Врсте и употребе моделних скретница и скретница

Бројевима

Као и прототип, већина прекидача модела је величине према броју жаба. Што је већи број, то је прекидач дужи. Број је једнак дужини стазе подељеној са једном јединицом раздвајања за различите руте. Другим речима, потребно је четири инча дужине да се стазе одвоје за један инч, имате жабу број 4 (или прекидач).

Очигледно, прототип се не мери у инчима, али важе исти принципи. У типичним железничким апликацијама, већина дворишта користи прекидаче бр. 8 или веће. Укрштања са магистрале могу бити велика као број 22. Мало људи има ову врсту собе на свом распореду, али њихови возови су такође много опраштајући.

Већина прекидача није конзистентан полупречник кривине. Међутим, постоје изузеци од овога. Посебно у О Гауге, прекидачи који одговарају популарним кривим одсецима (О-48, О-36 итд.) се обично нуде како би знатно олакшали планирање стаза. У тим случајевима прекидачи ће бити нумерисани на одговарајући начин.

Виес

Вие прекидач добија име по свом облику. За разлику од традиционалног прекидача где је једна рута равна, а друга кривина, у ствари, обе руте се разликују једна од друге.

Ови прекидачи се обично користе у истоимени аранжман песме који се може користити за окретање локомотиве или воза. Али могу се користити и у другим апликацијама.

Вие прекидачи имају изразиту предност за компактне распореде. Пошто се оба правца разилазе, укупна дужина прекидача се преполовљује. На пример, бр. 3 има исти степен дивергенције као конвенционални прекидач бр. 6.

Закривљени прекидачи

Закривљени прекидач је потпуно исти као што звучи. Оба правца криве скретнице у истом смеру, са унутрашњом трасом закривљеном на оштријем радијусу.

Већина произвођача ће навести два радијуса за прекидач, али неки једноставно користе „велики“, „средњи“ или "мали". Имајте на уму да не можете увек судити о оштрини радијуса по дужини прекидача самог себе. Неки веома дуги прекидачи имају малу разлику у раздвајању колосијека, али и даље имају мали радијус.

Скрети на кривинама имају тенденцију да буду скупљи од традиционалних прекидача. Међутим, они могу уштедети простор на било којој железници. Коришћени селективно, могу бити вредни трошкова. Алтернатива скупим комерцијалним скретницама фиксног радијуса су ручно постављени комплети стаза или скретница.

Клизање и двоструко клизање

Клизни и двоструки прекидачи који се понекад називају „прекидачи за слагалице“ више личе на дијамант или укрштање него на прекидач.

Оба прекидача су у облику слова "Кс". На клизним прекидачима, возови могу или да пређу Кс или да се крећу једном дивергентном рутом (горња лево доле лево или горе десно доле десно.) На прекидачу са двоструким клизањем, прелазна рута или обе руте се разликују Опције.

На прототипу се ови сложени прекидачи користе само тамо где су брзине мале, а простор веома мали. Најчешћа употреба је на улазу у велике путничке терминале.

Због своје сложености, готови модели ове врсте прекидача су такође прилично скупи. Они имају своје место у изгледу ако покушавате да дуплирате прототипове аранжмана нумера или ако то желите такође имају врло мало простора и желе да баце нешто занимљиво у индустријско преклопно подручје или дворишту.

3-Ваи

Тросмерни прекидач су једноставно два прекидача у једном. Једна рута се разликује лево, друга десно и трећа иде равно по средини. Једина стварна предност једног од ових прекидача у односу на два конвенционална модела је потребан линеарни простор.

С обзиром на то, уштеда простора има веће трошкове и веће потешкоће у постављању прекидачких машина на уско постављене тачке. Неким оператерима ће бити теже да одреде и како је прекидач поравнат.

Спринг Свитцхес

Опружни прекидач је специјализована стаза која користи намотану опругу како би тачке прекидача биле постављене у "нормалан" положај. Возови који се окрећу према различитим правцима ићи ће само нормалним путем. Возови који долазе са разилазеће руте моћи ће да гурну бодове сопственом тежином. Прекидач се тада враћа у положај.

Они се обично не налазе на прототипу, али имају своју употребу. Уобичајене инсталације укључују крај пролазних споредних колосијека или заобилажења гдје се промет одвија само у једном смјеру кроз прекидач. Ово штеди трошкове и време када морате сваки пут да поставите прекидач за путању која се понавља.

Они се такође ретко моделирају, мада опет имају своје место на макети железнице. Не само пролазни коловози, већ и постављање дворишних стаза могу се поједноставити помоћу опружних прекидача који се лако израђују.

Напајање прекидача уградњом прекидачких машина

Неки прекидачи долазе унапред ожичени и напајани. Такође можете додати снагу машинама са ручним прекидачем са моторима за продају. Прекидачи модела генерално се напајају једним од два уређаја.

1. Твин-Цоил машине користе једноставан електромагнет са два намотаја за бацање бодова. Они су јефтини и често се налазе у прекидачима са фабричким напајањем. Недостаци укључују врло брзо деловање и велико, мада кратко, извлачење ампераже.
2. Свитцх Моторс су мали мотори који померају тачке напред -назад. Већина су нисконапонски мотори и мотори са застојем који непрекидно вуку ниску струју како би чврсто држали тачке без сагоревања. Ови мотори раде реално и често могу да раде деценијама без одржавања, али су генерално скупљи од двоструких завојница.

Шта је право за вас? То је све ствар преференција. И можете користити различите врсте на истом распореду у зависности од ваших захтева. Погледајте ова упутства за инсталирање успореног мотора да бисте се боље упознали.

Управљање прекидачима и ДЦЦ декодерима

За управљање прекидачима на напајање имате неколико опција. Најчешћи и једноставан је основни прекидач. За машине са двоструким завојницама потребан је прекидач са тренутним контактом. Стандардни прекидач за укључивање и искључивање радиће за моторе у зависности од тога како сте их повезали.

Ако ваша жељезница користи ДЦЦ, стационарни декодер може се користити за управљање прекидачем у вашој кабини. Ово вам може ставити читаву контролу железнице на дохват руке, или можете отићи корак даље и интегрисати ове прекидаче у комплетан систем сигнала или чак рачунарску контролу.

Да би се спречио кратки спој, жабе већине комерцијалних скретница немају напајање и изоловане су од других шина. Ово понекад може створити проблем локомотивама са кратким међуосовинским размаком или ограниченим електричним хватаљкама које застају на прекидачу.

Овај проблем је прилично лако решити са неколико жица и релејем. Можете реши овај проблем за неколико минута правећи жабу са погоном.

Повер-Роутинг

Прекидачи за усмеравање напајања искључују и укључују напајање колосијека на различите трасе пута у зависности од смера прекидача.

Постоји много места на којима би оваква функција могла бити сметња у изгледу, али постоје и неке апликације где је то веома корисно. На пример, коришћење скретница за усмеравање напајања у инсценационо двориште осигураће да се ваши возови случајно не испузе на главну линију и смањити потребу за прекидачима за укључивање и искључивање струје на изворима напајања.

Неке компаније праве скретнице за усмеравање струје, али их је лако направити помоћу прекидачке машине, релеја и неких изолованих шинских спојница. Види како.

Сада када сте научили своје прекидаче и потпуно их инсталирали, време је да учините да изгледају што боље. Додавање баласта многим покретним и блиским деловима прекидача може бити изазов, али то је део чинећи да се све то споји.