Översikt för att bygga en modelljärnvägshelix

En helix är en verklig lösning

Även en konstruktion som är så tokig som en spiral är inte utan motsvarighet i den verkliga järnvägsvärlden. I bergsområden uppnås höjdförändringar genom spår som läggs ut i långa svepande omkopplingar, vilket gör att en gradvis spårgrad kan åstadkomma imponerande stigningar över långa sträckor. Din modell tågspiral kan behöva konstrueras på en något överdriven skala, men det är en korrekt skildring av verkliga tekniska lösningar.

Planera

Planering är verkligen nyckeln till en framgångsrik helix. Planering i tre dimensioner kan vara en utmaning när du balanserar radie, betyg och utrymme. En betydande mängd geometri går till att planera en helix, med flera överväganden nödvändiga:

• Totalbetyg. Betyget kan definieras som övergripande ökningav din bankörning dividerat med längden på den horisontella körningen, med produkten uttryckt som en procentsats. Till exempel skulle en 3 -procentsgrad klättra tre tum för varje 100 tum horisontell längd (eller ungefär en tum för varje 3 1/2 fot). I den verkliga världen drivs den brantaste bansträckningen med kort linje Madison Railroad, nära Madison, Indiana. Detta spår stiger 413 fot över ett avstånd på 7 012 fot, vilket representerar en 5,89-procentig betyg. För modelltåg ökar betyget ofta för bekvämlighetens skull, men det måste fortfarande vara en övertygande replikering av verkliga förhållanden.
• Maxbetyg. Högsta betyg för stigningen i ditt helixspår bör likna verkliga förhållanden. I den verkliga världen anses en 1 1/2 till 2 procent betyg vara brant för tunga godståg. För korta tåg som dras av lok, till exempel ett passagerartåg, skulle ett högsta betyg på 5 till 7 procent framstå som realistiskt, och det kan till och med ökas för ett särskilt dramatiskt utseende.
• Kurvradie. Till skillnad från betyget, som bör vara detsamma för alla modeller, är kurvradie kan vara snävare med mindre modellmätare. Var noga med att balansera grad och kurvradie för ett realistiskt utseende med vilken tågmätare du än har.
• Övergångar. Var noga med att införliva gradvisa övergångar när du planerar en helix. Övergångar som är för plötsliga kan orsaka urkoppling eller urspårning. Övergången från helix till nivåavsnitt av banan måste planeras och utföras noggrant.

Detaljerade, noggranna skisser på papper, inklusive mått, hjälper dig att layouta och klippa helixdelarna effektivt.

Byggnad

Medan en helix ser komplicerad ut, är en helixspårlayout egentligen bara en böjd plywood ramp som börjar med en gradvis stigning och sedan börjar överlappa sig själv i ett eller flera svep kurvor. I många utföranden är helixrampen i sig tillverkad av böjda sektioner av plywood som hålls upp av träbryggor med jämna mellanrum. De skiftande höjderna på träbryggorna som håller upp rampen för den första sträckan avgör graden av helixen; bryggorna skapar också tunneln där spåret cirklar över sig själv när det klättrar.

Det finns också spiralkonstruktioner där spårrampsektionerna är fästa längs sina yttre kanter till långa pelare eller stolpar som löper från botten till toppen av spiralen. Med denna metod "hängs" sektionerna av spiralrampen i huvudsak på stolparna, ungefär så som verktygshyllor hängs från vertikala hyllstandarder.

Den största utmaningen i konstruktionen är att lägga ut de böjda delarna av spiralrampen och klippa dem exakt, vilket vanligtvis görs med en sticksåg. Om du har planerat noggrant och gjort exakta ritningar kommer detta arbete att bli enklare. Montering av spiralen är i allmänhet ganska enkel, eftersom delar helt enkelt skruvas ihop. Var flitig med att se till att delarna av rampen stöter ihop smidigt. Fogar bör göras direkt över träbryggor så att de kan förankras säkert.

Steg-för-steg, steg-för-sväng, en helix kan stiga till stora höjder. Upprätta en stark bas och en jämn betyg på den första nivån, och resten av spiralen faller på plats ganska enkelt genom att använda stödbryggor med likformig höjd för de överlappande sektionerna. Gapet mellan rampsektionerna måste vara tillräckligt stort för att enkelt kunna passera alla tågvagnar som kommer att passera genom tunneln.

När toppen av spiralen rör sig förbi den sista kurvan och tillbaka till det raka spåret, justera pirblockeringen för att skapa en gradvis, smidig övergång tillbaka till en nivågrad.

Snabbt planerat är snickeriet som är involverat i att bygga en helix ganska enkelt, även om det tar tid och tålamod.

Läggningsspår

Runt och runt går de. Smidigt spår är avgörande för trevlig drift överallt, särskilt i en helix. Lägg spåret på helixrampsektionerna medan du bygger, försiktigt säkra det innan du täcker segmentet med nästa avsnitt av tunnelramp. Låga avstånd mellan nivåer kan göra åtkomst och underhåll svårt, så det är viktigt att få spåren rätt första gången.

Många modellerare väljer att förstärka spårfogarna i en spiral genom att lödas när de går framåt i spiralen. Lödning av spåret både förstärker lederna och förbättrar elektrisk anslutning. När helixen är klar kommer det att vara mycket svårt att utföra reparationer eller justeringar av spåren, så att lägga tid på lödning är tid väl investerat.

Kabeldragning

Sätt ström i tornet. Anslut din helix är inte annorlunda än att koppla in någon annan spårlayout, utan för att många delar av spåret kommer att vara det något otillgängligt inuti tunnlar, kanske du vill ansluta fler matare än du skulle göra med en exponerad Spår. Vissa erfarna modellerare föreslår att det bör finnas minst en matningsanslutning för varje nivå i helixen. Om du gör mataranslutningar endast på toppen och botten av spiralen, vilket ofta rekommenderas med korta tunnlar, kan det så småningom leda till anslutningsproblem.