Обзор построения модели спирали железной дороги

Спираль - это реальное решение

Даже такая безумная конструкция, как спираль, не без аналогов в реальном мире железных дорог. В горных регионах изменение высоты достигается за счет трасс, проложенных в виде длинных широких перекрестков, что позволяет постепенно подниматься по трассе для выполнения впечатляющих подъемов на большие расстояния. Спираль вашей модели поезда может быть построена в несколько преувеличенном масштабе, но это точное отображение реальных инженерных решений.

Планирование

Планирование - действительно ключ к успешной спирали. Трехмерное планирование может оказаться сложной задачей, поскольку вы уравновешиваете радиус, уклон и пространство. На планирование спирали уходит много геометрических фигур, при этом необходимо учитывать несколько моментов:

• Общая оценка. Оценку можно определить как общий ростдлины беговой дорожки, разделенной на длину горизонтального пробега, с произведением в процентах. Например, 3-процентный уклон будет подниматься на три дюйма на каждые 100 дюймов горизонтальной длины (или примерно на один дюйм на каждые 3 1/2 фута). В реальном мире самый крутой участок пути находится на короткой линии Мэдисонской железной дороги, недалеко от Мэдисона, штат Индиана. Этот трек поднимается на 413 футов на расстояние 7012 футов, что соответствует уклону 5,89%. Для модельных поездов уклон часто повышается для удобства, но он по-прежнему должен быть убедительным воспроизведением реальных условий.
• Максимальная комплектация. Максимальный угол подъема спирали должен соответствовать реальным условиям. В реальном мире уклон от 1 1/2 до 2 процентов считается крутым для тяжелых грузовых поездов. Для коротких поездов, запряженных локомотивами, таких как пассажирский экскурсионный поезд, максимальный уклон от 5 до 7 процентов может показаться реалистичным, и его можно даже увеличить, чтобы получить особенно эффектный вид.
• Радиус кривой. В отличие от оценки, которая должна быть одинаковой для любого масштаба модели, радиус кривой может быть более тугим с меньшими калибрами модели. Постарайтесь сбалансировать уклон и радиус кривой для реалистичного внешнего вида с любой шириной поезда.
• Переходы. Будьте осторожны, чтобы включить постепенные переходы при планировании спирали. Слишком резкие переходы могут привести к расцеплению или сходу с рельсов. Переход от спирали к ровным участкам трассы должен быть тщательно спланирован и выполнен.

Подробные, тщательные наброски на бумаге, включая размеры, помогут вам эффективно разложить и вырезать спиральные детали.

Строительство

Хотя спираль выглядит сложной, по сути, схема дорожки спирали представляет собой просто изогнутую фанеру. пандус, который начинается с постепенного подъема, а затем начинает перекрывать себя одним или несколькими поворотами кривые. Во многих конструкциях сама спиральная рампа сделана из изогнутых секций фанеры, удерживаемых деревянными опорными блоками, расположенными через равные промежутки. Изменение высоты деревянных опор, удерживающих пандус на начальном участке, определяет угол наклона спирали; опоры также образуют туннель, в котором дорожка огибает себя во время подъема.

Существуют также спиральные конструкции, в которых секции аппарели пути прикреплены по своим внешним краям к длинным столбам или стойкам, идущим снизу вверх по спирали. При использовании этого метода секции спирального пандуса по существу «навешиваются» на стойки, почти так же, как стеллажи для коммунальных служб подвешиваются к вертикальным стеллажам.

Самая большая проблема в строительстве - это разметка изогнутых участков спиральной рампы и их точная обрезка, что обычно выполняется лобзиком. Если вы тщательно спланировали и сделали точные чертежи, эта работа будет проще. Сборка спирали, как правило, довольно проста, поскольку части просто скручиваются. Следите за тем, чтобы секции ската плавно стыковались друг с другом. Стыки следует выполнять непосредственно над деревянными опорами, чтобы их можно было надежно закрепить.

Шаг за шагом, шаг за шагом спираль может подняться на большую высоту. Установите прочное основание и ровный уклон на первом ярусе, а остальная часть спирали довольно легко встанет на место, используя опоры одинаковой высоты для перекрывающихся секций. Зазор между секциями аппарели должен быть достаточно большим, чтобы можно было легко проезжать любые вагоны поезда, которые будут проезжать через туннель.

По мере того, как вершина спирали перемещается за последний изгиб и обратно в прямую колею, отрегулируйте блокировку опоры, чтобы создать постепенный плавный переход обратно к горизонтальному уклону.

Тщательно спланированные столярные изделия, связанные с постройкой спирали, довольно просты, хотя и требуют времени и терпения.

Укладка дорожки

Они ходят по кругу. Гладкая дорожка важна для приятных операций в любом месте, особенно в спирали. Проложить путь на секции спирального пандуса во время строительства, тщательно закрепив его, прежде чем закрывать сегмент следующей секцией туннельного пандуса. Небольшие зазоры между ярусами могут затруднить доступ и обслуживание, поэтому важно правильно подготовить гусеницы с первого раза.

Многие специалисты по моделированию укрепляют стыки гусениц в спирали путем пайки по мере продвижения вверх по спирали. Пайка дорожки оба укрепляют суставы и улучшают электрическое соединение. После того, как спираль будет завершена, будет очень сложно выполнить ремонт или регулировку дорожек, поэтому время, потраченное на пайку, - это хорошо потраченное время.

Проводка

Поместите силу в башню. Подключение спирали ничем не отличается от разводки любой другой схемы дорожки, но поскольку многие части дорожки будут несколько недоступных внутри туннелей, возможно, вы захотите подключить больше фидеров, чем к незащищенным отслеживать. Некоторые опытные разработчики моделей предполагают, что для каждого яруса спирали должно быть по крайней мере одно фидерное соединение. Если вы подключаете фидеры только вверху и внизу спирали, как это часто рекомендуется для коротких туннелей, это может в конечном итоге привести к проблемам с подключением.