Разумевање модела железничких товарних листова и операција

Основе товарног листа

Без обзира који систем користите, сваки модел железнице товарни лист ће садржати најмање две основне врсте информација:

1. Идентификација аутомобила
2. Упутства за усмеравање аутомобила

Неки товарни листови садрже додатне корисне информације, попут последњег датума испоруке аутомобила или посебних захтева за руковање. Више о томе касније.

Идентификација

Овај део товарног листа помаже оператерима да ускладе папирологију са аутомобилом. Типичне линије укључују:

• Извештајне ознаке (нпр. ПРР)
• Број пута (нпр. 123456)
• Тип аутомобила (нпр. вагон)

Неки макетари радије додају више информација у зависности од нивоа детаља који желе. На пример, вагони долазе у много различитих варијанти. Ако сте систем поставили тако да индустрије захтевају посебне типове вагона, рецимо аутомобиле погодне само за испоруке хране, онда би ове информације требало додати негде у папирологију аутомобила како би оператерима било лакше да нађу прави аутомобил за посао.

Један од начина да то учините без много труда је употреба скраћеница ААР за класе аутомобила у опису „тип аутомобила“. "КСФ" уместо само "сандук" значи да је ово аутомобил за храну. Приколице за општу услугу биле би класификоване као „КСМ“. Комплетан водич за ААР кодове можете пронаћи на

НМРА Оператионс Специал Интерест Гроуп (ОПСИГ) сите.

Такође можете додати додатне информације, као што су дужина аутомобила, висина, димензије врата, капацитет итд. колико је потребно за ниво детаља који желите да постигнете. Колико ћете далеко ићи, зависи од вас. И увек је могуће касније се вратити и додати или одузети додатне слојеве.

Усмеравање

Сада када сте помогли својим оператерима да идентификују аутомобил, упутства за рутирање ће им рећи где да га даље пошаљу. Као и у стварном животу, и овде се могу развити многи обрасци. Неки аутомобили се крећу по веома ограниченим рутама, други могу завршити било где. Како поново стварате ове обрасце у свом распореду?

Постоји много метода за то, али ову коју ћете видети први је развио Цхарлие Царанги пре више од 50 година. То је једноставан систем који захтева само једну картицу/по аутомобилу (или чак веће блокове аутомобила) и оловку. Једна картица може трајати више од 64 сесије пре него што је треба избрисати или заменити. Ако радите једном месечно, то је једно ажурирање сваких пет година.

Аутомобили могу имати до осам јединствених одредишта на свакој картици. То могу бити онлине индустрије или офлајн тачке које представља сценска дворишта. Решетка од осам колона десно од осам одредишних линија помаже у праћењу кретања аутомобила. Читајући одозго према доле, слева надесно, док аутомобил стиже на одредиште, оператер означава „Кс“ у оквиру. Следећи оператер ће га преместити на следеће одредиште у следећој сесији.

Звучи ли то лако? То је. Али читајте даље да бисте научили још неке трикове који ће вам олакшати папирологију и учинити ваше пословање још флексибилнијим.

Усмеравање празнина

Када је у питању дуплирање железничких операција, руковање празним аутомобилима представља више изазова него што мислите. Постоји неколико различитих начина на које се празни аутомобили могу померати у стварном свету. Штавише, правила за руковање празнинама су се променила током година како би се заштитиле железнице и шпедитери.

Дневно

Празан аутомобил не зарађује новац, па постоји подстицај да се празни аутомобили преселе на најближе место које их може користити за утовар. Историјски гледано, ово је створило неке проблеме јер би железнице задржале бољу опрему других компанија на својим линијама за утовар.

Један од начина да се то обесхрабри је укључивање такси за употребу опреме. То се назива "дневница" (дневница). Они прецизирају да железница мора да плати таксу власнику аутомобила када је на њиховој линији. Ово подстиче железнице да што је могуће брже врате празне аутомобиле на „кућни пут“.

