Типы и применение стрелочных переводов и стрелочных переводов модельных поездов

По номерам

Как и у прототипа, большинство переключателей модели имеют размеры по количеству лягушка. Чем больше число, тем длиннее переключатель. Число равно длине участка, разделенной на одну единицу разделения расходящихся маршрутов. Другими словами, трекам нужно четыре дюйма длины, чтобы разделить один дюйм, у вас есть лягушка № 4 (или переключатель).

Очевидно, прототип измеряется не в дюймах, но действуют те же принципы. В типичных железнодорожных применениях на большинстве верфей используются стрелочные переводы № 8 или более крупные. Кроссоверы Mainline могут быть размером с 22-ю позицию. У немногих есть такая комната на своей планировке, но их поезда также гораздо более снисходительны.

Большинство переключателей не имеют постоянного радиуса кривой. Однако из этого правила есть исключения. Особенно в

O Gauge, переключатели, которые соответствуют популярным участкам кривых (O-48, O-36 и т. д.), обычно предлагаются, чтобы значительно упростить планирование пути. В этих случаях переключатели будут пронумерованы соответствующим образом.

Wyes

Звездообразный переключатель получил свое название от своей формы. В отличие от традиционного переключателя, где один маршрут прямой, а другой изгибается, в звезду оба маршрута расходятся друг от друга.

Эти переключатели обычно используются в одноименная аранжировка треков который можно использовать для поворота локомотива или поезда. Но их можно использовать и в других приложениях.

У переключателей типа "звезда" есть явное преимущество при компактной компоновке. Поскольку оба маршрута расходятся, общая длина коммутатора сокращается вдвое. Например, звезда № 3 имеет ту же степень расхождения, что и обычный переключатель № 6.

Изогнутые переключатели

Изогнутый переключатель в точности такой, как звучит. Оба маршрута стрелочного перевода изгибаются в одном направлении, а внутренний маршрут изгибается с большим радиусом.

Большинство производителей перечисляют два радиуса для переключателя, но некоторые просто используют «большой», «средний» или "небольшой." Учтите, что не всегда можно судить о резкости радиуса по длине переключателя. сам. Некоторые очень длинные переключатели имеют небольшую разницу в разделении дорожек, но все же имеют небольшой радиус.

Криволинейные стрелочные переводы обычно дороже традиционных. Однако они могут значительно сэкономить место на любой железной дороге. При выборочном использовании они могут окупиться. Альтернативой дорогим коммерческим стрелочным переводам фиксированного радиуса являются проложенные вручную путевые или стрелочные переводы.

Скольжение и двойное скольжение

Иногда называемые «переключатели-головоломки» скользящие и двойные скользящие переключатели больше похожи на ромб или крест, чем на переключатель.

Оба переключателя имеют форму «Х». На стрелочных переводах поезда могут либо пересечь X, либо выбрать один расходящийся маршрут (верхний слева в нижний левый или верхний правый в нижний правый.) На переключателе с двойным скольжением пересекается маршрут или оба расходящихся маршрута параметры.

На прототипе эти сложные переключатели используются только там, где скорость низкая, а пространство очень ограничено. Чаще всего используется у входа в большие пассажирские терминалы.

Готовые модели переключателей этого типа из-за своей сложности также довольно дороги. У них есть свое место на макете, если вы пытаетесь скопировать прототипы аранжировок треков, или если вы тоже очень мало места и хотят добавить что-нибудь интересное в промышленную коммутационную зону или площадка.

3-ходовой

Трехпозиционный переключатель - это просто два переключателя в одном. Один маршрут расходится влево, другой вправо, а третий идет прямо посередине. Единственное реальное преимущество одного из этих переключателей перед двумя обычными моделями - это необходимое линейное пространство.

При этом экономия места обходится дороже и труднее фиксировать коммутаторы в узких местах. Некоторым операторам также будет труднее определить, как выровнен переключатель.

