Путеводитель по старинным и старинным велосипедам

Начиная с «денди» или «коня-хобби».

Первое двухколесное транспортное средство, приводимое в движение человеком, было прозвано «денди» или «лошадка-хобби», а иногда и два имени объединены в «денди-конь». Они также были известны как Draisiennes, так как были задуманы немецким изобретателем Карлом Дрейсом.

Созданные в начале 1800-х годов, они отличались от велосипедов, которые мы знаем сегодня, потому что у них не было педалей. Всадник садился на них верхом и ехал вместе с их ногами.

Лошади-денди, полностью сделанные из дерева, были едва управляемы, и их было довольно трудно удерживать в равновесии. Они довольно быстро вышли из моды, и прошли десятилетия, прежде чем потребителям была представлена ​​следующая итерация двухколесного транспорта.

Велоципед или "Косторез"

Производители называли эти велосипеды велосипедами, но потребители, которые на них ездили, придумали прозвище «костоломы». Как следует из этого прозвища, эти мотоциклы были очень неудобно ездить из-за негибкости их конструкции, состоящей из железной рамы и покрышек, двух деревянных колес и педалей, прикрепленных непосредственно к передней части ось. У некоторых были тормоза на задних колесах, а у большинства были колокольчики для облегчения навигации среди пешеходов и лошадей.

Пенни-фартинги или велосипеды с высокими колесами

Этот тип ассоциируется у многих с античный велосипеды, и первый из них упоминается как велосипед. С большим передним колесом (предназначенным для движения велосипеда быстрее, чем показанные чуть более старые "костоломы" выше) и очень маленькое заднее колесо, они имеют совершенно другой вид по сравнению с современными велосипеды.

Имена, которые больше всего ассоциируются с этим новым стилем, - пенни-фартинги (отсылка к двум типам британских монет. с огромными различиями в размерах) и высокоскоростным колесом, но иногда его называют высоким колесом или обычный. Некоторые будут называть их «косторезами», хотя это не совсем верно. У них были твердые резиновые шины и длинные спицы, которые делали поездку более плавной.

Повышенная скорость этих байков была вполне хороша, за исключением тех случаев, когда пришло время остановиться. Многие гонщики были сброшены с мотоциклов, когда они резко остановились во время аварии, даже если на их пути стояла такая простая вещь, как камень или колея.

Велосипед безопасности

Безопасный байк должен был быть более удобным в использовании, чем копейки. В этом стиле велосипеда снова стали иметь два колеса одинакового размера, что упростило установку и перемещение. Дальнейшие улучшения включали добавление цепного привода на задние колеса для более быстрого передвижения без большого переднего колеса. Шины из твердой резины в конечном итоге были заменены пневматическими шинами, что придало езду на этих байках еще больше комфорта.

Благодаря повышенной безопасности и более комфортной поездке все больше и больше людей начали заниматься велоспортом в конце 1800-х годов. Однако первые защитные велосипеды были дорогими, поэтому обычно они принадлежали высшему классу. По мере развития промышленной революции стоимость владения снижалась, поэтому все больше и больше мужчин из рабочего класса использовали их в качестве транспорта. В этот период женщины также стали больше интересоваться ездой на двухколесных велосипедах.

Велосипеды Schwinn с толстыми шинами

В 1930-х годах известный производитель велосипедов Schwinn представил велосипед с толстыми шинами под названием Excelsior. Изначально он был разработан для агрессивных наездников, таких как мальчики-подростки. Интересно, что рама Excelsior послужила образцом для первых горных велосипедов, выпущенных десятилетия спустя.

Эта компания также выпустила крутые модели Aerocycle, Jaguar и Phantom, которые коллекционеры с удовольствием находят в отличном состоянии с оригинальной краской. Даже в плохом состоянии они сегодня продаются по сотням. Оригинальные детали от педалей до руля тоже стоят хороших денег тем, кто занимается велоспортом. восстановление.

Как и показанный здесь Centennial Phantom, были воспроизведены некоторые винтажные модели Schwinn, и они коллекционный теперь по-своему. Они продаются в том же ценовом диапазоне, что и винтажные модели, когда они находятся в отличном состоянии.

Велосипеды 1960-х и 1970-х годов

Интерес к велосипедам вырос в 1960-е годы, и многие новые модели стали популярными. Английские трехскоростные модели были востребованы в начале десятилетия, а затем внимание потребителей привлекли 10-ступенчатые гонщики с переключателем скоростей с изогнутым вниз рулем. Фактически, переключатель был изобретен на много десятилетий раньше, но до конца 1960-х годов он был более распространен в Европе, чем в Соединенных Штатах.

Хотя были и другие, Schwinn оставался доминирующим производителем велосипедов в Америке в ту эпоху. Их продукция включает в себя трехскоростные модели Traveler и Paramount, а также вездесущие 10-скоростные модели Varsity. Также пользовались спросом модели сидений-бананов с высоким рулем, такие как Stingray и Grey Ghost. Многие из этих велосипедов сегодня продаются по цене более 1000 долларов, когда они находятся в очень хорошем или отличном состоянии. состояние.