Базени

У другим случајевима, вагони саобраћају у „базену“. Ово су уговори којима доприносе многе железнице опреме за заједнички скуп аутомобила које затим могу равномерно користити сви учесници на путевима стопа. Понекад су аутомобили у власништву друге компаније која је и сама у власништву многих железница.

Базени се обично користе за опрему која има сезонске вршне потребе, посебна ограничења оптерећења или за наменске услуге између одређених тачака којима управља више линија. Најчешћи пример теретног возног парка је ТТКС Цорпоратион, која управља већином теретних возила која се користе у интермодалним и ауто сервисима. Покривени резервоари за сезонску жетву и наменске руте за вагоне са ауто-деловима су други уобичајени, али мање очигледни примери.

Смањивање размера

Јесте ли већ збуњени? Не брини. Неће вам требати рачуноводствено одељење и тим међудржавних адвоката за трговину да бисте поновили мноштво празних кретања која се налазе у стварности. Постоји неколико једноставних начина да померите своју празнину.

Наменске руте

Најједноставнији начин враћања празнине је наменском рутом. Ово може имати два различита облика.

1. Аутомобили се увек могу вратити на одређену локацију за утовар, као што је индустрија или двориште.
2. Аутомобили се могу вратити власнику најкраћим путем. Ово представља враћање празног аутомобила на матични пут. У зависности од тога како је ваш распоред постављен, то може значити различито усмеравање у зависности од његове локације.

Ове методе захтевају мало размишљања од стране оператера и могу се користити за дуплирање стварних образаца саобраћаја. На малом распореду са ограниченим одредиштима или за оператере који први пут раде, ово може бити све што вам треба.

Отворите рутирање

Наменске руте су једноставан начин за пребацивање напуњених или празних аутомобила преко железнице, али шта ако ви желите да својим оператерима дате више слободе и изазова док дуплирате течнији празни аутомобил покрети?

Отворено рутирање омогућава оператерима да изаберу где ће послати празне аутомобиле за следећи утовар. Ова метода захтева мало више папирологије и боље разумевање железнице од стране оператора дворишта. Неки комерцијални картични системи функционишу на сличном принципу, користећи картицу са џепом за аутомобил и четворостране уплатнице за рутирање.

Користећи претходне примере, користи се иста картица товарног листа, са "Опен Роутинг" одштампаним на врху. То значи да је свако празно одредиште по нахођењу оператера дворишта.

Овај систем добро функционише за услужне делатности на вашој железници којима су потребна празна кола.

Принцип

Произвођач испоручује готову робу у вагонима (могли бисте бити прецизнији, али претпоставите да ће то учинити било који вагон), позива управитеља дворишта у локалној жељезничкој станици и тражи аутомобил.

Управитељ дворишта претражује инвентар празнина у дворишту у потрази за одговарајућим аутомобилом. Ако је овај пошиљалац редован купац, неколико празнина се може држати при руци ради брже испоруке. Ако нема аутомобила при руци, надзорник мора позвати друга дворишта да га пронађе и да му преусмери пут.

Аутомобил је пронађен и испоручен локалном дворишту, затим отпремник локалним теретом. Након што га укрцају, мјештани ће га покупити и одвести у двориште гдје ће се пребацити у нови воз који ће га покренути на путу према одредишту.

Пракса

Сада да ово дуплирате у свом изгледу. Картице за наручивање аутомобила генеришу се за индустрију. Можете произвести колико год желите и ротирати их за различите обрасце рада. Ове поруџбине за аутомобиле се шаљу на радна места оператера пре почетка радне сесије.

Када стигну, оператери могу брзо сазнати колико им је аутомобила потребно, прегледати двориште, а затим другим оператерима рећи које наруџбе треба попунити. Током сесије, оператери у дворишту ће разговарати једни с другима како би потврдили пошиљке. На крају ће празнине ући око изгледа. Празнине се касније локалним теретом прослеђују индустријама чекања. Наруџба аутомобила се убацује на товарни лист и шаље заједно са аутомобилом.

