"Проволока какого размера мне следует использовать?" всегда один из первых вопросов, который задают, когда кто-то начинает построить модель железной дороги. Конечно, ответ на этот вопрос зависит от многих вещей. Некоторые переменные очевидны, другие - нет.
Разные проекты электромонтажа требуют разных стандартов. Вот несколько рекомендаций по наиболее распространенным электромонтажным работам, которые вы найдете. Обратите внимание, что при работе с конкретными продуктами производители часто рекомендуют размер и тип провода. Если они это сделают, следуйте их рекомендациям.
Во-первых, несколько общих замечаний по выбору проволоки. Калибры проводов кодируются по их размеру. Чем меньше цифра, тем больше проволока. Проволока также может быть одножильной или многопроволочной. Сплошной и многожильный провод одного калибра будет иметь одинаковый общий диаметр. Но сплошной провод 12-го калибра - это одна прядь, в то время как многожильный провод 12-го калибра может состоять из более чем дюжины гораздо меньших отдельных прядей, скрученных вместе.
В большинстве случаев предпочтительнее использовать многожильный провод, поскольку многожильный провод обеспечивает большую проводимость и гибкость. Однако бывают случаи, когда сплошная проволока имеет преимущества, особенно когда пайка в небольших помещениях. Некоторые системы DCC также рекомендуют для определенных приложений сплошной провод.
Изоляция на внешней стороне провода также сильно различается. В большинстве случаев, поскольку мы имеем дело с относительно низким напряжением и силой тока, а также в условиях обычно стабильной температуры и влажности, наша проводка не требует дополнительной изоляции. Если вы испытываете проблемы с проводкой, например, из-за влажности, вы столкнетесь с еще большими проблемами с поездами и самими путями. Железные дороги под открытым небом, конечно, исключение! Более тяжелая изоляция не только увеличивает стоимость провода, но и затрудняет его изгиб.
Также доступен многожильный провод. Он отличается от многожильного провода тем, что разные отдельные провода, каждый со своей цветной изоляцией, помещается внутри вторичной изоляционной оболочки. Трехжильный провод обычно используется в быту. Многожильные провода с большим количеством жил из тонкой проволоки чаще используются в телекоммуникациях и электронике. Все они могут быть использованы в вашем макете.
Хотя это не повлияет на характеристики провода внутри, выбор нескольких цветов провода и стандартизация определенный цвет для каждой функции будет иметь большое значение для облегчения монтажа вашей проводки и облегчения последующего обнаружения дефектов. Когда дело доходит до цветового кодирования, существует несколько стандартов. DCC декодеры являются одним из хороших примеров, когда цвета проводов имеют решающее значение. Хотя это не обязательно обязательный стандарт, белый, черный и / или красный используются для мощности трека на большинстве макетов - хотя бы по той причине, что эти цвета легче всего найти.
Следите за автобусом и фидерами
По мере того, как ваш макет выходит за пределы базового овала трека, который поставляется с большинством стартовых наборов, хорошая мощность дистрибьюторская сеть имеет важное значение для обеспечения стабильной работы вашего поезда на всем пути около. Эти автобусные провода часто более важны, чем размер источник питания сам в получении хороших результатов.
Вы также можете минимизировать Напряжение падение в стыках рельсов, спаяв рельсы вместе.
Для большинства схем и большинства весов лучше всего подходит многожильный провод № 14. Если у вас очень долгая работа, вы можете подумать о проводе № 12. Компоновки меньшего размера (типичные 4 на 8 футов являются хорошим примером) обычно могут обойтись с номером 16, поскольку длина трассы от источника питания до трассы никогда не превышает нескольких футов.
