Когда дело доходит до строительства модель железнодорожных путей, ничто не влияет на план трассы больше, чем минимальный радиус ваших поворотов. Но насколько резкость слишком резкая?
Даже в одном масштабе на этот простой вопрос есть несколько ответов. Длина ваших автомобилей, расстояние между параллельными путями, использование сервитутов и ваш личный стиль при прокладке путей - все это влияет на этот ответ.
Длина вашего поезда
Длина вашего оборудования, даже больше, чем масштаб модели, является наиболее важным фактором при установке минимального радиуса.
Приведенный ниже список включает общепринятые минимумы для каждого из основных масштабов моделирования. Обратите внимание, что между ними нет большой разницы. В крупномасштабные модели встроены компромиссы, позволяющие работать на очень крутых поворотах. Компромисс в том, что они не всегда выглядят очень хорошо.
| Масштаб моделирования | Минимальный радиус |
|---|---|
| Масштаб Z | 7,6 дюйма или 195 миллиметров |
| Масштаб N | 9 3/4 дюйма |
| Масштаб HO | От 15 до 22 дюймов |
| Масштаб HOn3 | 15 дюймов (узкий) |
| Шкала S | От 20 до 30 дюймов |
| Масштаб O (Игрушка или О-27) | 13,5 дюймов |
| O Scale (Масштаб) | 72 дюйма |
| On3 Scale | 36 дюймов |
| Шкала G | От 24 до 44 дюймов |
Как правило, большие модели, такие как легковые автомобили, автострейки, интермодальное оборудование и крупногабаритные автомобили. паровозам потребуется больший радиус, чем короткий подвижной состав, такой как стрелочные двигатели и "коротышка" грузовые вагоны. Вы можете уменьшить минимальный радиус, увеличив расстояние между вагонами, но это может ухудшить внешний вид поезда.
Специальное примечание о шкале O: Поезда масштаба O бывают двух видов, есть традиционные игрушечные поезда с тремя рельсами, которые часто существенные компромиссы в длине корпуса, шарнирном сочленении и соединительных элементах, которые позволяют им делать невероятно острые повороты. Более масштабные модели лучше повторяют прототип, включая более требовательный радиус поворота. Кроме того, существуют небольшие «масштабные» прототипы и большие «игрушечные» модели, что означает, что до сих пор нет окончательного минимального радиуса.
Параллельные треки
Если на кривой есть параллельные дорожки, важно расстояние между дорожками. Чем острее радиусы, тем больше должно быть расстояние между рельсами. В зависимости от модели поезда могут выступать за колею как с внутренней, так и с внешней стороны кривой. Космические следы слишком близко, и они могут ударить по бокам.
Легкость
Подмостки - это постепенный переход по радиусу. Сервитут, используемый на входе или выходе из поворотов, может повысить эффективность работы даже при небольшом минимальном радиусе. Легкости можно легко добавить с помощью гибкой или секционной направляющей.
S-образные кривые
"S" или обратные кривые выглядят потрясающе, если все сделано правильно. Небольшие радиусы могут создавать проблемы. Добавление сервитуты а короткий участок касательной (прямой) колеи между поворотами может снизить эксплуатационные проблемы.
Личное предпочтение
Просто потому, что модель поезда жестяная банка договариваться о минимальном радиусе не значит, что надо. Большинство кривых компоновки уже более крутые, чем мог выдержать прототип. Большие повороты предотвращают нереалистичный свес, позволяют плотно соединять несколько локомотивов и легковые автомобили и, как правило, менее склонны к сходам с рельсов.
В дополнение к сервитутам, супервысотные или наклонные кривые также помогают сделать кривую более реалистичной. Нет ничего лучше, чем наблюдать, как длинный модельный поезд наклоняется к широкой крутой сверхповышенной кривой.
В конечном счете, минимальный радиус для вашей железной дороги зависит от вас и ваших личных эстетических предпочтений.
