Modelltågsspårbetyg och problem med maximal betyg

Vad är mitt högsta betyg?

Det enkla svaret du kommer att höra från många modelljärnvägsfans är att aldrig använda grader högre än 2 procent. Det är dock inte det slutliga svaret. Den största tillverkaren av modelljärnvägslandskapsmaterial, Woodland Scenics, erbjuder flexibelt lutningsskum för klassificering av modelljärnvägslayouter i betyg på 2 procent, 3 procent och 4 procent, och de fortsätter att sälja dem.

Dessa betyg är inte särskilt branta för modelltåg, men de är branta betyg för verkliga tåg. I verkliga järnvägar finns det tre klasser av betyg: 0,8 procent till 1 procent är "lätt" betyg, "1 procent till 1,8 procent är" tung betyg ", och allt större än 1,8 procent är" berg kvalitet."

På grund av denna begränsning i verkliga tåg kommer vissa byggare av prototypiska modelljärnvägar att förlöjliga alla grader brantare än 2 procent och kalla dem "leksakståg"layouter.

Högsta betyg dikteras ofta av tillgängligt layoututrymme. Det underförstådda kravet är att om du bygger en liten layout ska den vara platt. Men varför inte en järnväg av bergsklass över en platt oval eller åtta?

Maximal spårgrad och tågproblem

Högsta betyg är en funktion av tre faktorer: kraften hos dina lok, vikten på dina lok och antalet och vikten på bilarna i dina tåg. Att lokets kraft är en faktor är sunt förnuft; ett svagt lok drar inte många bilar upp i en klass. Men hur lokets vikt påverkar maxbetyget är inte riktigt så uppenbart. Ju större vikt, desto större dragkraft. Det betyder att hjul på lättare lok kan glida där tyngre lok kan klättra upp en bana. Större lok kan hantera branta grader bättre än mindre vågar. Bra Lok i N -skala kan dra runt 15 bilar upp till 4 procents klass. Men för vissa modellerare är 15 bilar ett för kort tåg.

Betyg, liksom kurvor, handlar om rymden

Med modell tågspårskurvor oro är bredden på det utrymme som är tillgängligt för oss. Medan kurvor kan användas för att bryta upp monotonin i långa raka spårsträckor, vända ett tåg runt med en 180-graders kurva, en nödvändighet för kontinuerliga körlayouter, beskattar gränserna för en smal layout.

Med modelltågsspår kan betyg också användas för att göra en layout mer visuellt tilltalande. Men intressanta layouter passerar ofta ett spår över ett annat på broar eller bockar. Och att få tillräcklig höjd för en över/under på en kort modell järnvägslayout är där betyg blir en utmaning.

Modell Railroad Layout Övergångsavstånd

Tabellen visar frigångar i olika skalor för broar och tunnlar. National Model Railroad Association (NMRA) listar inte standarder för tunnel- och broklarering. Dess vertikala spelrum baseras på dess "H" -dimension.

Tillverkare av bockbryggor och tunnelportaler överskrider i allmänhet denna dimension tillräckligt för att ta hänsyn till skenornas höjd för de flesta modelljärnvägsspår. Det finns dock många fall där tunnelportalprodukter inte har tillräckligt med utrymme för modeller av moderna lok och bilar. Strömavtagare på ellok ökar också kraven på frigång.

Betyg körs för en crossover

För att höja ett spår för att korsa sig själv, som i en enkel figur åtta, behöver du ett betyg som kommer att höja spåret till frigångshöjden. Avståndstabellen innehåller längderna på körningarna som krävs för att höja banan till den angivna höjden för 2 procent, 3 procent och 4 procent betyg i olika skalor.

Kom ihåg att banan också måste sjunka tillbaka till sin startnivå, så denna längd av betyget krävs i varje ände av bron. Diagrammet visar layouter i N -skala för 2 procent och 4 procent betyg. Stigande spår är i grönt och fallande spår är i rött. Layouten på 2 procent kräver mer än 6 meter längd för layouten.

Dela dina spårbetyg

Du kan inte förkorta den totala spårbetyglängden som krävs för en över/under, men du kan dela dina betyg i hälften. För att göra detta höjer du bashöjden med hälften av tunnelspelhöjden. Sedan använder du betyg för att sänka ditt spår för under och höja det för över. Denna teknik kräver fyra halvlånga spårbetyg istället för två spårbetyg i full längd. Det kan också göra din layout mer intressant att titta på.

Diagrammet visar figur N åtta med betygsdelningen. Layouten på 4 procent har nu en längd på 3 yards. De blå ytterkurvorna är mitten av graderna. Du kan förkorta layouten ytterligare genom att göra kurvorna en del av betyget. Böjda betyg har dock ytterligare överväganden.

Böjda banbetyg

När du kurvar ett betyg, ökar du den effektiva lutningen på betyget. Ju hårdare kurvan är, desto brantare blir ditt effektiva betyg.

Ett exempel är en 11-tums radiekurva med en 4-procentsgrad i N-skala. Ett lokomotiv i konsolideringsklassen i Athearn skulle utan några svårigheter dra nio av sina Overton -personbilar över denna böjda klass. Om du gjorde en 8,5-tums radiekurva med en 4-procentsgrad, skulle konsolideringen bara dra fem av sina bilar över denna snävare svängning. Denna klass är 1 tum hög, halva N -skalan över/under höjd.

Lokomotiv med flera enheter

Vid längre tåg, särskilt på en N -skala, det är vanligt att använda den prototypiska praxisen att dra tåget med flera lok. Detta kommer också att öka storleken på ett tåg som kan dras upp en klass, eller maxbetyget för färre bilar.

I ångtiden var det inte ovanligt att järnvägar hade "hjälpar" -lokomotiv i väntan för att läggas till tåg i brantare grader. Medan moderna prototypiska dieseltåg vanligtvis sätter alla lok framför på tåget, sätter vissa modellerare lok i mitten av ett tåg.

Ghost Cars (motoriserade boxbilar)

En annan teknik är att använda en spökbil eller "fuskare bil". Detta är en godsvagn, vanligtvis en skåpbil, som är motoriserad som dina lok. Spökbilar sätts vanligtvis i mitten av ett långt tåg eller fördelas jämnt över ett långt tåg om mer än ett används. Randgust gör en spökbilsats och Reality Reduced har en video om hur man sätter ihop det.