Самая большая проблема в создании любого модельный тренировочный двор это дизайн. Легко попасть в ловушку, полагая, что чем больше треков, тем лучше. Классификационные площадки предназначены для сортировки, а не для хранения автомобилей. Хотя вместимость важна, вы хотите, чтобы ваш двор был функциональным. Большинство классификационных ярдов - это несколько ярдов в одном.

  • Двор (ы) прибытия / отправления: Эти пути используются прибывающими и отправляющимися поездами, что позволяет удерживать прибывающие поезда за пределами магистрали до проведения классификации. Локомотивы и камбузы удалены / добавлены сюда. Если поезда только отправляются или собирают блоки автомобилей, часть этой работы может быть проделана здесь. На больших площадках пути прибытия и отправления разделены, но их можно объединить для экономии места.
  • Классификационный двор: Это сердце двора, где поезда сортируются по направлениям на новые блоки. Эти блоки затем могут быть объединены на площадке отправления для формирования новых поездов. Классификационная площадка может быть плоской или может использовать горб для переключения скорости. Он может иметь переключающие лестницы на одном или обоих концах.
  • Ведущий верфи: Для того, чтобы классифицировать автомобили, командам нужна четкая дорожка для работы. К лестнице сортировочного двора примыкает дворовый поводок. Это позволяет исключить все эти действия из основной линии. В идеале эта дорожка должна быть не меньше самой длинной дорожки в вашем дворе.
  • Через двор: Некоторым поездам может не потребоваться переключение вообще. Объездная магистраль для поездов, которые не останавливаются, или запасная подъездная дорога, или двор для поездов, которые меняют только бригады или локомотивы, предотвращают попадание этого движения в тупик.
  • Вспомогательные услуги: На большинстве верфей также есть несколько других специальных областей, не связанных с классификацией грузов. Сюда входят предприятия по обслуживанию и ремонту локомотивов, вагонов и путей, офисы, ледовые павильоны для пополнения запасов рефрижераторных вагонов, скотные дворы для отдыха. животноводство, средства экспресс-доставки для перевозки LCL (менее чем вагонной), складские пути для сезонных или сверхнормативных автомобилей или местные дворы для сортировки автомобилей для местных отрасли.

Возможно, вам не понадобятся все эти элементы, но первые три необходимы для бесперебойной работы. Дорожки можно расположить разными способами, чтобы они соответствовали имеющемуся у вас пространству. Прежде чем вы начнете составлять план, вам нужно задать несколько важных вопросов.

Сколько классификационных треков необходимо

Большинство операторов предполагают, что для каждого пункта назначения вам понадобится по одной дорожке во дворе, но это не всегда так. Только те направления, которые будут принимать большое количество автомобилей, нуждаются в собственном треке. Возможно, какие-то классификации можно перенести в другой двор. Меньшие пункты назначения могут иметь общий трек и просто переключаться дважды. Треки также не обязательно должны быть постоянно привязаны к определенному месту назначения.

Как долго должны быть классификационные треки?

Это зависит от того, сколько машин вы планируете переключать на каждую трассу. Если вы планируете управлять двадцатью пятью вагонами и держать на одном пути целый поезд, тогда длина этого пути должна быть не менее двадцати пяти вагонов. Конечно, вы также можете использовать две тринадцать автомобильных гусениц, если у вас более широкая, но более короткая зона покрытия.

Сколько треков прибытия / отправления необходимо

Большинству верфей потребуется как минимум два пути для прибытия и отправления. Это позволяет выполнять несколько функций без задержки основной линии или операций классификации. Для больших ярдов может потребоваться больше. Пути прибытия / отправления должны быть такой же длины, как и самый длинный поезд, который вы планируете классифицировать. Вы можете объединить прибытие и отъезд в одной области или выделить для каждой отдельные ярды. На сортировочной площадке сортировочная площадка обычно примыкает к сортировочной и может использоваться в качестве ведущей площадки.

Односторонний или двусторонний

На большинстве верфей прототипов есть переключающиеся лестницы на обоих концах. Другими словами, на трассы можно попасть с любой стороны. Это наиболее эффективный способ переключения при наличии двух или более бригад. На многих модельных железных дорогах, особенно если во дворе будет работать только один человек, можно сэкономить много места, денег и времени, разрешив только один вход или выход.

Как долго должен быть свинец

Чем длиннее шаг, тем больше машин вы сможете переместить за один проход. Если вы используете одностороннюю сортировочную площадку, длина шага должна быть не меньше самой длинной классификационной дорожки. Это позволяет вытащить сразу всю дорожку.

Плоский переключатель или горб

Горбочки имеют репутацию огромных и сложных. Некоторые из них, но железные дороги часто используют гравитацию в своих интересах и в меньших масштабах. С замедлителями схватывания и моторизованными стрелочными переводами или без них, горка будет более сложным строительным проектом. Усилия окупаются в эффективном дворе, работать с которым может быть очень весело. Плоское переключение тоже имеет свои прелести и веселье.

Механические или ручные стрелочные переводы

Вы можете значительно сэкономить на расходах, управляя всеми стрелочными переводами вручную. Переключить двигатели однако позволяют выровнять дорожку одним нажатием кнопки. Если вы используете ручные стрелочные переводы, конструкция лестницы становится более важной. Убедитесь, что вы все еще можете добраться до всех стрелок, не доходя до поездов на соседних путях. Пусть размер и сложность ваших операций, а также личные предпочтения будут вашим окончательным ориентиром.

Где следует размещать разъединяющие магниты

Если вы используете разъединяющие магниты, их можно разместить на каждой классификационной дорожке для плоского переключения, или можно использовать один магнит в верхней части горки. При отцеплении автомобилей всегда оставляйте достаточно свободного пространства в конце пути.

Помните, что несмотря на то, что все они выполняют одну и ту же базовую функцию, никакие две модели или прототипы не могут быть одинаковыми. Нет правильного или неправильного способа построить двор. Вы должны построить для себя правильный двор. Уловка состоит в том, чтобы выяснить, как расположить все, что вы хотите, в доступном месте. Как только вы узнаете, сколько треков и какой длины вам нужно, проще всего поиграться с набором стрелочных переводов, чтобы спроектировать лестницу, которая максимально использует ваше пространство.

Дополнительные элементы, такие как помещения для обслуживания, заграждения и т. Д. также должны быть включены в план. Некоторые из них могут занимать значительное пространство сами по себе, но большинство из них можно превратить в необычные следы намного проще, чем грузовые склады. Важно сохранять некоторую перспективу. Двор, вмещающий всего тридцать машин, вероятно, не нуждается в развязке с пятнадцатью стойлами.