Почетак
Неколико макете возова био би потпун без путева. Асфалтирани путеви уобичајен су призор од градова до села и лак су начин да својим сценама додате живот. Додавање асфалтираних путева, парцела и железничких прелаза у распоред модела возова лако је помоћу алата које можда већ имате око куће.
Шта ће вам требати
- Трајни маркер
- Пенаста трака
- Мешавина фуга за суве зидове (сува мешавина; 30 до 45 минута подешено време)
- Вода
- Посуда за мешање/чинија
- Нож за кит (одаберите величину која одговара вашем пројекту)
- Сунђер
- Папирни убруси
- Боје
Планирање руте
Почните постављањем путева на платформи. Једна уобичајена грешка при моделовању путева је њихово сужавање. Путне траке су просечне ширине 10 до 12 стопа. Додајте рамена и гурате 30 стопа на типичној двотрачној траци. Додавање паркинга у градску улицу може га учинити ширином 40 стопа или више.
Рурални путеви су обично ужи и омогућавају мало селективније сабијање. По правилу, путеви би требали бити поново упола широки од аутомобила који се њима крећу. Ови путеви могу се поставити преко било које сценографске подлоге, од голе шперплоче до гипса или пене. Помаже при чишћењу пута пута тако да се прашина и прљавштина не мешају у малтер.
Стаза пута се може поставити сталном ознаком. Танке траке пенасте траке постављене дуж линија чине ефикасне бране за долазак гипса. Воодланд Сценицс за то прави посебну траку или се слични материјали могу наћи у продавницама канцеларијског материјала. Путеви су профилисани тако да омогућавају проток воде до ивица, па стрмо раме није потребно.
Имајте друге детаље, попут железничких прелаза, тротоара, шахтова, канализационих решетки итд. спремне за рад и означене њихове локације пре мешања малтера.
Мешање гипса
Маса за спајање сухозида је јефтин и ефикасан материјал за израду путева и многих других сценских формација. Мешавина сухозида доступна је у кућним центрима или продавницама гвожђа. Иако се смеша за фуге може купити у готовом облику, конзистенција није сасвим одговарајућа за путеве, а у потребној дебљини предсмеша је много склонија скупљању и пуцању.
Сува мешавина је доступна у различитим временима везивања од 15 до 90 минута. За мале пројекте, 15-минутни сет је вероватно адекватан. За веће послове или једноставно да бисте се осећали мање журно, сорте од 30 до 45 минута најбоље функционишу.
Помијешајте гипс у чистој пластичној посуди. Процена потребне количине је прилично лака јер запремина воде која се додаје да би се добила одговарајућа конзистенција неће значајно повећати укупну запремину мешавине.
Постепено додајте воду у суву мешавину и мешајте док не постигнете одговарајућу конзистенцију. Желите да гипс тече глатко, али не неконтролисано. Најбоља је конзистенција попут густог пудинга. Уверите се да је цела смеса уједначена без сувог праха или локви. Ако случајно додате превише воде, једноставно додајте још мало мешавине.
Ширење гипса
Најлакше је започети у центру пута и радити према ивицама, одржавајући равномерно сужавање током кретања. Ако је могуће, употријебите нож за китове величине цесте коју правите. Профилирање једним пролазом резултираће мањим чишћењем и изједначавањем површине пута. За велике површине користите највећи нож који можете пронаћи и држати га што је могуће равномернијим. Док будете ишли, биће лако извршити прилагођавања.
Имаћете довољно времена да израдите путеве у жељеном облику и контури. Коначни поправци могу се извршити након што је гипс везан, али што ћете бити ближе готовим резултатима, то ће бити лакше.
Све додатне детаље које треба додати можете учинити док је гипс још мокар. Једноставно их утисните у мешавину и изгладите фуге. Гипс који се пролије на нову површину може се лако обрисати мокрим папирним убрусом.
На крају првог слоја, површина пута може бити још мало неравна и вероватно ће имати грубу текстуру. Касније ћемо изравнати и изгладити неравнине. Пустите да се први слој потпуно осуши пре било каквих измена.
Додавање железничких прелаза
Већина изгледа који садрже путеве укључиваће барем један железнички прелаз. Асфалтирање путева само је један корак у моделирању а укрштање сцене.
Ове прелазе је лако поново створити. Равномјерно распоредите мјешавину сухозида по стазама. Поравнајте га чак и са врховима шине помоћу ножа за кит. Пенаста трака или друге препреке овде одлично функционишу у одржавању равне ивице на крају пута.
Када завршите пут, али пре него што се осуши, изрежите прирубнице. Користите чисти нож за кит. Поставите га на ивицу и поравнајте са унутрашњошћу шине. Држећи нож уз шину, једноставно га једним потезом провуците кроз гипс. Обришите нож и поновите на другој шини.
