Модел криве колосека и како их користити

Геометрија кривих колосека: полупречник и лук

Два геометријска појма су кључна за разумевање начина рада са кривинама при планирању модела колосека: радиусандарц.

У геометрији, а радијус је сегмент линије од центра круга до било које тачке на самој кружници. Мањи кругови имају краће полупречнике (множина радијуса је полупречника). Слика са леве стране приказује закривљене делове Като Унитрацк -а у четири различита радијуса. Като заправо нуди закривљене делове у седам радијуса, један мањи и два већа од радијуса приказаног овде.

Термин арц односи се на сегмент круга и изражава се у степенима. Читав круг има лук од 360 степени, па је пола круга окрет за 180 степени-лук потребан за окретање воза у супротном смеру. Закривљени делови на овој фотографији имају лук од 45 степени. У зависности од обима и произвођача, комади стазе могу се наћи у луковима од 15, 22,5, 30 и 45 степени.

Како расположиви простор утиче на ваш избор криве стазе

Кривине колосека могу се користити за разбијање монотоније дугих правих деоница увођењем кривина, али њихова стварна корисност је окретање возова у супротном смеру.

За најбољи реализам, правило у моделу распореда железничких пруга увек је било да користите највећу кривуљу полупречника коју можете. За искусне железничаре ово је аутоматска реакција - да погледају сто и другу равну површину и одмах почну да размишљају о највећој кривуљи полупречника која ће стати на њу.

Уопштено говорећи, користите кривине са радијусом од 18 инча или већим у возовима ХО-колосека и радијусом од 11 инча или већим у Н скала—Ако има простора, тј.

Проблем са уским просторима

Шта ако је расположиви простор уски, на пример 2 к 5 стопа? Многи искусни макетари рекли би да је такав простор погодан само за пребацивање-распоред без окрета за 180 степени. Приликом промене распореда, возови могу да возе само напред и назад. Када су приморани да уђу у ову конфигурацију, макетари генерално стварају сценарио који симулира како воз би функционисали при преузимању аутомобила из неке индустрије - као што су вагон -контејнери који се пуне у силосу за житарице. Неки хобисти веома уживају у оваквом моделовању.

За оне који заиста желе континуирани распоред петљи на малом простору, упркос чињеници да можда не изгледа прототипно минимални радијус постаје веома важно за вас. Упркос традиционалном општем правилу, нема разлога да не направите потпуни заокрет за 180 степени, под условом да минимални радијус то омогућава. А приликом упознавања детета са забава од модела железнице, правила нису најважнија ствар.

Кључна мерења: минимални радијус и пречник

Најмањи простор који воз може да окрене назива се његов минимални радијус. Приликом одабира скале у моделу жељезничке пруге важно је запамтити да што је већа скала, то је већа минимални радијус јер ће ваше кривине бити. Овај графикон приказује минималну кривуљу доступну у различитим скалама од различитих произвођача жељезничких пруга.

У геометрији, пречник је сегмент линије који преполовљава цео круг и стога је двоструко дужи од полупречника. Када планирате простор за окретање влакова, имајте на уму да се радијус који дају произвођачи обично мери од центра пруге, а не од спољне ивице. То значи да је додавање укупне ширине комада колосека пречнику важан део правилног израчунавања простора потребног за окретање воза.

Напомена у вези са веома затегнутим кривинама

Пронађите произвођаче који нуде кривине стаза Н-профила које су чвршће од оних 11 инча које већина ентузијаста сматра минималним радијусом за реално моделирање. На пример, Като нуди кривине радијуса 8,5 инча, а јапански произвођач Томик нуди минималне кривине Н скале пречника 103 мм или 4 инча. Озбиљно модел железничара обично их сматрају превише малим за њихов изглед.

За децу која се упознају са хобијем, ове уске облине могу им омогућити да буду много креативније у излагању колосек на дасци испод кревета-под претпоставком, то јест, да вагони возова (посебно локомотива) могу да се носе са окреће.

Како величина локомотиве утиче на радијус окретања

За кретање у уским завојима примарна брига је међуосовинско растојање локомотива и возних средстава. Најдужа кривина коју Като производи за свој Унитрацк Н скале има радијус од 8,5 инча. То значи да је могуће поставити овал Унитрацк -а у простор од 18 инча или двоструку стазу на подручју ширине око 22 инча. Међутим, Като вас упозорава да шестоосне локомотиве неће моћи да се крећу по кривинама 8,5.

Узмите у обзир ову чињеницу када локомотиве и друга возна средства усклађујете са распоредом својих колосека. Не губите новац купујући велику модерну опрему дизел или дугачке, артикулисане парне локомотиве, само да би се суочили са разочарањем што су скренули са кривина. Ако је конфигурација колосијека ограничена уским кривинама кратког радијуса, кратким возовима које вуку мање парне локомотиве или кратким дужинама модерних аутомобила које вуче скретничар, добро ће функционирати.

Одвојите време пре него што залепите стазу

За оне који тек почињу да се баве моделингом железнице, немојте журити да залепите стазу и почнете уређење простора. Избаците гласине попут "прототипског модела" и запамтите да су то возови са играчкама са којима се игра. Промените песму и експериментишите. Откријте шта функционише, а шта не - и која је конфигурација пожељнија.

За овај експеримент користите сегментирану нумеру - пожељно ону са интегрисано коловоз. Ако и када пређете на изградњу трајног распореда, можда ћете желети да пређете са сегментиране нумере на флек трацк- али све што научите о полупречнику и луку криве ће се и даље примењивати.

Камуфлажне непротипичне криве

Додуше, врло уски завоји не изгледају увек прототипно и реално, али ако је необичан изглед уски скретања су досадна и нема простора за њихово проширење, камуфлирање кривина тунелима и сужавање кањони. Распоред Н-скале приказан овде има једноставан план стаза користећи тунел и планину да сакријете кривине и поделите сцену.

Када скривате уске кривине, не заборавите ограничења која они намећу. Камуфлирање не дозвољава вожњу шестоосним локомотивама-само чини да возови који могу да возе изгледају реалније. У сваком случају, запамтите да никада не дозволите да вам мишљења других људи покваре забаву.

Сакријте уске кривине помоћу служности

Служност је стаза положена у параболичну кривину. Обично, служности израђене су са флексибилном стазом, али се могу симулирати и са сегментним комадима стаза.

Служности ће мало повећати ширину завоја, али ће такође учинити да изглед изгледа мало реалније и да ради глатко.

Следећа станица, оцењивање

Сада када су изложене основе кривина, укључујући импликације уских минималних кривина, следећи концепт који је потребан за упознавање су питања која окружују стрме кривине максималне оцене.