Огляд побудови модельної залізничної спіралі

Спіраль-це реальне рішення

Навіть така божевільна конструкція, як спіраль, не позбавлена ​​аналогів у реальному світі залізниць. У гірських регіонах зміни висоти досягаються за рахунок доріжок, прокладених у довгих масштабних перемиканнях, що дозволяє поступовому нахилу колії здійснювати вражаючі підйоми на великі відстані. Вашу модельну спіраль поїзда, можливо, доведеться побудувати в дещо перебільшеному масштабі, але це точне зображення реальних інженерних рішень.

Планування

Планування - справді ключ до успішної спіралі. Планування в трьох вимірах може стати проблемою, коли ви збалансуєте радіус, нахил та простір. Значна кількість геометрії йде на планування спіралі з деякими міркуваннями, необхідними:

• Загальна оцінка. Оцінку можна визначити як загальний підйомвашого пробігу треку, поділеного на довжину горизонтального пробігу, при цьому продукт виражається у відсотках. Наприклад, 3 -відсотковий клас підніметься на три дюйми на кожні 100 дюймів горизонтальної довжини (або приблизно на один дюйм на кожні 3 1/2 фута). У реальному світі найкрутіший відрізок колії експлуатується коротколінійною залізницею Медісон, поблизу Медісона, штат Індіана. Ця доріжка піднімається на 413 футів на відстань 7012 футів, що становить 5,89 відсотка. Для модельних поїздів оцінку часто підвищують для зручності, але вона все ще повинна бути переконливою копією реальних умов життя.
• Максимальна оцінка. Максимальна ступінь зростання вашої спіралі має нагадувати реальні умови. У реальному світі марка від 1 1/2 до 2 відсотків вважається крутою для важких вантажних поїздів. Для коротких поїздів, які тягнуть локомотиви, наприклад пасажирських екскурсійних поїздів, максимальна оцінка 5-7 відсотків здається реалістичною, і її можна навіть збільшити для особливо драматичного вигляду.
• Радіус кривої. На відміну від класу, який має бути однаковим для будь -якої шкали моделі, радіус кривої може бути жорсткішим з меншими моделями. Постарайтеся врівноважити нахил та радіус кривої для реалістичного вигляду з будь -яким колії у вас є.
• Переходи. Уважно включайте поступові переходи при плануванні спіралі. Надто раптові переходи можуть спричинити відчеплення або зірвання з колії. Перехід від спіралі до рівних ділянок доріжки слід ретельно планувати та виконувати.

Детальні, ретельні ескізи на папері, включаючи розміри, допоможуть вам у компонуванні та ефективному вирізанні деталей спіралі.

Будівля

Хоча спіраль виглядає складною, по суті, схема розташування колії спіралі насправді - це просто вигнута фанера пандус, який починається з поступового підйому, а потім починає перекриватись одним або кількома розгортками криві. У багатьох конструкціях сам пандусовий пандус виготовляється з вигнутих ділянок фанери, утримуваних дерев’яними опорними блоками, розташованими через рівні проміжки часу. Зміна висоти дерев’яних стовпів, що утримують пандус для початкового розтягування, визначає марку спіралі; пристані також створюють тунель, де колія рухається навколо себе під час підйому.

Існують також конструкції спіралей, в яких секції пандусу колій прикріплені по зовнішніх краях до довгих стовпів або стовпів, які проходять знизу до вершини підйому спіралі. За допомогою цього методу ділянки гвинтового пандуса, по суті, «підвішуються» до стовпів, так само, як підвісні стелажі підвішуються до стандартів вертикальних стелажів.

Найбільший виклик у будівництві - викласти криволінійні ділянки рами зі спіраллю та точно їх вирізати, що зазвичай робиться за допомогою лобзика. Якщо ви ретельно спланували і зробили точні креслення, ця робота буде легшою. Збірка спіралі, як правило, досить проста, оскільки деталі просто прикручуються. Будьте ретельні, щоб переконатися, що ділянки пандуса стикуються гладко. Стики слід виконувати безпосередньо над дерев’яними опорами, щоб вони могли надійно закріпитися.

Покроково, покроково, спіраль може піднятися на велику висоту. Встановіть міцну основу та рівну оцінку на першому ярусі, а решта спіралі досить легко закріплюється на місці, використовуючи опорні стовпи однорідної висоти для перекриваються секцій. Зазор між ділянками пандуса повинен бути достатньо великим, щоб забезпечити легкий проїзд будь -яких вагонів поїзда, які проходитимуть через тунель.

Коли верхня частина спіралі проходить повз кінцеву криву і повертається у пряму доріжку, відрегулюйте блокування пірсу, щоб створити поступовий плавний перехід назад до рівня рівня.

Ретельно сплановані, столярні роботи, які беруть участь у побудові спіралі, досить прості, хоча це вимагає часу і терпіння.

Прокладка доріжки

Вони кругом і навколо ходять. Плавна доріжка необхідна для приємних операцій скрізь, особливо у спіралі. Прокладіть доріжку під час будівництва на секції пандусової рами, ретельно закріпіть її перед тим, як закрити сегмент наступною секцією тунельного пандуса. Низькі відстані між ярусами можуть ускладнити доступ та технічне обслуговування, тому важливо правильно встановити колії з першого разу.

Багато моделей вирішують зміцнити колії в спіралі шляхом пайки в міру просування по спіралі. Пайка доріжки і зміцнює суглоби, і покращує електричні зв'язки. Після того, як спіраль буде завершена, буде дуже важко виконати ремонт або коригування доріжок, тому витрата часу на пайку - це час, добре вкладений.

Електропроводка

Включіть живлення у вежу. Електропроводка вашої спіралі нічим не відрізняється від підключення будь -якого іншого макета доріжки, а тому, що багато частин доріжки будуть дещо недоступних всередині тунелів, можливо, вам захочеться підключити більше фідерів, ніж це було б із відкритим трек. Деякі досвідчені модельєри припускають, що для кожного рівня спіралі повинно бути принаймні одне фідерне з'єднання. Якщо ви під’єднуєте фідер лише у верхній і нижній частині спіралі, як це часто рекомендується для коротких тунелів, це може з часом призвести до проблем із підключенням.