Vodnik po starodobnih in starinskih kolesih

Začenši z "Dandy" ali "Hobby Horse"

Prvo vozilo z dvema kolesoma na človeški pogon je dobilo vzdevek "dandy" ali "hobby horse", včasih pa se imeni združeno v "dandy horse". Znani so bili tudi kot Draisiennes, saj jih je zamislil nemški izumitelj Karl Drais.

Od zgodnjih 1800 -ih so bila drugačna od koles, kot jih poznamo danes, ker niso imela pedal. Jahač bi jih prečkal in se poganjal skupaj z nogami.

Dandy konji so bili v celoti iz lesa komaj vodljivi in ​​jih je bilo težko uravnotežiti. Dokaj hitro so izšli iz mode in minila so desetletja, preden je bila naslednja ponovitev dvokolesnika predstavljena potrošnikom.

Velocipede ali "Boneshaker"

Proizvajalci so ta kolesa poimenovali velocipedi, vendar so se potrošniki, ki so jih vozili, domislili vzdevek "prestreževalci kosti". Kot pravi ta vzdevek, so bila ta kolesa zelo neprijetno za vožnjo zaradi neprilagodljivosti njihove konstrukcije, sestavljene iz železnega okvirja in pnevmatik, dveh lesenih koles in pedal, pritrjenih neposredno na sprednji del os. Nekateri so imeli zavore na zadnjih kolesih, večina pa zvonce za pomoč pri navigaciji med pešci in konjskim prometom.

Penny-Farthings ali kolesa z visokimi kolesi

S to vrsto se povezujejo mnogi ljudje starinsko kolesa in prvi, ki ga omenjajo kot kolo. Z velikim sprednjim kolesom (zasnovano tako, da kolo poganja hitreje kot prikazani nekoliko starejši "bonehakers") zgoraj) in zelo majhno zadnje kolo, ki imata izrazito drugačen videz v primerjavi s sodobnim kolesa.

Imena, ki so najbolj povezana s tem romanskim slogom, so denar za denar (sklicuje se na dve vrsti britanskih kovancev z velikimi razlikami v njihovih velikostih) in visokim kolescem, včasih pa jih imenujemo tudi visoko kolo ali vsakdanji. Nekateri jih bodo označevali kot "kosti", čeprav to ni povsem točno. Imeli so trdne gumijaste gume in dolge napere, zaradi katerih je bila vožnja bolj gladka.

Povečanje hitrosti teh koles je bilo vse v redu, razen ko je bil čas za postanek. Mnogi kolesarji so bili vrženi s koles, ko so se med trkom nenadoma ustavili, tudi če jim je na poti nekaj tako preprostega, kot sta kamen ali kolotečina.

Varnostno kolo

Varnostno kolo naj bi bilo uporabniku prijaznejše od denarja. Ta slog kolesa se je vrnil v dve kolesi enake velikosti, kar je olajšalo montažo in navigacijo. Nadaljnje izboljšave so vključevale dodajanje verižnega pogona na zadnja kolesa za pospešitev gibanja brez velikega sprednjega kolesa. Pnevmatike iz trde gume so bile sčasoma zamenjane s pnevmatskimi, kar je vožnji teh koles prineslo še več udobja.

Zaradi večje varnosti in udobnejše vožnje se je v poznih 1800 -ih letih vse več ljudi lotilo kolesarjenja. Prva varnostna kolesa so bila sicer draga, zato so bila običajno v lasti višjega razreda. Z napredovanjem industrijske revolucije so se stroški lastništva znižali, zato jih je vse več delavcev uporabljalo kot prevoz. Tudi ženske so se v tem obdobju bolj zanimale za vožnjo dvokolesnih koles.

Schwinnova kolesa z debelimi pnevmatikami

V tridesetih letih prejšnjega stoletja je znani proizvajalec koles Schwinn predstavil kolo za debele pnevmatike, imenovano Excelsior. Prvotno je bil zasnovan za razburljive jahače, kot so najstniki. Zanimivo je, da je okvir Excelsior služil kot model za prva gorska kolesa, narejena desetletja pozneje.

To podjetje je izdelalo tudi hladne modele Aerocycle, Jaguar in Phantom, ki jih zbiralci uživajo v odličnem stanju z originalno barvo. Tudi v slabem stanju jih danes prodajajo za stotine. Originalni deli od pedalov do krmila so vredni dobrega denarja tudi za tiste, ki kolesarijo obnovo.

Tako kot tukaj prikazani Centennial Phantom so bili reproducirani nekateri vintage Schwinnovi modeli, ki so zbirateljski zdaj po svoje. V odličnem stanju se prodajajo v istem cenovnem razredu kot stari modeli.

Kolesa šestdesetih in sedemdesetih let

Zanimanje za kolesa se je v šestdesetih letih povečalo in postali so priljubljeni številni novi modeli. Angleške tri hitrosti so bile povpraševane v začetku desetletja, nato pa so pozneje potrošnike pritegnili 10-stopenjski dirkači z menjalniki z ukrivljenim krmilom navzdol. Menjalnik je bil pravzaprav izumljen mnogo desetletij prej, vendar je bil v Evropi pogostejši kot v ZDA do poznih šestdesetih let.

Čeprav je bilo zagotovo še nekaj drugih, je Schwinn v tem obdobju ostal prevladujoči proizvajalec koles v Ameriki. Njihova proizvodnja vključuje tri hitrostne sloge Traveler in Paramount skupaj z vseprisotno 10-stopenjsko različico Varsity. V povpraševanju so bili tudi modeli sedežev iz banan z visokim krmilom, kot sta Stingray in Grey Ghost. Mnoga od teh koles danes, ko so med zelo dobrimi in odličnimi, prodajajo več kot 1000 USD stanje.