Примеры типов модельных железнодорожных путей

Коды треков

Коды моделей железнодорожных путей определяются NMRA. Номер кода - это фактически высота рельсов в тысячных долях дюйма, поэтому высота гусеницы Code 55 составляет 0,055 дюйма. Производители могут предлагать несколько вариантов кода в любом заданном масштабе, хотя один всегда ближе к прототипу. Вот список весов и коды треков, которые вы для них найдете:

• Масштаб O: 125, 100
• Масштаб HO: 100, 83, 70, 55
• Масштаб N: 80, 55, 40
• Масштаб Z: 55, 40

Вы можете использовать разные коды треков на одном и том же макете. На настоящих железных дорогах часто используются рельсы разных размеров на магистралях и шпоры. При соединении рельсов разных кодов вам понадобится специальная соединительная планка, называемая переходным соединением. Перед покупкой рекомендуется спланировать железную дорогу, так как вам нужно знать, где вам понадобятся переходные стыки.

Железнодорожные металлы

При изготовлении модели железнодорожного пути используются разные металлы. Самый популярный трек сегодня называется «мельхиор», потому что он представляет собой сплав этих двух металлов. Нейзильбер популярен, потому что он не окисляется так быстро, как другие металлы, используемые для рельсов, а это означает, что его не придется так часто чистить.

Модель железнодорожного пути также доступна с рельсами из стали, латуни или алюминия. Сталь и латунь менее желательны, потому что они ржавеют или подвержены коррозии, особенно во влажной среде.

Интегрированное дорожное полотно vs. Стандартный трек

Стандартный путь - это просто металлические рельсы, скрепленные по ширине пластиковыми железнодорожными шпалами. Одна марка стандартной дорожки должна быть совместима с другой, но смешивание разных кодов и металлов в вашем макете может быть нецелесообразным.

Модель железнодорожного пути со встроенным полотном дороги имеет рельсы, прикрепленные к полосам из формованного пластика, окрашенного так, чтобы выглядеть как балластное полотно с врезанными в него шпалами. Интегрированная гусеница дорожного полотна удерживается вместе лучше, чем стандартная гусеница, что делает ее идеальной для детских поездов. Вот почему большинство проданных на сегодняшний день составов поездов оснащены встроенным полотном полотна. Интегрированные дорожки дорожного полотна также лучше подходят для временных разметок, размещаемых на полу, чтобы поднять дорожку над волокнами ковра.

В отличие от стандартных гусениц, не все марки гусениц со встроенным полотном дороги совместимы. Хотя многие из них имеют соединение Common Rail и имеют размер, фиксирующие выступы на дорожном полотне уникальны для каждого производителя. Как правило, стыковаться со встроенным полотном и стандартными путями можно без особого труда. Гусеница со встроенным полотном дороги обычно продается под торговой маркой, так как все гусеницы в этих линейках продуктов имеют одинаковый код рельсов.

Flex Track

В дополнение к стандартным прямым и изогнутым участкам гусеницы, гибкие гусеницы предлагают расширенные возможности при построении компоновки. Гибкие гусеницы, продаваемые в виде более длинных полос, могут быть изогнуты, чтобы соответствовать любому желаемому радиусу или форме гусеницы.

Укладка гибкой дорожки немного сложнее, чем стандартные гусеницы, но может создавать гораздо больше схем и обеспечивает еще более надежную работу. Гусеница Flex не имеет встроенного дорожного полотна, но может быть размещена на собственном грунтовом полотне, как пробка.

Переключатели

Переключатели, также известные как стрелочные переводы или стрелочные переводы, также доступны в различных размерах и формах как в стандартной, так и в интегрированной форме дорожного полотна. Об этих особых треках можно многое узнать, поэтому лучше освежить в памяти основы явки перед тем, как начать.