Од овога ћете можда приметити неке таласање у гипсу. У том случају поново положите нож преко глава шина и изгладите жбуку, а затим поновно изрежите прирубнице. Свако понављање ће уклонити мало више материјала и требало би резултирати глаткијим резањем. Коначно заглађивање ће се постићи у следећем кораку.
Неки прелази имају дрвене или гумене уметке за заштиту прирубница. Ово се може додати док је гипс мокар. Користите делове бассвоод -а или стирена да бисте реплицирали прототип по вашем избору.
Заглађивање површине
Ако ваш пут има пуно ниских тачака, што је посебно лако учинити када прекривате велике површине, може се додати танак други слој након што се први слој стврдне. Поновите кораке мешања као и раније и распоредите у танком слоју да попуните све ниске тачке.
Када будете задовољни резултатима и цео малтер се осуши, површина пута се може изравнати. Мала канта воде и стандардни сунђер за домаћинство су све што вам треба. Сунђер треба да буде влажан, а не мокар. Влажним сунђером трљајте по површини пута, постепено повећавајући притисак док не почнете да видите резултате. Редовно чистите сунђер док радите.
Ако моделирате бетонску површину пута, у овој фази се лако могу додати дилатације и пукотине. Употријебите равнало и стари хоби или помоћни нож за исписивање дилатацијских спојева. Пукотине се могу додати ако исти алати раде слободном руком.
За већину бетонских или асфалтних путева, боја је све што је потребно за завршну обраду површине. Ако желите да покушате да додате више текстуре на површину, ситнозрнати или баласт могу се посипати по путевима док су још влажни.
Сликање плочника
Путеви, као и већина других ствари, долазе у разним бојама. Осим ако је пут свеже асфалтиран, велике су шансе да постоје велике разлике у боји чак и на само неколико стопа једна од друге у истој улици. Чак и доба дана и временски услови могу променити привидну боју коловоза.
За асфалт, све од црне до средње сиве ће радити као основни премаз. За бетон, светло сива до беж је добар почетак. Изађите и проучите праву ствар за идеје и сликајте.
Акрилне боје најбоље делују. Бојење путева и других сценографских елемената је лакше при лаком прању, а разређивање акрила је лако и не захтева раствараче. Сликањем у танким прањима можете постепено повећавати боју до жељене нијансе и мрака.
Четке од пене добро функционишу за танко прање боје. Они су јефтини, за једнократну употребу и доступни су у многим величинама. Увек је лакше додати боју него је одузети. Када постигнете добар основни премаз по целој површини пута, могу се додати додатни слојеви временских утицаја.
Линије, временске прилике и коначни детаљи
Жуте и беле линије истичу пут. Истражите мало и проучите историјске фотографије. Ознаке на путевима, како на улици тако и на натписима, током година су се доста промениле. Средишње линије, зауставне линије, пешачке стазе итд. увелико варирају у зависности од доба и локације. Линије се могу додавати помоћу налепнице, суви трансфери или боје.
Чак и ако имате заиста мирну руку, бојање линија слободном руком је тешко и вероватно неће дати добре резултате. Маскирање линија може бити мука, али одвајање времена да се то уради како треба ће се касније исплатити. Када се маскирају, линије се могу сликати четком или ваздушном четком. Да бисте процес учинили још лакшим, ево два савета:
- Ако користите тамну боју, линије се могу обојити пре основног премаза. Обојите ширу жуту или белу линију, а затим нанесите једну траку маскирне траке да направите линију уместо да нанесете пар паралелних трака.
- Пре фарбања боје линије, прекријте маске додатним премазом основне боје. Ово ће помоћи при заптивању ивице и спречити крварење између траке и порозног пута.
Временске прилике
Баш као и са вашим возовима и зградама, временским утицајима иде дуг пут ка додавању реализма. Тамне пруге су уобичајене на возним површинама путева. Они се могу додати тамнијим акрилима нанешеним четком или ваздушном четком. Ан аирбрусх идеалан је за овакве послове јер можете контролирати количину боје, постепено мијењати и меке рубове и правити дуге непрекидне потезе без поновног пуњења. Ако вам ваздушни кист није баш угодан, путеви су одличан пројекат за вежбање. Почните танко и постепено повећавајте боју.
За више детаља, могу се додати закрпе и поправке. Малим кистом обојите бетонске или асфалтне закрпе по површини пута. Неке мрље прате пукотине и изгледају као мрежа црних змија које леже на путу. Рупе и друге неравнине често добијају веће бетонске или асфалтне закрпе. Као и са општом површином пута, што је тамнији и чишћи део, то изгледа новије. Можете мењати боје како бисте временом показали поправке.
Детаљи о ивичњаку
Завршите пут са додатним детаљима. Шљунковита рамена, улични знакови, ограде, билборди, свјетла и, наравно, возила помажу у употпуњавању сцене и постављању ере и локације. Ове детаље видимо сваки дан, па их је лако занемарити. Невероватно је шта неколико знакова може учинити да употпуни сцену. За све ове детаље доступно је много комерцијалних производа.
