Общие сведения о модельных железнодорожных накладных и операциях

Основные сведения о накладной

Независимо от того, какую систему вы используете, каждый модель железной дороги накладная будет содержать как минимум два основных типа информации:

1. Идентификация автомобиля
2. Инструкции по маршруту автомобиля

Некоторые накладные включают дополнительную полезную информацию, например дату последней отправки автомобиля или особые требования к обращению. Подробнее об этом позже.

Идентификация

Эта часть накладной помогает операторам согласовать документы с автомобилем. Типичные линии включают:

• Отчетные знаки (бывший. PRR)
• Номер дороги (бывший. 123456)
• Тип автомобиля (бывший. товарный вагон)

Некоторые разработчики моделей предпочитают добавлять больше информации в зависимости от желаемого уровня детализации. Например, товарные вагоны бывают разных видов. Если вы настроили свою систему так, что отрасли требуют определенных типов товарных вагонов, скажем, автомобилей, подходящих только для перевозки пищевых продуктов, затем эту информацию следует добавить где-нибудь в документации по автомобилю, чтобы операторам было легче подобрать подходящий автомобиль для работа.

Один из способов сделать это без особых усилий - использовать аббревиатуры AAR для классов автомобилей в описании "типа автомобиля". «XF» вместо просто «крытый вагон» означает, что это автомобиль пищевого класса. Товарные вагоны общего назначения будут классифицироваться как «XM». Вы можете найти полное руководство по кодам AAR на Специальная группа по интересам операций NMRA (OPSIG) сайт.

Вы также можете добавить дополнительную информацию, такую ​​как длина автомобиля, высота, размеры двери, вместимость и т. Д. по мере необходимости для требуемого уровня детализации. Как далеко вы зайдете, зависит от вас. И всегда есть возможность вернуться и добавить или убрать дополнительные слои позже.

Маршрутизация

Теперь, когда вы помогли своим операторам идентифицировать автомобиль, в инструкциях по маршруту будет указано, куда его следует отправить. Как и в реальной жизни, здесь может развиваться множество закономерностей. Некоторые машины движутся по очень ограниченным маршрутам, другие могут свернуть куда угодно. Как вы воссоздаете эти узоры на своем макете?

Есть много способов сделать это, но тот, который вы здесь увидите, был впервые разработан Чарли Каранги более 50 лет назад. Это простая система, для которой требуется только одна карточка на машину (или даже большие блоки машин) и карандаш. Одной карты может хватить более чем на 64 сеанса, прежде чем ее нужно будет стереть или заменить. Если вы запускаете один раз в месяц, это одно обновление каждые пять лет.

У автомобилей может быть до восьми уникальных пунктов назначения на каждой карте. Это могут быть онлайн-отрасли или офлайн-точки, представленные плацдармы. Сетка из восьми столбцов справа от восьми линий назначения помогает отслеживать движение автомобилей. Читая сверху вниз, слева направо, когда автомобиль прибывает в пункт назначения, оператор отмечает в поле «X». Следующий оператор переместит его в следующий пункт назначения в следующем сеансе.

Звучит просто? Это. Но читайте дальше, чтобы узнать еще несколько уловок, которые упростят вашу работу с документами, а ваши операции - еще более гибкими.

Маршрутизация пустой тары

Когда дело доходит до дублирования железнодорожных операций, обращение с пустыми вагонами представляет больше проблем, чем вы думаете. Есть несколько способов перемещения пустых автомобилей в реальном мире. Более того, правила обращения с пустой тарой с годами изменились, чтобы защитить железные дороги и грузоотправителей.

Суточные

Пустой автомобиль не приносит денег, поэтому есть стимул перемещать пустые автомобили к ближайшему месту, где они могут быть использованы для загрузки. Исторически это создавало некоторые проблемы, поскольку железные дороги оставляли на своих линиях более качественное оборудование других компаний для погрузки.

