Roțile sunt doar roți, nu? De fapt, există multe tipuri diferite de roți pe real și trenuri model. Punerea celor potrivite sub materialul rulant poate face o mare diferență în modul în care circulă trenurile.

Mărimea contează

Roțile sunt de multe dimensiuni. Pentru autoturisme și mărfuri, dimensiunile roților de 28 inci, 33 inci și 36 inci cu diametru sunt cele mai frecvente. Roțile de 28 de inci se găsesc uneori pe echipamente mai vechi, dar sunt văzute cel mai frecvent în epoca modernă pe autostate pe mai multe niveluri, unde obiectivul este reducerea cât mai mare a înălțimii mașinii. Roțile de 33 de inci au fost cele mai comune dimensiuni pentru cea mai mare parte a secolului XX. Roțile de 36 inch sunt văzute pe mașinile moderne, în special pe buncărele, buncărele acoperite, vagoanele-cisternă și gondolele de cărbune. Roțile locomotivei pot avea și mai multe dimensiuni.

Alegerea dimensiunii potrivite este importantă, deoarece schimbarea dimensiunii roții va schimba înălțimea mașinii. Dacă cuplajele sunt montate pe caroseria mașinii, înălțimea lor va fi modificată.

În plus față de dimensiune, există numeroase alte diferențe de detaliu de construcție în roțile prototip. Cele mai multe dintre acestea sunt greu de distins sub formă de model. Una dintre cele mai frecvente variante modelate este un model de nervuri pe spatele roții. Acestea au fost frecvent găsite pe roți în prima jumătate a secolului XX. Coaste au acționat ca un ventilator pentru a ajuta la răcirea frânelor și a jurnalelor. Odată cu adoptarea rulmenților cu role în a doua jumătate a secolului, roțile din spate au devenit din ce în ce mai puțin frecvente.

De ce ar trebui să înlocuiți roțile?

S-ar putea să credeți că rulourile trenului dvs. găsesc, de ce trebuie să înlocuiți roțile?

Poate că nu. Multe dintre modelele de astăzi vin deja cu seturi de roți din metal foarte rulante. Cu toate acestea, modelele mai vechi, în special cele cu roți din plastic, pot beneficia de un nou set de roți.

Roțile din plastic nu numai că au o frecare mai mare pe șină, dar colectează și murdăria mult mai ușor decât metalul. Strângerea murdăriei pe roți se întinde pe șine și poate provoca probleme de preluare electrică. Murdăria excesivă de pe roți poate provoca chiar și o deraiere.

Roțile metalice se rostogolesc mai liber și sunt mult mai ușor de făcut păstra curat. Roțile mai grele tind să facă față mai bine imperfecțiunilor pe șină. Un beneficiu suplimentar, veți obține un pic mai mult din acel sunet „clic-clic” pe măsură ce trenul traversează articulațiile șinei. Deoarece rulează mai liber, locomotivele dvs. vor putea trage trenuri mai lungi.

În plus față de roți, jurnalele au, de asemenea, un impact major asupra cât de bine se va roti un camion. Jurnalul este locul în care capătul osiei se deplasează în cadrul lateral al camionului. Revistele model sunt mult mai elementare decât prototipul. Majoritatea modelelor de camioane sunt astăzi din plastic, în timp ce unele sunt din metal. Plastic pe plastic, metal pe plastic sau metal pe metal, cea mai bună axă este cea care se potrivește corect cu rama laterală. Alegeți o axă suficient de slabă pentru a se roti liber, dar nu atât de slăbită încât să se clatine în buzunar.

Adăugați niște ulei

Chiar și cu o potrivire bună în jurnal, puțin ulei ușor vă va ajuta să vă rotiți roțile. La fel ca și pe prototip, jurnalul este un site de mare frecare. Lăsată necontrolată, un model de „cutie fierbinte” poate uza efectiv cadrele laterale sau capetele axelor. Acest lucru este cel mai frecvent atunci când axele metalice sunt utilizate cu rame laterale metalice. Puneți o picătură mică de ulei ușor în cadrele laterale atunci când introduceți roțile.

Schimbarea roților

Schimbarea de fapt a roților pe majoritatea stoc rulant este un proces foarte ușor. Pentru camioanele din plastic, pur și simplu întindeți ușor cadrele laterale spre exterior până când puteți scoate roțile și puntea. Poate fi mai ușor să faceți acest lucru cu camionul scos din mașină. Unele camioane metalice pot necesita demontare suplimentară. Camioanele cu arcuri (cu arcuri efective între cadrele laterale și suport) necesită o îngrijire specială pentru a preveni eliberarea arcurilor.

Mulți producători produc și seturi de roți de schimb pentru locomotive. De obicei, roțile locomotivei sunt fixate prin presare pe osie și pot fi demontate / instalate cu presiune moderată. Alegeți o roată de schimb care este făcută pentru acel tip de model.

Ecartament

Unul dintre cele mai importante elemente ale oricărui set de roți este ecartamentul său. Roțile distanțate prea aproape sau prea depărtate nu vor trece prin comutatoare, traversări sau chiar cale normală. Ecartamentul poate fi verificat folosind un ecartament standard, cum ar fi cele realizate de Asociația Națională a Căilor Ferate Model (NMRA). Un indicator NMRA poate verifica, de asemenea, multe alte distanțe critice.

În cazul în care roțile dvs. sunt în afara gabaritului, scoateți puntea din camion. Ținând o roată în fiecare mână, răsuciți ușor și trageți / strângeți roțile pentru a le muta în interior sau în afară, după cum este necesar. Acest lucru poate fi realizat în mod normal cu o presiune moderată. Verificați din nou manometrul și, când ajustările sunt finale, reinstalați setul de roți.

Alegerea roților potrivite

Poate că cea mai grea parte a înlocuirii roților este alegerea celor potrivite. Există mulți producători diferiți care produc roți de schimb pe fiecare scară. Majoritatea producătorilor de roți de schimb oferă ghiduri pentru alegerea setului potrivit pentru dvs. Nu trebuie să utilizați roți de același producător pe fiecare mașină, dar coerența poate face operațiunile mai standard și, uneori, cumpărarea în vrac poate economisi bani.