Pregled izgradnje vzorčne železniške vijačnice

Helix je resnična rešitev

Tudi nora konstrukcija kot vijačnica ni brez para v resničnem svetu železnice. V gorskih regijah se spremembe nadmorske višine dosežejo s tirnicami, ki so razporejene v dolgih pometanju, kar omogoča postopno stopnjo proge, da doseže impresivne vzpone na dolge razdalje. Vaš model vijačnice vlaka bo morda treba zgraditi v nekoliko pretiranem obsegu, vendar je to natančen prikaz resničnih inženirskih rešitev.

Načrtovanje

Načrtovanje je resnično ključ do uspešne vijačnice. Načrtovanje v treh dimenzijah je lahko izziv, saj uravnotežite polmer, stopnjo in prostor. Pri načrtovanju vijačnice gre veliko geometrije, pri čemer je treba upoštevati več premislekov:

• Splošna ocena. Oceno lahko opredelimo kot splošni dvigvašega teka, deljenega z dolžino vodoravnega teka, z izdelkom, izraženim v odstotkih. Na primer, 3 -odstotni razred bi se povzpel tri centimetre na vsakih 100 centimetrov vodoravne dolžine (ali približno en centimeter na vsakih 3 1/2 čevlje). V resničnem svetu najstrmejši odsek proge vodi kratka proga Madison Railroad v bližini Madisona v Indiani. Ta steza se dviga 413 čevljev na razdalji 7.012 čevljev, kar predstavlja oceno 5,89 odstotka. Pri modelih vlakov se ocena zaradi udobja pogosto zvišuje, vendar mora biti še vedno prepričljiva ponovitev resničnih razmer.
• Najvišja ocena. Najvišja stopnja vzpona vaše vijačnice mora biti podobna resničnim razmeram. V resničnem svetu velja razred 1 1/2 do 2 odstotka za strme tovorne vlake. Za kratke vlake, ki jih vlečejo lokomotive, na primer potniški vlak za ogled znamenitosti, bi se 5-7-odstotna najvišja ocena zdela realna, za še posebej dramatičen videz pa bi jo lahko celo povečali.
• Polmer krivulje. Za razliko od razreda, ki bi moral biti enak za vsako lestvico modelov, je polmer krivulje je lahko strožji z manjšimi modelnimi merilniki. Potrudite se uravnotežiti stopnjo in polmer krivulje za realističen videz s katerim koli tirom vlaka, ki ga imate.
• Prehodi. Pri načrtovanju vijačnice upoštevajte postopne prehode. Prehitri prehodi lahko povzročijo odpenjanje ali iztirjenje. Prehod s vijačnice na ravni odsek proge je treba skrbno načrtovati in izvesti.

Podrobne in previdne skice na papirju, vključno z dimenzijami, vam bodo pomagale pri postavitvi in ​​učinkovitem izrezovanju vijačnih delov.

Gradnja

Medtem ko je vijačnica videti zapletena, je v bistvu postavitev vijačnice le ukrivljena vezana plošča klančina, ki se začne s postopnim dvigom, nato pa se začne prekrivati ​​v enem ali več pometanjih krivulje. V mnogih izvedbah je vijačna rampa izdelana iz ukrivljenih delov vezanega lesa, ki jih držijo leseni stebrički, razporejeni v rednih časovnih presledkih. Spreminjanje višine lesenih pomolov, ki držijo rampo za začetni odsek, določa stopnjo vijačnice; pomoli ustvarijo tudi predor, kjer proga med vzpenjanjem kroži nad sabo.

Obstajajo tudi modeli vijačnic, pri katerih so odseki rampe tirov pritrjeni vzdolž zunanjih robov na dolge stebre ali stebre, ki potekajo od spodaj do vrha vijačnice. S to metodo so odseki vijačne rampe v bistvu "obešeni" na stebre, tako kot so police za pomožne police obešene na standarde navpičnih polic.

Največji izziv pri gradnji je postavitev ukrivljenih delov vijačne rampe in njihovo natančno rezanje, kar običajno naredimo z vbodno žago. Če ste skrbno načrtovali in naredili natančne risbe, bo to delo lažje. Sestavljanje vijačnice je na splošno dokaj enostavno, saj so deli preprosto priviti skupaj. Bodite pozorni pri zagotavljanju, da so odseki rampe gladko povezani skupaj. Spoji morajo biti izvedeni neposredno na lesenih pomolih, da jih lahko varno pritrdite.

Korak za korakom, zavoj za zavojem se lahko vijačnica dvigne do velikih višin. Na prvi stopnji vzpostavite močno podlago in enakomerno stopnjo, preostala vijačnica pa se zlahka namesti z uporabo podpornih stebrov enakomerne višine za prekrivajoče se odseke. Razmik med odseki rampe mora biti dovolj velik, da omogoča enostaven prehod vseh vlakov, ki bodo šli skozi predor.

Ko se vrh vijačnice premika mimo zadnje krivulje in nazaj v ravno stezo, prilagodite blokado pomola, da ustvarite postopen in gladek prehod nazaj na raven.

Skrbno načrtovano mizarstvo, ki je vključeno v gradnjo vijačnice, je dokaj enostavno, čeprav zahteva čas in potrpljenje.

Polaganje sledi

Okrog in okrog gredo. Gladka proga je bistvena za prijetno delovanje povsod, zlasti v vijačnici. Položite stezo med gradnjo na odseke vijačne rampe, ki jih skrbno pritrdite, preden segment prekrijete z naslednjim odsekom predorske klančine. Nizke razdalje med stopnjami lahko otežijo dostop in vzdrževanje, zato je pomembno, da steze uredite prvič.

Mnogi modelarji se odločijo, da bodo med spajanjem navzgor po vijačnici ojačali tirne spoje v vijačnici. Spajkanje proge oboje krepi sklepe in izboljšuje električno povezljivost. Ko je vijačnica dokončana, bo zelo težko opraviti popravila ali prilagoditve gosenic, zato je poraba časa za spajkanje čas, ki je dobro vložen.

Ožičenje

Vstavite moč v stolp. Ožičenje vaše vijačnice se ne razlikuje od ožičenja katere koli druge postavitve proge, ampak zato, ker bo veliko delov proge nekoliko nedostopni v predorih, boste morda želeli priključiti več podajalnikov, kot bi jih imeli z izpostavljenim skladba. Nekateri izkušeni modelarji predlagajo, da mora biti za vsako stopnjo vijačnice vsaj ena napajalna povezava. Če priključite napajalnik samo na vrhu in na dnu vijačnice, kot se pogosto priporoča pri kratkih tunelih, lahko sčasoma pride do težav s povezljivostjo.