Guide till vintage- och antikcyklar

Börjar med "Dandy" eller "Hobby Horse"

Det första mänskliga fordonet med två hjul fick smeknamnet "dandy" eller "hobbyhäst", och ibland är de två namnen kombinerad till "dandy horse". De var också kända som Draisiennes sedan de tänktes av en tysk uppfinnare, Karl Drais.

De var från början av 1800 -talet och var annorlunda än cyklar som vi känner dem idag eftersom de inte hade några pedaler. Ryttaren skulle sträva över dem och sparka tillsammans med fötterna.

Dandyhästarna var helt och hållet gjorda av trä och var knappt styrbara och ganska svåra att balansera. De gick ur mode ganska snabbt, och årtionden gick innan nästa iteration av tvåhjulingen introducerades för konsumenterna.

Velocipede eller "Boneshaker"

Dessa cyklar kallades velocipeder av tillverkare, men konsumenterna som cyklade på dem fick smeknamnet "bonehakers". Som det namnet konstaterar var dessa cyklar väldigt obekvämt att åka på grund av oflexibiliteten i deras konstruktion som består av en järnram och däck, två hjul av trä och pedaler fästa direkt på framsidan axel. Vissa hade bromsar på bakhjulen, och de flesta hade klockor som hjälp för navigering bland fotgängare och hästtrafik.

Penny-Farthings eller High Wheel Cyklar

Denna typ är vad många förknippar med antik cyklar, och den första som refereras till som en cykel. Med ett stort framhjul (utformat för att driva cykeln snabbare än de lite äldre "bonehakers" som visas ovan) och ett mycket litet bakhjul, dessa har ett distinkt annorlunda utseende jämfört med moderna Cyklar.

Namnen som är mest förknippade med denna nya stil är penny-farthing (refererar till två typer av brittiska mynt med stora skillnader i deras storlekar) och höghjulig, men kommer ibland att kallas ett höghjul eller ett vanlig. Vissa kommer att hänvisa till dem som "bonehakers", även om det inte är riktigt korrekt. De hade massiva gummidäck och långa ekrar som gjorde resan mjukare.

Den ökade hastigheten för dessa cyklar var bra och bra, förutom när det var dags att stoppa. Många ryttare kastades från cyklarna när de kom till ett plötsligt stopp under en krasch, även med något så enkelt som en sten eller en hjulspår i deras väg.

Säkerhetscykeln

Säkerhetscykeln var avsedd att vara mer användarvänlig än slanten. Denna cykelstil återgick till att ha två hjul av samma storlek, vilket gjorde det lättare att montera och navigera. Ytterligare förbättringar inkluderade tillägget av en bakhjulsdrev för att underlätta snabbare rörelse utan att ha ett stort framhjul. Hårda gummidäck ersattes så småningom med pneumatiska däck, vilket gav ännu mer komfort åt cykeln.

Med ökad säkerhet och en bekvämare åktur började fler och fler cykla i slutet av 1800 -talet. De första säkerhetscyklarna var dock dyra, så de ägdes vanligtvis av överklassen. När den industriella revolutionen fortskred minskade ägarkostnaderna, så fler och fler arbetarklasser använde dem som transport. Kvinnor blev också mer intresserade av att köra tvåhjuliga cyklar under denna period.

Schwinn's Fat Tire Cyklar

På 1930 -talet introducerade den bekanta cykeltillverkaren Schwinn en fet däckcykel som heter Excelsior. Det var ursprungligen designat för galna ryttare som tonårspojkar. Intressant nog fungerade Excelsior -ramen som en modell för de första mountainbikes som gjordes decennier senare.

Detta företag gjorde också de coola Aerocycle-, Jaguar- och Phantom -modellerna som samlare tycker om att hitta i utmärkt skick med originalfärg. Även i dåligt skick säljer de för hundratals idag. Originaldelar från pedaler till styr är också värda bra pengar för dem som cyklar restaurering.

Liksom Centennial Phantom som visas här har några vintage Schwinn -modeller reproducerats, och de är samlarobjekt nu i sin egen rätt. Dessa säljer i samma prisklass som vintagemodeller i utmärkt skick.

Cyklar på 1960- och 1970 -talen

Intresset för cyklar växte under 1960 -talet och många nya modeller blev populära. Engelska treväxlar var efterfrågade tidigt på decenniet, och sedan fick 10-växlade växlar med förlängningsböjda styrningar konsumenternas uppmärksamhet senare. Växelväxeln uppfanns många decennier tidigare, faktiskt, men var vanligare i Europa än USA fram till slutet av 1960 -talet.

Medan det säkert fanns andra, förblev Schwinn en dominerande tillverkare av cyklar i Amerika under denna tid. Deras produktion inkluderar treväxlade Traveler- och Paramount-stilar tillsammans med den allestädes närvarande 10-växlade Varsity. Även efterfrågade var banansitsmodellerna med höga styr som Stingray och Gray Ghost. Många av dessa cyklar säljer över $ 1000 idag när de är mycket bra till utmärkta skick.