.
Aceleași reguli sunt valabile și pentru alte secțiuni de cale inversă, inclusiv wyes și platane. Alte aranjamente tipice ale pieselor, cum ar fi „Figura-8”, arată ca bucle inversate, dar nu sunt. Dacă ați găsit un scurtcircuit care se remediază prin eliminarea unei secțiuni de pistă, există șanse mari să aveți o buclă inversă.
Trei șine sistemele de cale, cel mai frecvent asociate cu trenurile O Gauge, rezolvă această problemă punând o tensiune comună pe ambele șine exterioare, folosind șina centrală pentru opus. În acest fel, șinele pozitive și negative nu se întâlnesc niciodată.
Din fericire, există soluții ușoare la aceste probleme electrice care nu implică adăugarea unei a treia șine.
Cablarea unui buclă inversă pentru funcționarea DC
Dacă modelul dvs. de cale ferată folosește o sursă de alimentare convențională de curent continuu (curent continuu), adăugarea unei bucle inverse este doar un comutator. Această metodă va funcționa cu sistemele de control oferite în majoritatea trenurilor cu două căi ferate de pe piață astăzi. Aceeași metodă poate fi utilizată cu Control digital de comandă (DCC) deși există și alte opțiuni pentru aceste sisteme.
Aceiași pași funcționează pentru bucle și toate celelalte secțiuni de cale inversă, inclusiv wye și platane rotative.
Izolarea secțiunii de inversare
Înainte de a putea conecta bucla inversă, aceasta trebuie izolată electric de restul căii ferate. Acest lucru se poate face prin introducerea unor îmbinări de șină izolate pe fiecare șină la fiecare capăt al secțiunii de mers înapoi. Pentru platanele rotative, decalajele dintre pod și sol fac acest lucru automat. Pentru bucle inversă sau wyes, golurile sunt de obicei plasate la capetele finale ale prezenței care creează pista buclă / coadă.
Instalați îmbinători izolate din plastic sau tăiați golurile ambii șine.
Selectarea comutatorului de comutare
Este necesar un comutator cu comutare dublu-polar, dublu-aruncat (DPDT) pentru a inversa curentul electric din secțiunea de inversare. Acestea pot fi găsite la majoritatea magazinelor de hardware și electronice. Majoritatea varietăților de comutatoare ușor disponibile vor fi capabile să facă față cerințelor de tensiune și amperaj ale trenurilor model. Căutați ceva evaluat pentru cel puțin 14 volți și 5 amperi.
Unele comutatoare au, de asemenea, o poziție „Centrat oprit”. Aceasta este o opțiune bună dacă doriți să puteți opri alimentarea completă a secțiunii de inversare. Căutați un comutator marcat cu „Centrul DPDT dezactivat”.
Puteți găsi comutatoare cu borne de lipit sau cu șurub pe spate. Oricare va funcționa dacă nu aveți încredere în dvs. abilități de lipit.
Cablarea comutatorului de comutare
- Comutatorul de comutare va avea șase terminale pe spate. Pentru a pregăti comutatorul pentru secțiunea de inversare, utilizați două fire pentru a face un "X" între perechile de borne superioare și inferioare.
- Atașați puterea de ieșire la cele două terminale centrale. Aceste fire se vor conecta la pistă în secțiunea inversă. Mai multe alimentatoare pot fi utilizate pe bucle mari mari.
- Atașați puterea de intrare la oricare dintre celelalte perechi. Aceasta poate fi o conexiune direct de la sursa de alimentare sau de la magistrala de alimentare care alimentează restul aspectului.
Operarea unui buclă inversă cu cabluri DC
Înainte ca trenul să poată intra în buclă, comutatorul de comutare trebuie să fie aliniat corespunzător, astfel încât polaritatea secțiunii inverse să corespundă polarității restului căii ferate la punctul de intrare. Este util să orientați și să etichetați comutatorul în consecință. „IN / OUT”, „A / B”, „EST / VEST” sau alte notații ar trebui să ajute operatorii să planifice mișcarea și să evite pantalonii scurți. Bucla poate fi utilizată într-una sau ambele direcții. Dacă bucla va fi utilizată într-o singură direcție, luați în considerare adăugarea unui comutator cu arc la intrare pentru a simplifica operațiunile.
Pentru platanele, intrarea / ieșirea poate să nu fie o denumire adecvată. Unele prezențe prezintă cabina unui operator la un capăt. De asemenea, ați putea picta balustrade sau o cravată la un capăt al podului pentru a identifica un A vs. Sfârșitul B. Etichetați comutatorul de comutare în consecință. Conectați toate șinele care se conectează la discul rotativ paralel cu restul căii ferate. Numai masa în sine trebuie să inverseze polaritatea, selectând A sau B pentru capătul podului pe care îl va trece motorul.
Comutatorul de comutare va inversa polaritatea șinelor în secțiunea de mers înapoi odată ce trenul este în buclă. Când se întâmplă acest lucru, trenul va inversa și direcția. Pentru a menține trenul în mișcare înainte, trebuie să schimbați și direcția accelerației. Dacă aruncați ambele comutatoare simultan, le puteți face pe ambele în timp ce trenul este în mișcare. Desigur, puteți opri și trenul înainte de a arunca întrerupătoarele.
Este întotdeauna o idee bună să părăsiți prezența pistei și comutatorul de polaritate orientat în aceeași direcție. Dacă utilizați secțiunea inversă doar într-o singură direcție, planificați în avans și resetați ambele comutatoare atunci când trenul dvs. și-a finalizat cursa prin cale.
Cablarea unui buclă inversă pentru DCC
La fel ca cablajul DC convențional, bucla de inversare sau secțiunea de cale trebuie izolată electric de restul căii ferate, chiar și cu controlul digital de comandă (DCC). Acest lucru se poate face cu îmbinări de șină din plastic sau pur și simplu prin tăierea golurilor din ambele șine la fiecare capăt al căii de mers invers.
Secțiunile inversate pot avea polaritatea inversată manual cu un comutator cu DCC. Singura diferență este că nu va trebui să schimbați comutatorul de direcție de pe cabină, deoarece polaritatea șinelor nu mai determină direcția de deplasare.
O a doua opțiune este instalarea unui fișier unitate de inversare automată. Aceste plăci de circuit detectează scurtcircuitul atunci când un tren intră sau iese dintr-o secțiune de inversare căptușită împotriva acestuia. De îndată ce scurtcircuitul este detectat, placa întoarce polaritatea în secțiunea inversă. Trenul ar trebui să continue să circule fără ezitare. Un avantaj suplimentar al acestor plăci este că multe acționează și ca întrerupător și pot evita deteriorarea unui decodor sau a altor componente scumpe.
Cablarea inversării automate
În timp ce există mai multe versiuni disponibile, majoritatea plăcilor automate sunt ușor de instalat. Majoritatea necesită atașarea a două fire de intrare de la magistrala care nu inversează și două fire de ieșire la secțiunea de inversare. Unele oferă opțiuni pentru a adăuga rezistențe pentru a crește sensibilitatea sau pentru a adăuga indicatoare LED pentru panourile de control.