Один из способов воспрепятствовать этому - включить плату за использование оборудования. Это так называемые «суточные» (дневные) ставки. В них указано, что железная дорога должна платить владельцу автомобиля, когда он находится на их пути. Это побуждает железные дороги как можно быстрее возвращать пустые вагоны на «домашнюю дорогу».

Бассейны

В остальных случаях вагоны работают в «пуле». Это соглашения, по которым многие железные дороги вносят свой вклад оборудование в общий парк автомобилей, которые затем могут использоваться всеми участвующими дорогами с более равномерной темп. Иногда вагоны принадлежат другой компании, которая сама принадлежит многим железным дорогам.

Пулы обычно используются для оборудования с сезонными пиками спроса, особыми ограничениями нагрузки или для выделенного обслуживания между определенными точками, обслуживаемого несколькими линиями. Самым распространенным примером грузового вагона является TTX Corporation, которая эксплуатирует большинство платформ, используемых в интермодальных и автосервисах. Крытые бункеры для сезонных урожаев и специальные маршруты для товарных вагонов с автозапчастями - другие распространенные, но менее очевидные примеры.

Доведение до масштабов

Вы еще не запутались? Не волнуйся. Вам не понадобится бухгалтерский отдел и команда юристов по межгосударственной торговле, чтобы воспроизвести множество пустых перемещений, которые встречаются в действительности. Есть несколько простых способов переместить тару.

Выделенные маршруты

Самый простой способ вернуть тару - использовать специальный маршрут. Это может иметь две разные формы.

1. Автомобили всегда можно вернуть в определенное место для погрузки, например, на промышленную или складскую площадку.
2. Машину можно вернуть владельцу по кратчайшему пути. Это означает возвращение пустой машины на родную дорогу. В зависимости от того, как настроен ваш макет, это может означать различную маршрутизацию в зависимости от его местоположения.

Эти методы не требуют особого внимания со стороны операторов и могут использоваться для дублирования реальных схем трафика. Это может быть все, что вам нужно для небольшого макета с ограниченным числом пунктов назначения или для начинающих операторов.

Открытая маршрутизация

Выделенные маршруты - это простой способ перемещать груженые или порожние вагоны по железной дороге, но что, если вы хотите дать вашим операторам больше свободы и задач, одновременно дублируя более текучий пустой вагон движения?

Открытая маршрутизация позволяет операторам выбирать, куда отправлять пустые вагоны для следующей загрузки. Этот метод требует немного большего количества документов и лучшего понимания железной дороги операторами верфи. Некоторые коммерческие карточные системы работают по аналогичному принципу, используя карточку с карманом для автомобиля и четырехсторонние накладные для маршрутизации.

В предыдущих примерах используется та же накладная с напечатанным вверху «Открытая маршрутизация». Это означает, что любой пустой пункт назначения остается на усмотрение оператора верфи.

Эта система хорошо подходит для обслуживания отраслей на вашей железной дороге, где требуются порожние вагоны.

Принцип

Производитель отправляет готовую продукцию в товарных вагонах (вы можете уточнить детали, но предположите, что подойдет любой товарный вагон), вызывает мастера на местной железнодорожной станции и запрашивает автомобиль.

Дворник просматривает инвентарь пустой тары во дворе в поисках подходящей машины. Если этот грузоотправитель является постоянным клиентом, можно держать под рукой несколько тарой для более быстрой доставки. Если под рукой нет машины, дворник должен вызвать другие верфи, чтобы найти ее и направить в путь.

Машину находят и доставляют на местную верфь, затем местным грузоперевозчиком отправляет грузоотправителю. После загрузки местный житель подберет его и отнесет на двор, где он будет переведен в новый поезд, который отправит его в путь к месту назначения.

Практика

Теперь продублируем это в вашем макете. Карты заказа автомобилей создаются для отраслей. Вы можете производить столько из них, сколько хотите, и вращать их для различных режимов работы. Эти заказы на автомобили размещаются на рабочих местах операторов верфи до начала рабочего сеанса.

