ประเภทและการใช้งานของ Model Train Switches และ Turnouts

โดยตัวเลข

เช่นเดียวกับต้นแบบ สวิตช์รุ่นส่วนใหญ่มีขนาดตามจำนวน กบ. ยิ่งตัวเลขมากเท่าไหร่ สวิตช์ก็จะยิ่งยาวขึ้นเท่านั้น จำนวนเท่ากับความยาวของการวิ่งหารด้วยหนึ่งหน่วยของการแยกสำหรับเส้นทางที่แตกต่างกัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง ต้องใช้ความยาวสี่นิ้วในการแยกรางออกจากกัน 1 นิ้ว คุณมีกบหมายเลข 4 (หรือสวิตช์)

เห็นได้ชัดว่าต้นแบบไม่ได้วัดเป็นนิ้ว แต่ใช้หลักการเดียวกัน ในการใช้งานทางรถไฟทั่วไป หลาส่วนใหญ่ใช้สวิตช์หมายเลข 8 หรือใหญ่กว่า ครอสโอเวอร์ของ Mainline อาจมีขนาดใหญ่เท่ากับหมายเลข 22 ไม่กี่คนมีห้องประเภทนี้อยู่ในแผนผัง แต่รถไฟของพวกเขาก็มีการให้อภัยมากขึ้นเช่นกัน

สวิตช์ส่วนใหญ่ไม่มีรัศมีโค้งที่สม่ำเสมอ อย่างไรก็ตามมีข้อยกเว้นสำหรับเรื่องนี้ โดยเฉพาะใน โอ เกจ, สวิตช์ที่สอดคล้องกับส่วนโค้งยอดนิยม (O-48, O-36 เป็นต้น) มักมีให้เพื่อให้การวางแผนแทร็กง่ายขึ้นมาก ในกรณีเหล่านี้ สวิตช์จะถูกกำหนดหมายเลขตามลำดับ

ไวส์

สวิตช์ไวย์ใช้ชื่อจากรูปร่าง ต่างจากสวิตช์ทั่วไปที่เส้นทางหนึ่งเป็นทางตรงและอีกทางหนึ่งโค้ง ในทางไวย์ ทั้งสองเส้นทางแยกจากกัน

สวิตช์เหล่านี้มักใช้ใน การจัดเรียงแทร็กที่มีชื่อเดียวกัน ซึ่งสามารถใช้หมุนหัวรถจักรหรือรถไฟได้ แต่สามารถใช้ในแอปพลิเคชันอื่นได้เช่นกัน

สวิตช์ Wye มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนสำหรับรูปแบบที่กะทัดรัด เนื่องจากทั้งสองเส้นทางต่างกัน ความยาวโดยรวมของสวิตช์จึงลดลงครึ่งหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ไวย์หมายเลข 3 มีระดับความแตกต่างเหมือนกับสวิตช์หมายเลข 6 ทั่วไป

สวิตช์โค้ง

สวิตช์โค้งนั้นเหมือนกับเสียงทั้งหมด ทั้งสองเส้นทางของเส้นโค้งสวิตช์ไปในทิศทางเดียวกัน โดยเส้นทางภายในโค้งที่รัศมีที่คมชัดกว่า

ผู้ผลิตส่วนใหญ่จะแสดงรายการรัศมีสองอันสำหรับสวิตช์ แต่บางคนก็ใช้ "ใหญ่" "กลาง" หรือ "เล็ก." โปรดทราบว่าคุณไม่สามารถตัดสินความคมชัดของรัศมีด้วยความยาวของสวิตช์ได้เสมอไป ตัวเอง. สวิตช์ที่ยาวมากบางตัวมีความแตกต่างเล็กน้อยในการแยกแทร็ก แต่ยังคงมีรัศมีที่แคบ

ผลิตภัณฑ์แบบโค้งมักจะมีราคาแพงกว่าสวิตช์แบบเดิม อย่างไรก็ตาม พวกเขาสามารถประหยัดพื้นที่ได้อย่างมหาศาลบนรถไฟทุกสาย เลือกใช้อย่างคุ้มค่าคุ้มราคา อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ที่มีราคาแพงและมีรัศมีคงที่คือชุดรางหรือชุดผลิตภัณฑ์

สลิปและสลิปคู่

บางครั้งเรียกว่า "สวิตช์ปริศนา" สลิปและสลิปคู่มีลักษณะเหมือนเพชรหรือการข้ามมากกว่าสวิตช์

สวิตช์ทั้งสองมีรูปร่างเหมือน "X" บนสวิทซ์สลิป รถไฟสามารถข้าม X หรือใช้เส้นทางแยกหนึ่งเส้นทาง (บน จากซ้ายไปล่างซ้ายหรือขวาบนไปขวาล่าง) บนสวิตช์แบบดับเบิ้ลสวิตซ์ทางข้ามหรือทางเบี่ยงทั้งสองทางคือ ตัวเลือก.

