Kolesa so samo kolesa, kajne? Pravzaprav obstaja veliko različnih vrst koles na resničnih in vzorčni vlaki. Če postavite prave pod svoj vozni park, lahko naredite veliko razliko v načinu vožnje vaših vlakov.
Velikost je pomembna
Kolesa so različnih velikosti. Za tovorne in osebne avtomobile so najpogostejše velikosti koles s premerom 28, 33 in 36 palcev. 28-palčna platišča včasih najdemo na starejši opremi, najpogosteje pa jih v sodobnem času najdemo na večstopenjskih avtorjih, kjer je cilj čim bolj zmanjšati višino avtomobila. 33-palčna platišča so bila najpogostejša velikost večine 20. stoletja. 36-palčna platišča so vidna na sodobnih avtomobilih, zlasti v rezervoarjih, pokritih rezervoarjih, avtomobilih cisternah in gondolah na premog. Kolesa lokomotive so lahko v več velikostih.
Izbira prave velikosti je pomembna, saj se s spremembo velikosti kolesa spremeni višina avtomobila. Če so spojke nameščene na karoseriji avtomobila, se bo spremenila tudi njihova višina.
Poleg velikosti obstajajo številne druge konstrukcijske razlike v prototipnih platiščih. Večino teh v modelu težko ločimo. Ena najpogosteje modeliranih različic je vzorec reber na zadnji strani kolesa. Te so pogosto našli na kolesih v prvi polovici 20. stoletja. Rebra so delovala kot ventilator in pomagala ohladiti zavore in dnevnike. S sprejetjem valjčnih ležajev v drugi polovici stoletja so bila rebrasta kolesa vse manj pogosta.
Zakaj bi morali zamenjati kolesa?
Morda mislite, da se vaši vlaki znajdejo, zakaj morate zamenjati kolesa?
Morda ne. Številni današnji modeli že prihajajo z zelo svobodno valjanimi kovinskimi dvojicami. Starejšim modelom, zlasti tistim s plastičnimi platišči, pa lahko koristi nov komplet koles.
Plastična kolesa nimajo le večjega trenja na tirnici, ampak tudi veliko lažje zbirajo umazanijo kot kovina. Umazanija na kolesih se razširi nazaj na tirnice in lahko povzroči težave pri električnem pobiranju. Prekomerna umazanija na kolesih lahko celo povzroči iztirjenje.
Kovinska kolesa se svobodneje premikajo in jih je veliko lažje vzdržujte čisto. Tudi težja kolesa bolje odpravljajo pomanjkljivosti na progi. Dodatna prednost, ko boste vlak prečkali tirne spoje, boste dobili malo več tega zvoka "klikanja-klackanja". Ker se svobodneje vozijo, bodo vaše lokomotive lahko vlekle daljše vlake.
Poleg samih koles imajo dnevniki velik vpliv na to, kako dobro se bo tovornjak premikal. Dnevnik je kraj, kjer se os premakne v stranski okvir tovornjaka. Vzorci revij so veliko bolj osnovni kot prototip. Večina tovornjakov je danes plastičnih, nekateri pa kovinskih. Plastika na plastiki, kovina na plastiki ali kovina na kovini, najboljša os je tista, ki se pravilno prilega stranskemu okvirju. Izberite os, ki je dovolj ohlapna, da se prosto vrti, vendar ne tako ohlapno, da se bo v žepu nihala.
Dodajte nekaj olja
Tudi če se dobro uvrstite v dnevnik, vam bo malo lahkega olja pomagalo pri obračanju koles. Tako kot pri prototipu je tudi revija mesto velikih trenj. Če ni označeno, lahko model "hot box" dejansko obrabi stranske okvirje ali konce osi. To je najpogostejše pri uporabi kovinskih osi s kovinskimi stranskimi okvirji. Ko vstavljate kolesa, vstavite majhno kapljico lahkega olja v stranske okvirje.
Menjava koles
Pravzaprav menjava koles na večini vozni park je zelo enostaven proces. Pri plastičnih tovornjakih preprosto previdno raztegnite stranske okvirje navzven, dokler ne odskočite iz koles in osi. To je morda lažje storiti, če tovornjak odstranite iz avtomobila. Nekateri kovinski tovornjaki lahko zahtevajo dodatno demontažo. Vzmeteni tovornjaki (z dejanskimi vzmetmi med stranskimi okvirji in oporo) zahtevajo posebno nego, da preprečijo, da bi vzmeti popustile.
Mnogi proizvajalci izdelujejo nadomestne kolesne dvojice tudi za lokomotive. Običajno so kolesa lokomotive pritrjena na os in jih je mogoče odstraniti/namestiti z zmernim pritiskom. Izberite nadomestno kolo za to vrsto modela.
Merilec
Eden najpomembnejših elementov vsake kolesne dvojice je njen profil. Kolesa, ki so preblizu ali predaleč, ne bodo šla skozi stikala, križišča ali celo običajne tire. Merilnik je mogoče preveriti s standardnimi tirnicami, kot je na primer Nacionalno združenje železniških modelov (NMRA). Merilnik NMRA lahko preveri tudi številne druge kritične razdalje.
Če vaša kolesa niso na tirnici, odstranite os z viličarja. Ko držite kolo v vsaki roki, nežno zavrtite in povlecite/stisnite kolesa, da jih premaknete po potrebi navznoter ali ven. To je običajno mogoče doseči z zmernim pritiskom. Ponovno preverite merilnik in ko so nastavitve končne, znova namestite kolesno dvojico.
Izbira pravih koles
Morda je najtežji del zamenjave platišč izbira pravih. Obstaja veliko različnih proizvajalcev, ki izdelujejo nadomestna kolesa na vseh lestvicah. Večina proizvajalcev nadomestnih koles ponuja vodnike za izbiro pravega kompleta za vas. Ni vam treba uporabljati kolesa istega proizvajalca na vsakem avtomobilu, vendar lahko doslednost naredi operacije bolj standardne in včasih lahko prihranite denar pri nakupu v razsutem stanju.