По прибытии операторы могут быстро узнать, сколько машин им нужно, просканировать двор, а затем сообщить другим операторам, какие заказы еще предстоит выполнить. В течение всего сеанса операторы верфей будут разговаривать друг с другом, чтобы подтвердить отправку. В конце концов, пустая тара придет со всего макета. Позднее тара отправляется местными грузами на предприятия ожидания. Заказ на автомобиль прикрепляется к накладной и отправляется вместе с автомобилем.

К следующему сеансу эта пустая тара «загружается», и карточка вагона переворачивается, чтобы показать новое место назначения для груза. И процесс повторяется.

Владельцы дворов не захотят держать большие склады пустых вагонов на своих дворах - они стоят денег железной дороги, но они также занимают много места на наших компактных дворах. Так что есть стимул работать вместе, чтобы железная дорога продолжала работать.

Если оператор верфи получает пустой автомобиль с открытым маршрутом, но в сети нет постоянных заказов, он или она может самостоятельно направить его в другое место. Желательно, чтобы по этому маршруту автомобиль находился ближе к своей дороге для погрузки.

Особые и ограниченные нагрузки

Железные дороги призваны нести великие разнообразие грузов. Некоторые требуют особой осторожности при обращении. Ограничения включают использование проставок, скорость, ограничения переключения и многое другое.

Правила обращения с этими грузами на прототипе менялись с годами. Вы можете добавить столько, сколько считаете необходимым для улучшения, не усложняя операции на вашей линии.

Как и накладные для стандартных автомобилей, накладные для автомобилей с ограниченным доступом содержат идентификационную информацию и информацию о маршруте. Любые дополнительные ограничения по обращению могут быть добавлены на лицевую или обратную сторону карты. Вы также можете создать код для оптимизации процесса. В качестве предупреждения для операторов все накладные с ограниченным доступом печатаются на карточках разного цвета.

Общие ограничения

Существуют некоторые общие ограничения на нагрузки и способы их применения к модельной железной дороге для более интересных операций.

Опасные материалы: Различные химикаты, топливо и многое другое требуют особого обращения. Однако с точки зрения железнодорожных операций у большинства из них есть аналогичные ограничения:

• Не размещайте рядом с локомотивом, занятым камбузом или легковым автомобилем. Между грузом и занятым оборудованием требуется одна или несколько дистанционных тележек. Некоторым автомобилям даже требуется распорка, когда она пуста, и может потребоваться больше при загрузке.
• Некоторым опасным грузам может быть запрещено перемещаться рядом с другими типами оборудования, такими как механические холодильники, автомобили, перевозящие продукты питания, сдвижные грузы и другие опасные грузы.
• Не горбишься. Эту машину нельзя переключить, столкнув ее с горки во дворе. Это в основном зарезервировано для взрывчатых веществ. Даже если у вас нет горки, это предостережение при бережном обращении.

Негабаритные / сменные грузы: Негабаритные грузы, такие как оборудование, машины и т. Д. обычно размещаются рядом с локомотивами или камбуз для наблюдения. Они могут даже переехать в специальный поезд. Негабаритный груз может также включать длинные балки или трубы, выходящие за край автомобиля и требующие использования натяжного ролика. Дополнительные ограничения могут включать в себя скорость, прохождение поездов только в определенных местах и ​​движение на определенных путях мимо сооружений или под мостами и туннелями с узким проходом. разрешения.

Сменные грузы более распространены и могут обрабатываться как обычные грузы. Это грузы, которые могут переместиться за концы вагона в пути, например, груз трубы на платформе без переборок. Эти вагоны нельзя ставить рядом с локомотивами, кабинами или опасными грузами.

Содержание пути: Железнодорожное оборудование, используемое для обслуживания путей, а также другое внутреннее оборудование, такое как аварийные поезда и складированные вагоны, можно разделить на несколько ограниченных категорий. Некоторые из них могут перевозить опасные материалы, в то время как другие, такие как краны, часто имеют слишком большой размер и имеют ограничения скорости.

Как правило, многие из этих автомобилей стареют и срок их службы истек. обмен услуга. Они привязаны к железной дороге и объявлены как «не меняются местами».