До следеће сесије, та се пражњења „учитавају“ и картица аутомобила се мења да открије ново одредиште за утовар. И процес се понавља.

Оператери дворишта неће желети да држе велике залихе празних аутомобила у свом дворишту - они коштају новац од железнице, али такође заузимају много простора у нашим компактним двориштима. Дакле, постоји подстицај за заједнички рад на одржавању железнице.

Ако оператер дворишта добије празан аутомобил са отвореном рутом, али на мрежи нема трајних налога, он или она могу га ван мреже преусмерити на другу локацију. Пожељно је да ова рута одвезе аутомобил ближе матичној цести ради утовара.

Посебна и ограничена оптерећења

Железнице су позване да носе велике разна оптерећења. Неки захтевају додатну пажњу при руковању. Ограничења укључују коришћење одстојних аутомобила, брзину, ограничења пребацивања и друго.

Правила за руковање овим оптерећењима на прототипу су се мењала током година. Можете изабрати да додате онолико мало или онолико колико сматрате да је потребно за побољшање без превише компликовања операција на вашој линији.

Као и товарни листови за стандардне аутомобиле, ограничени товарни листови за аутомобиле садрже информације за идентификацију и рутирање. Сва додатна ограничења за руковање могу се додати на предњу или задњу страну картице. Такође можете креирати код за поједностављивање процеса. Као брзо упозорење за оператере, сви ови ограничени товарни листови одштампани су на другој боји картона.

Уобичајена ограничења

Постоје нека уобичајена ограничења оптерећења и начина на који се могу применити на модел железнице за занимљивије операције.

Опасне материје: Различите хемикалије, горива и друго захтијевају посебно руковање. Из перспективе железничких операција, међутим, већина има слична ограничења:

• Не постављајте поред локомотиве, заузетог кабуза или путничког аутомобила. Између оптерећене и заузете опреме потребан је један или више одстојних аутомобила. Неки аутомобили чак захтевају одстојник када су празни, а можда ће им требати и више када су напуњени.
• Неким опасним теретима може бити забрањено путовање поред других врста опреме, попут механичких фрижидера, аутомобила који превозе намирнице, товара који се може пребацити и других опасних терета.
• Не грчите. Овај аутомобил се не може променити ако се гурне преко грбине у дворишту. Ово је углавном резервисано за експлозиве. Чак и ако немате грбаво двориште, ово је опрез за нежно руковање.

Превелика/померљива оптерећења: Превелики терет као што су опрема, машине итд. обично се постављају поред локомотива или цабоосе за посматрање. Можда се чак крећу и својим наменским возом. Предимензионирано оптерећење такође може укључивати дугачке греде или цеви које се протежу изван краја аутомобила и захтевају употребу празног хода. Додатна ограничења могу укључивати брзине, само пролазак возова на одређеним локацијама и рад на одређеним пругама поред грађевина или испод мостова и тунела са тијесним размаци.

Покретни терети су чешћи и њима се може руковати у редовним теретима. То су терети који се могу пребацити крај крајева аутомобила у транзиту, попут терета цеви на приколици без преграда. Ове аутомобиле не треба постављати поред локомотива, кабуза или опасног терета.

Одржавање пута: Жељезничка опрема која се користи за одржавање колосијека, али и друга интерна опрема, попут олупинских возова и ускладиштених аутомобила, могу се сврстати у неколико ограничених категорија. Неки могу носити опасне материјале, док су други, попут кранова, често превелики и имају ограничења брзине.

Обично су многи од ових аутомобила старији и ван њиховог века трајања размена услуга. Заробљени су на железници и наплаћују се као „Не размењујте се“.