บนต้นแบบ สวิตช์ที่ซับซ้อนเหล่านี้จะใช้เฉพาะเมื่อความเร็วต่ำและพื้นที่แคบมาก การใช้งานส่วนใหญ่อยู่ที่ทางเข้าอาคารผู้โดยสารขนาดใหญ่

เนื่องจากความซับซ้อนของรุ่นสวิตช์ประเภทนี้จึงค่อนข้างแพง พวกเขามีสถานที่ในเลย์เอาต์หากคุณพยายามทำซ้ำการจัดเตรียมแทร็กต้นแบบหรือถ้าคุณ มีพื้นที่สั้นมากและต้องการโยนสิ่งที่น่าสนใจในพื้นที่เปลี่ยนอุตสาหกรรมหรือ ลาน.

3-Way

สวิตช์ 3 ทางเป็นเพียงสองสวิตช์ในหนึ่งเดียว เส้นทางหนึ่งแยกซ้าย อีกทางขวา และเส้นทางที่สามตรงขึ้นไปตรงกลาง ข้อได้เปรียบที่แท้จริงของสวิตช์ตัวใดตัวหนึ่งเมื่อเทียบกับรุ่นทั่วไปสองรุ่นคือพื้นที่เชิงเส้นที่ต้องการ

ดังที่กล่าวไปแล้ว พื้นที่ที่ประหยัดนั้นมาพร้อมกับต้นทุนที่สูงขึ้นและความยากลำบากในการแก้ไขเครื่องสวิตช์บนจุดที่เว้นระยะห่างอย่างแน่นหนา ผู้ปฏิบัติงานบางคนจะพบว่าเป็นการยากกว่าที่จะระบุว่าสวิตช์ถูกจัดตำแหน่งไว้อย่างไรเช่นกัน

สปริงสวิตช์

สวิตช์สปริงเป็นรางพิเศษที่ใช้สปริงขดเพื่อให้จุดสวิตช์อยู่ในตำแหน่ง "ปกติ" รถไฟที่หันหน้าไปทางทางแยกจะไปทางปกติเท่านั้น รถไฟที่มาจากทางแยกจะสามารถดันจุดนั้นได้ด้วยน้ำหนักของตัวเอง สวิตช์จะสปริงกลับเข้าที่

สิ่งเหล่านี้มักไม่พบในต้นแบบ แต่มีประโยชน์ การติดตั้งทั่วไปรวมถึงจุดสิ้นสุดของการผ่านเข้าข้างหรือรอบการทำงานที่การรับส่งข้อมูลผ่านสวิตช์เพียงทางเดียวเท่านั้น ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายและเวลาในการจัดสวิตช์สำหรับเส้นทางที่ซ้ำกันในแต่ละครั้ง

สิ่งเหล่านี้ยังไม่ค่อยมีการสร้างแบบจำลอง แต่อีกครั้ง พวกเขามีสถานที่ของพวกเขาบนรถไฟจำลอง ไม่เพียงแต่ผ่านเข้าข้างเท่านั้น แต่ยังทำให้รางสนามแสดงละครได้ง่ายขึ้นด้วยสวิตช์สปริงที่ทำได้ง่าย

การเปิดเครื่องสวิตช์โดยการติดตั้งเครื่องสวิตช์

สวิตช์บางตัวมีสายและจ่ายไฟล่วงหน้า คุณยังสามารถเพิ่มกำลังให้กับเครื่องสวิตช์แบบแมนนวลด้วยมอเตอร์หลังการขายได้อีกด้วย สวิตช์รุ่นโดยทั่วไปใช้พลังงานจากหนึ่งในสองอุปกรณ์

