Največji izziv pri gradnji model železniškega prostora je oblikovanje. Preprosto je pasti v past, če predpostavimo, da je več skladb boljše. Klasifikacijska dvorišča so namenjena razvrščanju, ne shranjevanju avtomobilov. Čeprav so zmogljivosti pomembne, želite, da vaše dvorišče deluje. Večina klasifikacijskih dvorišč je več jardov v enem.

  • Pristanišča (pristanišča) odhoda: Ti tiri se uporabljajo za vlake, ki prihajajo in odhajajo, kar omogoča zadrževanje dohodnih vlakov z glavne proge, dokler se ne razvrsti. Lokomotive in kabuse se odstranijo/dodajo tukaj. Če se vlaki samo odpravljajo ali pobirajo bloke avtomobilov, se lahko nekaj tega opravi tukaj. Na večjih dvoriščih so poti prihoda in odhoda ločene, vendar jih je mogoče združiti, da prihranite prostor.
  • Klasifikacijsko dvorišče: To je srce dvorišča, kjer so vlaki razvrščeni po ciljih v nove bloke. Te bloke je mogoče nato združiti na odhodnem dvorišču in oblikovati nove vlake. Klasifikacijsko dvorišče lahko preklopite ravno ali pa uporabite grbo za hitro preklapljanje. Na enem ali obeh koncih ima lahko stikalne lestve.
  • Svinec na dvorišču: Za razvrščanje avtomobilov posadke potrebujejo jasen tir, s katerega bodo delali. Dvorišče vodi ob lestvici klasifikacijskega dvorišča. Tako se vse to dejanje odstrani od glavne linije. V idealnem primeru bo ta proga vsaj tako dolga kot najdaljša steza na vašem dvorišču.
  • Skozi dvorišče: Nekateri vlaki morda ne potrebujejo nobenega preklapljanje nasploh. Obvoz glavne ceste za vlake, ki se ne ustavljajo, ali skladiščna ograja ali dvorišče za vlake, ki spreminjajo le posadke ali lokomotive, preprečuje ta promet.
  • Pomožne storitve: Večina ladjedelnic ima tudi več drugih namenskih področij, ki niso povezana s klasifikacijo tovora. Ti vključujejo objekte za popravilo in popravilo lokomotiv, avtomobilov in tirov, pisarne, ledene hiše za obnavljanje hladilnih vagonov, stočnice za počitek živina, hitri prostori za pošiljke LCL (Less-than-Car-Load), skladiščne poti za sezonske ali presežne avtomobile ali lokalna dvorišča za razvrščanje avtomobilov za lokalne industrije.

Morda ne boste potrebovali vseh teh elementov, vendar so prvi trije bistveni za nemoteno delovanje. Skladbe lahko uredite na več načinov, da ustrezajo vašemu prostoru. Preden začnete pripravljati načrt, morate zastaviti nekaj pomembnih vprašanj.

Koliko klasifikacijskih poti je potrebno

Večina operaterjev predvideva, da za vsako destinacijo potrebujete eno stezo na svojem dvorišču, vendar to ni nujno res. Samo destinacije, ki bodo prejele velike količine avtomobilov, potrebujejo lastno progo. Morda je mogoče nekatere klasifikacije premakniti na drugo dvorišče. Manjši cilji bi si lahko delili skladbo in jih preprosto dvakrat zamenjali. Prav tako ni treba, da so skladbe ves čas namenjene določenemu cilju.

Kako dolgi naj bodo klasifikacijski tiri

To je odvisno od tega, koliko avtomobilov nameravate preklopiti na posamezno progo. Če nameravate voziti petindvajset vagonov in imate na enem tiru celotno število vlakov, potem mora biti tir dolg najmanj petindvajset avtomobilov. Seveda bi lahko uporabili tudi dve trinajst tirov za avtomobile, če imate širši, a krajši odtis.

Koliko poti prihoda/odhoda je potrebno

Večina ladjedelnic bo za prihod in odhod potrebovala vsaj dve stezi. To omogoča izvedbo več funkcij brez zadrževanja glavnih linij ali klasifikacijskih operacij. Večja dvorišča lahko zahtevajo več. Prihodi / odhodi morajo biti dolgi najdaljšega vlaka, ki ga nameravate razvrstiti. Prihod in odhod lahko združite na enem območju ali pa za vsako zagotovite ločena dvorišča. Na dvorišču za grme se dvorišče prihoda običajno meji na klasifikacijsko dvorišče in se lahko podvoji kot dvorišče.

Enostranski ali dvoslojni

Večina prototipnih dvorišč ima na obeh koncih preklopne lestve. Z drugimi besedami, do sledi je mogoče priti z obeh strani. To je najučinkovitejša preklopna ureditev, ko sta na voljo dve ali več posadk. Na mnogih vzorčnih železnicah, še posebej, če bo samo ena oseba delala na dvorišču, lahko prihranite veliko prostora, denarja in časa, če omogočite le en vstop ali izstop.

Kako dolgo naj traja svinec

Daljši kot je vodstvo, več avtomobilov lahko prestavite v enem samem rezu. Če uporabljate klasifikacijsko enoto z enim koncem, mora biti prednost vsaj tako dolga, kot je najdaljša klasifikacijska steza. To vam omogoča, da povlečete celotno skladbo hkrati.

Ravno stikalo ali grba

Hump ​​Yards slovi kot ogromen in kompleksen. Nekateri so, vendar železnice pogosto uporabljajo gravitacijo v svojo korist tudi v manjšem obsegu. Z zaviralci ali brez njih in motoriziranimi križišči bo grbina bolj zapleten gradbeni projekt. Trud se izplača na učinkovitem dvorišču, ki je lahko zelo zabavno pri upravljanju. Ravno preklapljanje ima svoje čare in zabavo.

Pogon na motor ali ročno

Z ročnim upravljanjem vseh odklonov lahko znatno prihranite pri stroških. Preklopite motorje vam omogočajo, da skladbo poravnate s pritiskom na gumb. Če uporabljate ročne smeri, postaja lestev pomembnejša. Poskrbite, da boste še vedno dosegli vse odcepe, ne da bi prišli čez vlake na sosednjih tirih. Naj bodo velikost in kompleksnost vaših operacij in osebne preference vaš končni vodnik.

Kje je treba postaviti odklopne magnete

Če uporabljate odpenjanje magnetov, jih lahko postavimo na vsako klasifikacijsko stezo za ravno preklapljanje ali pa uporabimo en sam magnet na vrhu grbine. Ko ločite avtomobile, na koncu poti pustite dovolj prostora.

Ne pozabite, da čeprav vsi opravljajo isto osnovno funkcijo, noben model ali prototip dvorišča nista nikoli enaka. Ni pravilnega ali napačnega načina gradnje dvorišča. Zgraditi morate pravo dvorišče zase. Trik je v tem, da ugotovite, kako razporediti vse, kar želite, na razpolago. Ko veste, kako dolgo in koliko skladb potrebujete, se je pogosto najlažje poigrati z različnimi odcepi, da oblikujete lestev, ki kar najbolje izkoristi vaš prostor.

Dodatni elementi, kot so servisni prostori, tekalne steze itd. prav tako je treba delati v načrtu. Nekateri od njih lahko zasedejo precejšen prostor, vendar jih je veliko lažje manipulirati v čudne odtise kot tovornjaki. Ohranjanje neke perspektive je pomembno. Dvorišče, ki ima le trideset avtomobilov, verjetno ne potrebuje okrogle hiše s petnajstimi stojnicami.