Блокови и базени

Ако вам се све ово чини пуно, ево два начина да значајно смањите папирологију без ограничавања операција. Као и код аутомобила са ограниченим утоваром, оператерима ће бити корисно ако те аутомобиле прозову картице различитих боја.

Блокови

Неке индустрије ће увек захтевати или испоручивати више аутомобила. Можда чак имате целе возове који иду између истих одредишта. Зашто исписати засебни товарни лист за сваки аутомобил?

Исти основни товарни лист коришћен у претходним примерима је незнатно измењен како би се обезбедило мало више простора за идентификацију. Наведене су ознаке за пријављивање првог и последњег аутомобила и број пута, заједно са бројем аутомобила у блоку. То могу бити два аутомобила или 40, али ипак само једна картица.

Базени

Базени теретних вагона омогућавају аутомобилима да лутају без ограничења за размену празних аутомобила на националној мрежи. Интермодална опрема и аутори су уобичајени примери. Могу се удружити и други аутомобили.

За моделаре, ово је као сценарио „отвореног усмеравања“. Ако не желите да одредите одређена одредишта за аутомобил, једноставна картица ће послужити сасвим у реду. Аутомобил се увек сматра празним и може га ухватити било који оператер у дворишту за терет ако је потребно. Након што се приложе захтев за празан аутомобил и посебно напуњени товарни лист, усмерава се на одговарајући начин. Затим се враћа у базен.

Ако аутомобил неће бити потребан, једноставно се прослеђује на друго одредиште. Оператери дворишта третират ће ово као и остале празнине, али вријеме постављања потребно за вашу папирологију увелике се смањује.

Беионд Цар Роутинг

Товарни листови чине много како би пословање железнице учинили реалнијим, али то није све што они могу учинити. Уз овај писани запис додељен сваком аутомобилу, имате прилику да пратите више од кретања аутомобила.

Одржавање

Аутомобили се могу редовно преусмеравати на колосек ради стварне рутине одржавање као што су чишћење точкова, мерач за проверу итд. У зависности од учесталости ваших операција, можда ћете желети да ово учините једним од осам редовних заустављања, засенчите у два оквира у мрежи да бисте то рекли оператерима дворишта је време да га ставе у продавницу или само поставе правило да се аутомобил извлачи из распореда када су све кутије испуњен.

Такође је добра идеја да направите наменску нумеру у свом дворишта за аутомобиле у продавницама тако да имате погодно место за одлазак и проналажење следеће серије сваког месеца. Иста стаза могла би се користити и за аутомобиле који су одвојени од путних листова.

Ако утврдите да је ротација пребрза, можете једноставно вратити аутомобил у сервис. Није ли довољно често? Додајте још неколико кутија у распоред. Довођењем аутомобила у различитим интервалима, прилагођавате се редовном и управљивом радном оптерећењу током рутинског одржавања. Возови ће боље саобраћати, а ви ћете имати више времена за забавне послове.

Рејтинг Хумп анд Драг

Чак и са правилно подмазивање, неки теретни вагони се само котрљају боље од других. Ово може створити проблеме у двориштима и ван линије. Овај мали додатак товарном листу помаже оператерима да знају са чиме имају посла.

Тестирајте сваки аутомобил на одређеној оцени. Забележите колико далеко путује и доделите број свакој удаљености. Аутомобил са оценом "један" могао би да пређе једну до три стопе. "Два" путују три до пет стопа итд.

Ако ваш изглед функционише грбаво двориште, овај код ће помоћи оператерима у планирању контроле спуштања аутомобила у класне стазе. Чак и ако немате такву функцију, сазнање колико вучних кола имају може бити од помоћи при одређивању које или колико локомотива доделити возу.

Власништво

Да ли вам пријатељи довозе возове да трче по вашем распореду? Да ли мењате аутомобиле са другим распоредом између сесија? Ако то учините, навођење власника аутомобила на товарном листу је још један начин за праћење.