1. ทวินคอยล์ เครื่องจักรใช้แม่เหล็กไฟฟ้าแบบขดลวดคู่ธรรมดาเพื่อโยนคะแนน สิ่งเหล่านี้มีราคาไม่แพงและมักพบในสวิตช์ที่ขับเคลื่อนโดยโรงงาน ข้อเสีย ได้แก่ การดำเนินการที่รวดเร็วมากและการดึงค่าแอมแปร์ที่สูงแม้ว่าจะสั้น
2. สวิตซ์มอเตอร์ เป็นมอเตอร์ขนาดเล็กที่เคลื่อนจุดไปมา ส่วนใหญ่เป็นมอเตอร์แรงดันต่ำและ "แผงลอย" ซึ่งดึงกระแสไฟต่ำตลอดเวลาเพื่อให้จุดยึดแน่นโดยไม่เกิดการเผาไหม้ มอเตอร์เหล่านี้ทำงานได้อย่างสมจริงและมักจะสามารถทำงานได้นานหลายทศวรรษโดยไม่ต้องบำรุงรักษา แต่โดยทั่วไปแล้วจะมีราคาแพงกว่าคอยล์คู่

แบบไหนที่เหมาะกับคุณ? นั่นเป็นเรื่องของการตั้งค่าทั้งหมด และคุณสามารถใช้ประเภทต่างๆ บนเลย์เอาต์เดียวกันได้ตามความต้องการของคุณ ดูคำแนะนำในการติดตั้งมอเตอร์สโลว์โมชั่นเหล่านี้เพื่อให้คุ้นเคยมากขึ้น

สวิตช์ควบคุมและตัวถอดรหัส DCC

ในการควบคุมสวิตช์จ่ายไฟ คุณมีหลายทางเลือก สวิตช์สลับพื้นฐานที่ใช้กันทั่วไปและเรียบง่ายที่สุด สำหรับเครื่องขดลวดคู่ จำเป็นต้องมีสวิตช์สัมผัสชั่วขณะ สวิตซ์เปิด-เปิด-ปิดแบบมาตรฐานจะทำงานกับมอเตอร์ได้ ขึ้นอยู่กับว่าคุณต่อสายอย่างไร

หากทางรถไฟของคุณใช้ DCC คุณสามารถใช้ตัวถอดรหัสแบบอยู่กับที่เพื่อควบคุมสวิตช์ด้วยห้องโดยสารของคุณได้ ซึ่งจะทำให้การควบคุมทางรถไฟทั้งหมดอยู่ที่ปลายนิ้วของคุณ หรือคุณสามารถก้าวไปอีกขั้นและรวมสวิตช์เหล่านี้เข้ากับระบบสัญญาณที่สมบูรณ์ หรือแม้แต่การควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์

เพื่อป้องกันไม่ให้ไฟฟ้าลัดวงจร กบของสินค้าเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่จะไม่ได้รับพลังงานและหุ้มฉนวนจากรางอื่นๆ บางครั้งสิ่งนี้อาจสร้างปัญหาให้กับหัวรถจักรที่มีระยะฐานล้อสั้นหรือปิ๊กอัพไฟฟ้าจำกัดที่สวิตช์

ปัญหานี้แก้ไขได้ง่ายด้วยสายไฟและรีเลย์เพียงไม่กี่เส้น คุณสามารถ แก้ปัญหานี้ ในไม่กี่นาทีโดยการทำกบขับเคลื่อน

การกำหนดเส้นทางพลังงาน

สวิตช์กำหนดเส้นทางกำลังปิดและเปิดไฟแทร็กตามเส้นทางของแทร็กที่แยกจากกันตามทิศทางของสวิตช์

มีหลายที่ที่ฟีเจอร์เช่นนี้อาจสร้างความรำคาญให้กับเลย์เอาต์ แต่ก็มีบางแอปพลิเคชั่นที่มีประโยชน์มาก ตัวอย่างเช่น การใช้ power routing turnouts ใน a ลานแสดงละคร จะทำให้แน่ใจว่ารถไฟของคุณจะไม่เล็ดลอดออกมาสู่สายหลักโดยไม่ได้ตั้งใจ และลดความจำเป็นในสวิตช์สลับรางไฟและโหลดแอมแปร์ในอุปกรณ์จ่ายไฟของคุณ

บางบริษัทผลิตรางจ่ายไฟ แต่ทำได้ง่ายโดยใช้เครื่องสวิตช์ รีเลย์ และตัวเชื่อมรางหุ้มฉนวนบางตัว ดูวิธีการ

เมื่อคุณได้เรียนรู้และติดตั้งสวิตช์ทั้งหมดแล้ว ก็ถึงเวลาที่จะทำให้สวิตช์ของคุณดูดีอย่างที่ควรจะเป็น การเพิ่มบัลลาสต์ให้กับส่วนต่างๆ ที่เคลื่อนไหวและระยะใกล้ของสวิตช์อาจเป็นเรื่องท้าทาย แต่ก็เป็นส่วนหนึ่งของ ทำให้ทุกอย่างมารวมกัน.