Обрнута петља која се због свог облика понекад назива балонска стаза, омогућава возу да промени смер, а да не иде уназад. На прототипу, ове пруге заузимају много земље јер возови не могу да поднесу оштра скретања. Користе се у рудницима угља, лифтовима за зрно, електранама и сличним великим индустријама које могу укрцати/истоварити читав воз. Оно што коштају у простору, штеде на времену и ефикасности. Локомотиве не треба их одвајати, окретати и трчати око воза. Колица често користе обрнуте петље на крајевима трчања, искориштавајући њихов мањи радијус окретања.
На моделу железнице, као и код прототипа, обрнуте петље заузимају много простора, али су најбржи начин да се окрене цео воз. Једна од најчешћих употреба обрнутих петљи у савременом дизајну изгледа је део а инсценационо двориште. Укључивањем повратне петље, долазни возови се могу брзо окренути и припремити за следећу вожњу.
У чему је проблем?
Већина макета железница користи шине за пренос снаге на возове. Већина система са две шине користи позитиван (+) напон на једној шини и негативан (-) на другој. У аранжману обрнуте петље, лева шина ће на крају додирнути десну шину и створити кратки спој.
Иста правила важе за остале деонице за вожњу уназад, укључујући виес и грамофони. Други типични аранжмани колосијека, попут "слике-8", изгледају као петље за преокрет, али нису. Ако сте пронашли кратки спој који је поправљен уклањањем дела стазе, велика је вероватноћа да имате повратну петљу.
Три шине Системи шина, најчешће повезани са возовима О Гауге, решавају овај проблем постављањем заједничког напона на обе спољне шине, користећи супротно средишњу шину. На овај начин, позитивне и негативне шине се никада не срећу.
Срећом, постоје једноставна решења за ове електричне проблеме који не укључују додавање треће шине.
Ожичење повратне петље за ДЦ рад
Ако ваш модел железнице користи конвенционално напајање једносмерном струјом (једносмерна струја), додавање повратне петље удаљено је само од прекидача. Ова метода ће функционисати са системима управљања који се нуде у већини возова са две шине на данашњем тржишту. Исти метод се може користити са Дигитална контрола команди (ДЦЦ) мада постоје и друге опције за ове системе.
Ови исти кораци функционишу за петље и све друге деонице за преокретање, укључујући штитнике и грамофоне.
Изоловање секције за вожњу уназад
Пре него што можете да повежете задњу петљу, она мора бити електрично изолована од остатка пруге. То се може урадити уметањем изолованих шинских спојница на сваку шину на сваком крају реверзне секције. За грамофоне, празнине између моста и тла то раде аутоматски. За обрнуте петље или рамове, празнине се најчешће постављају на задњим крајевима скретнице која ствара петљу/репни колосек.
Уградите пластично изоловане столове или изрежите празнине обоје шине.
Избор прекидача
Двополни, двоструко преклопни прекидач (ДПДТ) потребан је за преокретање електричне струје у делу за вожњу уназад. Они се могу наћи у већини продавница хардвера и електронике. Већина врста лако доступних скретница моћи ће да издржи захтеве за напоном и амперажом за моделе возова. Потражите нешто за најмање 14 волти и 5 ампера.
Неки прекидачи такође имају положај "Центер Офф". Ово је добра опција ако желите потпуно искључити напајање секције за вожњу уназад. Потражите прекидач са ознаком "ДПДТ Центер Офф."
На задњој страни можете пронаћи прекидаче са лемним или вијчаним прикључцима. Оба ће радити ако нисте сигурни у своје вештине лемљења.
Ожичење прекидача
- Прекидач ће имати шест терминала на задњој страни. Да бисте припремили прекидач за преокрет, помоћу две жице направите "Кс" између горњих и доњих парова прикључака.
- Прикључите одлазно напајање на два централна терминала. Ове жице ће се повезати са стазом у обрнутом делу. На великим обрнутим петљама може се користити више улагача.
- Прикључите долазно напајање на један од других парова. Ово може бити веза директно из извора напајања или са сабирнице за напајање која напаја остатак распореда.
Руковање повратном петљом са ожичењем једносмерне струје
Пре него што воз може да уђе у петљу, прекидач мора бити правилно постављен тако да поларитет задњег дела одговара поларитету остатка пруге на улазу. Корисно је оријентисати и према томе означити прекидач. "ИН/ОУТ", "А/Б", "ЕАСТ/ВЕСТ" или друге ознаке требале би помоћи оператерима у планирању селидбе и избегавању кратких хлача. Петља се може користити у једном или оба смера. Ако ће се петља користити само у једном смеру, размислите о додавању а опружни прекидач до улаза ради поједностављења рада.
За грамофоне, улаз/излаз можда није одговарајућа ознака. Неке скретнице имају кабину оператера на једном крају. Можете и да насликате рукохвате или кравату на једном крају моста да бисте идентификовали А вс. Б крај. У складу с тим означите прекидач. Ожичите све колосеке који се повезују са окретном плочом паралелно са остатком пруге. Само таблица сама треба промијенити обрнути поларитет, одабиром А или Б за крај моста који ће прећи ваш мотор.
Прекидач ће преокренути поларитет шина у одељку за вожњу уназад када је воз у петљи. Када се то догоди, воз ће такође кренути у супротном смеру. Да би се воз кретао напред, морате променити и смер на гасу. Ако баците оба прекидача истовремено, можете учинити обоје док је воз у покрету. Наравно, можете и зауставити воз пре него што баците скретнице.
Увек је добра идеја оставити скретање на стазу и прекидач за поларитет оријентисани у истом смеру. Ако обрнути одсек користите само у једном смеру, планирајте унапред и ресетујте оба скретања када воз заврши вожњу кроз пругу.
Ожичење повратне петље за ДЦЦ
Као и конвенционално ожичење истосмјерном струјом, реверзна петља или дио колосијека морају бити електрично изолирани од остатка пруге чак и са дигиталном командном контролом (ДЦЦ). То се може урадити помоћу пластичних столарских спојница или једноставно сечењем празнина у обе шине на сваком крају обрнутог колосека.
Обрнути одсеци могу и даље да мењају свој поларитет ручно помоћу прекидача са ДЦЦ -ом. Једина разлика је што нећете морати да мењате прекидач за смер у кабини јер поларитет у шинама више не одређује смер кретања.
Друга опција је инсталирање аутоматска јединица за вожњу уназад. Ове плоче откривају кратки спој када воз уђе или изађе из секције за вожњу уназад поред ње. Чим се открије кратки спој, плоча окреће поларитет у обрнутом делу. Воз треба да настави да вози без оклевања. Додатна предност ових плоча је та што многе делују и као прекидачи и могу избећи оштећење декодера или других скупих компоненти.
Ожичење аутоматског преокрета
Иако постоји неколико верзија, већина аутоматских плоча за обрнуту монтажу је једноставна за инсталацију. Већина захтева само спајање две улазне жице са неповратне магистрале и две излазне жице на секцију за вожњу уназад. Неки нуде опције за додавање отпорника за повећање осетљивости или додавање ЛЕД индикаторских лампица за контролне табле.
