Преглед изградње модела железничке спирале

Хелик је решење у стварном свету

Чак ни луда конструкција попут спирале није без пандана у стварном свету железнице. У планинским регионима, промене надморске висине се постижу стазама постављеним у дугим заокретима, омогућавајући постепеном нагибу стазе да постигне импресивне успоне на велике удаљености. Ваш модел хеликса возова можда би требало да буде конструисан у помало претераним размерама, али то је тачан приказ инжењерских решења из стварног живота.

Планирање

Планирање је заиста кључ успешне спирале. Планирање у три димензије може бити изазов док уравнотежујете радијус, нагиб и простор. Знатна количина геометрије иде у планирање спирале, уз неколико разматрања која су неопходна:

• Просечна оцена. Оцена се може дефинисати као укупни успонвашег трчања подељено са дужином хоризонталног хода, при чему је производ изражен у процентима. На пример, степен од 3 процента би се попео три инча на сваких 100 инча хоризонталне дужине (или око један инч на свака 3 1/2 стопе). У стварном свету, најстрмијим делом колосека управља кратка линија Мадисон Раилроад, у близини Мадисона, Индиана. Ова стаза се уздиже 413 стопа на удаљеност од 7.012 стопа, што представља оцену од 5,89 одсто. За макете возова, оцена се често повећава ради погодности, али и даље треба да буде уверљива репликација реалних услова.
• Максимална оцена. Максимална оцена пораста ваше хелик стазе требало би да личи на услове у стварном животу. У стварном свету, оцена од 1 1/2 до 2 процента се сматра стрмом за тешке теретне возове. За кратке возове које вуку локомотиве, као што је путнички воз за разгледање, максимална оцена од 5 до 7 посто деловала би реално, па би се чак могла повећати за посебно драматичан изглед.
• Радијус кривине. За разлику од оцене, која би требало да буде иста за било коју скалу модела, полупречник кривине може бити строжи са мањим моделима. Потрудите се да уравнотежите нагиб и полупречник кривине за реалан изглед са било којим колосеком који имате.
• Прелази. Будите пажљиви при укључивању постепених прелаза при планирању спирале. Превише изненадни прелази могу изазвати одвајање или исклизнуће из шина. Прелаз са хеликса на равни део колосека мора се пажљиво планирати и извршити.

Детаљне, пажљиве скице на папиру, укључујући димензије, помоћи ће вам да распоредите и ефикасно исечете завојне делове.

Буилдинг

Док спирала изгледа компликовано, у суштини, распоред спиралних трагова је заправо само закривљена шперплоча рампа која почиње постепеним успоном, а затим почиње да се преклапа у једном или више замаха Криве. У многим изведбама, сама спирална рампа израђена је од закривљених дијелова шперплоче које држе дрвени стубови постављени у правилним размацима. Промена висине дрвених стубова који држе рампу за почетно растезање одређује нагиб спирале; стубови такође стварају тунел где стаза кружи око себе док се пење.

Постоје и конструкције завојница у којима су делови рампе колосијека причвршћени дуж својих вањских рубова на дугачке стубове или стубове који иду од дна до врха успона спирале. Овом методом, делови спиралне рампе су у суштини "окачени" о стубове, на начин на који су комуналне полице окачене на стандарде вертикалних полица.

Највећи изазов у ​​грађевинарству је постављање закривљених делова рампе са завојницом и њихово прецизно сечење, што се обично ради убодном тестером. Ако сте пажљиво планирали и направили тачне цртеже, овај посао ће бити лакши. Састављање спирале је генерално прилично једноставно, јер се делови једноставно споје. Будите пажљиви око тога да се делови рампе споје глатко. Спојеве треба извести директно преко дрвених стубова тако да се могу сигурно учврстити.

Корак по корак, корак по корак, спирала се може уздићи до великих висина. Поставите јаку подлогу и равномерну оцену на првом слоју, а остатак спирале се лако поставља на место коришћењем подупирача једнаке висине за преклапајуће секције. Размак између одсека рампе мора бити довољно велики да омогући лак пролаз свим вагонима који ће пролазити кроз тунел.

Док се врх спирале помиче крај последње кривине и враћа назад у равну стазу, подесите блокирање стуба како бисте створили постепен, гладак прелаз назад на ниво.

Пажљиво планирано, столарија укључена у изградњу спирале прилично је лака, иако захтева време и стрпљење.

Стаза за полагање

Око и около иду. Глатка стаза је неопходна за угодне операције свуда, посебно у спирали. Положите стазу на гране рампе са завојницом док градите, пажљиво је причврстите пре него што прекријете сегмент следећом деоницом тунелске рампе. Ниски размаци између слојева могу отежати приступ и одржавање, па је важно исправити стазе први пут.

Многи макетари одлучују да ојачају спојеве колосијека у спирали лемљењем како напредују уз спиралу. Лемљење стазе обоје ојачавају спојеве и побољшавају електричну повезаност. Када се спирала заврши, биће веома тешко извршити поправке или подешавања гусеница, па је трошење времена на лемљење време које је добро уложено.

Ожичење

Укључите напајање у торањ. Ожичење ваше спирале се не разликује од ожичења било ког другог распореда нумера, већ зато што ће многи делови нумере бити донекле недоступни унутар тунела, можда ћете желети да повежете више улагача него што бисте то учинили са изложеним трацк. Неки искусни макетари сугеришу да би требало да постоји најмање једна прикључна линија за сваки слој спирале. Ако повезујете увлакач само на врху и дну спирале, што се често препоручује код кратких тунела, на крају може доћи до проблема са повезивањем.