Хотя заманчиво использовать провод максимально возможного диаметра, чтобы гарантировать избыточную емкость, есть недостатки в том, чтобы вставить больше, чем вам нужно. Проволока большего диаметра обычно дороже, и с ней сложнее работать. В дополнение к самому проводу, соединители, такие как обжимные клеммы и клеммные колодки, также должны быть приобретены в более крупных (и более дорогих) размерах. Конечно, если у вас останется достаточно провода № 12, оставшегося от проекта ремонта дома, чтобы установить все автобусы на вашем небольшом участке, это не причинит никакого вреда.
Однако не стоит пытаться припаять даже провод калибра 16 прямо к рельсам. Фидерные провода меньшего размера используются для преодоления небольшого промежутка от автобуса до пути. Сплошная проволока № 22 лучше всего подходит для большинства весов. Сплошная проволока предпочтительнее, так как ее намного легче припаять к рельсам.
Большинство питателей будут иметь длину всего несколько дюймов, поэтому проволока меньшего диаметра не будет проблемой.
Лучше всего использовать как минимум два разных цвета для разводки дорожек (по одному на каждую направляющую). Белый и черный - обычные варианты. Лайонел использует красный и черный (красный всегда для центральной направляющей, черный для двух внешних направляющих) в качестве стандарта в своих инструкциях, и большинство макетов 3-Rail O Gauge, вероятно, подключены таким образом.
Если вы подключаете общие шины к своим блокам, то также можно использовать общую шину одного цвета, а также изменить цвет другой шины в каждом блоке. Какие бы цвета и узор вы ни выбрали, обязательно держите под рукой хороший блокнот, чтобы к нему можно было обратиться позже.
Освещение и аксессуары
Добавление света в здания, улицы и другие живописные аксессуары обычно не требуют каких-либо требований к силе тока самих поездов. Количество проводов от 26 до 20 (в зависимости от длины вашей шины) будет достаточно для большинства приложений. Если вы используете только светодиоды для освещения, вам может обойтись еще меньше.
Как и в случае с вашей гусеничной шиной и фидерами, хорошим планом является использование дополнительной шины с немного более тяжелым проводом для подключения к каждому фонарю или аксессуару с фидером меньшего размера.
Также хорошей идеей является отключение ваших аксессуаров от отдельного источника питания и проводной сети от самих поездов. Это экономит электроэнергию поездов для их нужд и значительно упрощает поиск и устранение неисправностей.
Переключатели машин и двигателей
Независимо от вашего масштаба, все модели железной дороги переключать машины попадают в одну из двух категорий: медленный электродвигатель или реле с двумя обмотками. И снова, независимо от масштаба или производителя, коммутаторы этих двух типов будут иметь одинаковые потребности и производительность.
Машины с двумя катушками потребляют больше тока в движении, но при этом работают намного быстрее, чем моторизованные версии. В любом случае, однако, потребление напряжения и силы тока будет низким и пиковым только в течение коротких периодов времени.
Из-за этого, как и в случае с освещением и аксессуарами, ваш источник питания и проводка для коммутаторов не должны быть такими надежными. Опять же, независимая шина питания и распределения - хорошая идея для ваших коммутаторов.
Провода от 24 до 20 будут работать с большинством схем. Опять же, если у вас очень долгий пробег между переключателями, увеличение размера с меньшей вероятностью вызовет проблемы с потерей напряжения.
Панели управления и электронные проекты
Тыльная сторона панели управления очень быстро может превратиться в «крысиное гнездо» проводки. Благодаря тому, что несколько переключателей, источников света, источников питания и прочего сосредоточены в небольшом пространстве, цветовая кодировка и аккуратность окупаются.
Предпочтительным выбором для подключения панелей управления является телефонный или телекоммуникационный провод. Эта проволока очень тонкая, и ее можно найти во многих цветовых сочетаниях. Из-за коротких участков и низкого энергопотребления эта тонкая проволока не представляет угрозы для безопасности.
То же самое верно и для других электронных проектов вокруг вашего макета и внутри зданий, вагонов и даже локомотивов. Самого тонкого провода, с которым вы можете работать, будет более чем достаточно.