Блоки и бассейны

Если всего этого кажется много, вот два способа значительно сократить объем бумажной работы без ограничения операций. Как и в случае с вагонами с ограничением загрузки, операторам будет полезно, если эти вагоны будут обозначаться карточками разного цвета.

Блоки

Некоторые отрасли всегда требуют или отправляют несколько автомобилей. У вас могут быть даже целые составные поезда, курсирующие между одними и теми же пунктами назначения. Зачем выписывать на каждую машину отдельную накладную?

Та же основная накладная, которая использовалась в предыдущих примерах, была немного изменена, чтобы предоставить немного больше места для идентификации. В списке указаны первая и последняя метки автомобилей и номер дороги, а также количество автомобилей в блоке. Это могут быть две машины или 40, но все равно одна карта.

Бассейны

Парки грузовых вагонов позволяют машинам передвигаться без ограничений на замену пустых вагонов в общенациональной сети. Типичным примером являются интермодальное оборудование и автомобильные стойки. Можно объединить и другие автомобили.

Для разработчиков моделей это похоже на сценарий «открытой маршрутизации». Если вы не хотите указывать конкретные пункты назначения для автомобиля, вам подойдет простая карта. Автомобиль всегда считается пустым и при необходимости может быть схвачен любым оператором двора для груза. После прикрепления запроса на пустой автомобиль и специально загруженной накладной он направляется соответствующим образом. Затем он возвращается в бассейн.

Если машина не понадобится, ее просто отправят в другое место. Операторы верфи будут относиться к этому так же, как и к другой пустой таре, но время, необходимое для оформления ваших документов, значительно сокращается.

Помимо автомобильной маршрутизации

Путевые листы во многом делают работу железной дороги более реалистичной, но это еще не все, что они могут сделать. Благодаря этой записи, присваиваемой каждой машине, у вас есть возможность отслеживать не только ее движение.

Обслуживание

Автомобили можно регулярно направлять на «магазинную» трассу для повседневной рутины. поддержание например, чистящие колеса, контрольный калибр и т. д. В зависимости от частоты ваших операций вы можете сделать эту одну из восьми обычных остановок, заштриховав два квадрата в сетке, чтобы обозначить операторам двора пора поставить его в цех или просто взять за правило вытаскивать машину с макета, когда все ящики заполненный.

Также неплохо создать специальный трек в вашем ярды для покупки автомобилей, чтобы у вас было удобное место, куда можно было бы пойти и найти следующую партию каждый месяц. Этот же путь можно использовать и для автомобилей, которые были отделены от своих путевых листов.

Если вы обнаружите, что вращение происходит слишком быстро, вы можете просто вернуть автомобиль в эксплуатацию. Разве это не достаточно часто? Добавьте в расписание еще несколько коробок. Привозя автомобили через разные промежутки времени, вы настраиваете себя на регулярную и управляемую рабочую нагрузку при выполнении планового технического обслуживания. Поезда будут работать лучше, и у вас будет больше времени для веселой работы.

Рейтинг горки и сопротивления

Даже с правильная смазкаодни грузовые вагоны просто катятся лучше других. Это может создать проблемы во дворе и на линии. Это небольшое дополнение к накладной помогает операторам понять, с чем они имеют дело.

Проверяйте каждую машину в определенном классе. Отметьте, как далеко он пролетел, и присвойте номер каждому расстоянию. Автомобиль с рейтингом «один» может проехать от одного до трех футов. «Двойка» проходит от трех до пяти футов и т. Д.

Если в вашем макете есть рабочий горка, этот код поможет операторам спланировать спуск автомобилей на трассы класса. Даже если у вас нет такой функции, знание того, сколько вагонов имеет тормозной механизм, может помочь при определении того, какие или сколько локомотивов назначить поезду.

Право собственности

Ваши друзья привозят поезда, чтобы они ходили по вашему макету? Вы меняете машины с другой компоновкой между сессиями? Если вы это сделаете, отметка владельца автомобиля в накладной - еще один способ отслеживать.