Водич за старинске и старинске бицикле

Почевши од "Данди" или "Хобби Хорсе"

Прво возило са два точка на људски погон добило је надимак "данди" или "хобби хорсе", а понекад се та два имена комбиновано у „данди хорсе“. Били су познати и као Драисиеннес јер их је замислио немачки проналазач Карл Драис.

Датирају у ране 1800 -те, били су другачији од бицикала какве данас познајемо јер нису имали педале. Јахач би их опкорачио и скочио заједно с ногама.

У потпуности направљени од дрвета, коњићи су били једва управљиви и тешко их је балансирати. Они су прилично брзо изашли из моде, а прошле су деценије пре него што је следећа итерација двоточкаша представљена потрошачима.

Велоципеде или "Бонесхакер"

Произвођачи су ове бицикле назвали велоципедама, али потрошачи који су их возили дошли су до надимка "шејкерси". Како тај надимак закључује, ови бицикли су били веома непријатно за вожњу због нефлексибилности њихове конструкције која се састоји од гвозденог оквира и гума, два точка од дрвета и педала причвршћених директно на предњи део осовина. Неки су имали кочнице на задњим точковима, а већина звона за помоћ у навигацији међу пешацима и коњским саобраћајем.

Пенни-Фартхингс или бицикли на високим точковима

Са овом врстом се повезују многи људи старински бицикле, и први који се наводи као бицикл. Са великим предњим точком (дизајниран да покреће бицикл брже од мало старијих приказаних „костурки за кости“) изнад) и врло мали задњи точак, који имају изразито другачији изглед у поређењу са модерним бицикле.

Имена која се највише повезују са овим стилом романа су пени-фартхинг (упућују на две врсте британских кованица са великим разликама у њиховим величинама) и високим точковима, али ће се понекад називати и високим точком обичан. Неки ће их назвати „костимографима“, иако то није сасвим тачно. Имали су чврсте гумене гуме и дугачке жбице које су вожњу чиниле глатком.

Повећана брзина ових бицикала била је сасвим у реду, осим када је дошло време за заустављање. Многи возачи су избачени са бицикала када су се нагло зауставили током судара, чак и са нечим једноставним попут камена или колотечине на свом путу.

Сигурносни бицикл

Сигурносни бицикл требао је бити прилагођенији кориснику од пенија. Овај стил бицикла вратио се на два точка исте величине, што је олакшало монтажу и навигацију. Даља побољшања су укључивала додавање ланчаног погона на задње точкове како би се убрзало кретање без великог предњег точка. Гуме од тврде гуме на крају су замењене пнеуматским, што је вожњи ових бицикала дало још већу удобност.

Са повећаном сигурношћу и удобнијом вожњом, све више људи се крајем 1800 -их бавило бициклизмом. Први сигурносни бицикли су ипак били скупи, па су обично били у власништву више класе. Како је индустријска револуција напредовала, трошкови власништва су падали, па их је све више мушкараца из радничке класе користило као превоз. Жене су такође постале заинтересованије за вожњу бициклима на два точка у том периоду.

Сцхвинн'с Фат Тире Бикес

Тридесетих година прошлог века познати произвођач бицикала Сцхвинн представио је бицикл са масним гумама под именом Екцелсиор. Првобитно је дизајниран за бунтовне јахаче попут тинејџера. Занимљиво је да је оквир Екцелсиор послужио као модел за прве брдске бицикле направљене деценијама касније.

Ова компанија је такође направила хладне моделе Аероцицле, Јагуар и Пхантом које колекционари уживају у одличном стању са оригиналном бојом. Чак и у лошем стању, данас се продају за стотине. Оригинални делови од педала до управљача такође вреде добар новац за оне који возе бицикл рестаурација.

Као и овде приказани Центенниал Пхантом, репродуковани су неки винтаге Сцхвиннови модели, и они су колекционарски сада сами по себи. Они се продају у истом распону цена као и стари модели када су у одличном стању.

Бицикли 1960 -их и 1970 -их

Интересовање за бицикле порасло је током 1960 -их, а многи нови модели постали су популарни. Енглески тробрзински мотори били су тражени почетком деценије, а затим су тркачи са 10 мењача са заобљеним управљачем касније привукли пажњу потрошача. Мењач је заправо измишљен много деценија раније, али је био чешћи у Европи него у Сједињеним Државама до касних 1960 -их.

Иако је сигурно било других, Сцхвинн је током ове ере остао доминантни произвођач бицикала у Америци. Њихова производња укључује тростепене стилове Травелер и Парамоунт, заједно са свеприсутном 10-брзинском Варсити. Такође су били тражени модели седишта од банане са високим управљачем, попут Стинграи -а и Греи Гхост -а. Многи од ових бицикала данас се продају у износу већем од 1.000 долара, када су одлични до одлични стање.