Пружинные переключатели

Пружинный переключатель - это специальная дорожка, в которой используется спиральная пружина, чтобы удерживать точки переключения в «нормальном» положении. Поезда, идущие по расходящимся маршрутам, будут двигаться только обычным путем. Поезда, идущие с расходящегося маршрута, смогут подталкивать точки своим весом. Затем переключатель возвращается в исходное положение.

Обычно они не встречаются на прототипе, но имеют свое применение. Обычные установки включают в себя конец объездных путей или обходных путей, когда трафик проходит через коммутатор только в одну сторону. Это экономит деньги и время, необходимое для того, чтобы каждый раз выстраивать переключатель для повторяющегося маршрута.

Их также редко моделируют, хотя, опять же, они находят свое место в модели железной дороги. С помощью простых в изготовлении пружинных переключателей можно упростить не только подъездные пути, но и пути промежуточной площадки.

Электропитание переключателей путем установки переключательных машин

Некоторые переключатели поставляются с предварительно смонтированной проводкой и питанием. Вы также можете добавить мощность к машинам с ручным переключением с двигателями послепродажного обслуживания. Коммутаторы модели обычно получают питание от одного из двух устройств.

1. Twin-Coil Машины используют простой двухспиральный электромагнит, чтобы бросать очки. Они недорогие и обычно встречаются в переключателях с заводским питанием. К недостаткам можно отнести очень быстрое срабатывание и высокую, хотя и непродолжительную, силу тока.
2. Переключить двигатели это маленькие моторы, которые перемещают точки вперед и назад. Большинство из них - низковольтные и «глохнет» двигатели, которые постоянно потребляют слабый ток, чтобы надежно удерживать точки без перегорания. Эти двигатели работают реалистично и часто могут работать десятилетиями без обслуживания, но, как правило, они дороже, чем двухкатушечные.

Что вам подходит? Все дело в предпочтениях. И вы можете использовать разные типы в одном макете в зависимости от ваших требований. Ознакомьтесь с этими инструкциями по установке двигателя с замедленным движением, чтобы ознакомиться с ним.

Управляющие переключатели и декодеры DCC

Для управления переключателями с питанием у вас есть несколько вариантов. Самый распространенный и простой - это базовый тумблер. Для машин с двумя катушками требуется выключатель с мгновенным контактом. Стандартный двухпозиционный выключатель будет работать для двигателей в зависимости от того, как вы его подключили.

Если на вашей железной дороге используется DCC, можно использовать стационарный декодер для управления переключателем из кабины. Это может предоставить вам все управление железной дорогой, или вы можете пойти еще дальше и интегрировать эти переключатели в полную сигнальную систему или даже компьютерное управление.

Чтобы предотвратить короткое замыкание, крестовины большинства коммерческих стрелочных переводов не имеют питания и изолированы от других рельсов. Иногда это может создать проблему для локомотивов с короткой колесной базой или ограниченными электрическими приемниками, останавливающимися на переключателе.

Эту проблему довольно легко решить с помощью нескольких проводов и реле. Вы можете решите эту проблему за считанные минуты, сделав лягушку с электроприводом.

Маршрутизация питания

Переключатели маршрутизации питания отключают и включают питание рельсов на расходящиеся маршруты рельсов в зависимости от направления переключателя.

Есть много мест, где такая функция может мешать разметке, но есть также некоторые приложения, где она очень полезна. Например, использование стрелочных переводов для разводки питания в перевалочная площадка гарантирует, что ваши поезда случайно не выползут на магистраль, и уменьшит потребность в тумблерах мощности на рельсах и нагрузке в амперах на ваши источники питания.

Некоторые компании производят стрелочные переводы для разводки электроэнергии, но их легко сделать, используя стрелочный перевод, реле и некоторые изолированные соединители рельсов. Смотри как.

Теперь, когда вы изучили свои переключатели и полностью их установили, пришло время сделать так, чтобы они выглядели так же хорошо, как и будут работать. Добавление балласта ко многим движущимся частям переключателя с малым зазором может быть проблемой, но это часть собирая все вместе.