Путівник по старовинним та старовинним велосипедам

Починаючи з "Денді" або "Коня -хобі"

Перший автомобіль з двома колесами, що приводиться в рух людиною, отримав прізвисько «денді» або «кінь-хобі», а іноді ці дві назви об'єднано в "кінь денді". Вони також були відомі як Draisiennes, оскільки їх задумав німецький винахідник Карл Драйс.

Починаючи з початку 1800 -х років, вони відрізнялися від велосипедів, якими ми їх знаємо сьогодні, тому що у них не було педалей. Вершник осідає їх і кидається разом з їхніми ногами.

Виготовлені повністю з дерева, коні денді були ледве керованими і їх досить важко балансувати. Вони вийшли з моди досить швидко, і минули десятиліття, перш ніж наступна ітерація двоколісного автомобіля була представлена ​​споживачам.

Велоципеда або "кістянка"

Виробники називали ці велосипеди велоципедами, але споживачі, які їздили на них, придумали прізвисько "костянки". Як каже цей псевдонім, ці велосипеди були дуже незручно їздити через негнучкість їх конструкції, що складається з залізної рами та шин, двох коліс з дерева та педалей, прикріплених безпосередньо спереду вісь. Деякі з них мали гальма на задніх колесах, а більшість з них мали дзвіночки для допомоги в навігації серед пішоходів та кінного руху.

Penny-Farthings або велосипеди на високих колесах

Цей тип асоціюється з багатьма людьми антикварний велосипеди, і перший, який згадується як велосипед. З великим переднім колесом (призначеним для приведення велосипеда в рух швидше, ніж показані трохи старіші «костянки» вище), і дуже маленьке заднє колесо, вони мають виразно інший вигляд у порівнянні з сучасним велосипеди.

Імена, які найбільше асоціюються з цим романним стилем,-це копійки (що посилаються на два типи британських монет) з величезними відмінностями у своїх розмірах) та високою колісною машиною, але іноді її називатимуть високим колесом звичайний. Деякі називатимуть їх "кістяками", хоча це не зовсім точно. Вони мали тверді гумові шини і довгі спиці, які робили їзду більш гладкою.

Зростання швидкості цих велосипедів було нормальним, за винятком випадків, коли прийшов час зупинитися. Багато велосипедистів були викинуті з велосипедів, коли вони різко зупинилися під час аварії, навіть якщо на їхньому шляху стояло щось таке просте, як камінь або колія.

Безпечний велосипед

Велосипед безпеки мав бути більш зручним для користувача, ніж копійка. Цей стиль велосипеда повернувся до того, що він мав два колеса однакового розміру, що полегшило монтаж та навігацію. Подальші вдосконалення включали додавання ланцюгового приводу на задні колеса для прискорення пересування без великого переднього колеса. Зрештою шини з твердої гуми були замінені пневматичними, що додало ще більший комфорт їзді на цих велосипедах.

Завдяки підвищеній безпеці та більш комфортній їзді все більше людей почали їздити на велосипеді наприкінці 1800 -х років. Хоча перші велосипеди безпеки були дорогими, тому зазвичай вони належали вищому класу. З розвитком промислової революції вартість володіння падала, тому все більше робітників використовували їх як транспорт. Жінки також більше зацікавилися катанням на двоколісних велосипедах у цей період.

Велосипеди з жирними шинами Schwinn

У 1930 -х роках знайомий виробник велосипедів Schwinn представив велосипед з товстими шинами під назвою Excelsior. Спочатку він був розроблений для таких буйних вершників, як підлітки. Цікаво, що рама Excelsior послужила зразком для перших гірських велосипедів, виготовлених десятиліттями пізніше.

Ця компанія також випустила круті моделі Aerocycle, Jaguar та Phantom, які колекціонери із задоволенням знаходять у відмінному стані з оригінальною фарбою. Навіть у поганому стані вони сьогодні продаються за сотні. Оригінальні деталі від педалей до керма також варті хороших грошей для тих, хто займається велосипедом відновлення.

Як і «Centennial Phantom», показаний тут, деякі старовинні моделі Schwinn були відтворені, і вони є колекційні тепер самі по собі. У відмінному стані вони продаються в тому ж ціновому діапазоні, що і старовинні моделі.

Велосипеди 1960-1970 -х років

Інтерес до велосипедів зростав протягом 1960 -х років, і багато нових моделей стали популярними. Англійські тришвидкісні були затребувані на початку десятиліття, а потім 10-швидкісні перемички з вигнутим вниз кермом привернули увагу споживачів пізніше. Справді, цей перемикач був винайдений на багато десятиліть раніше, але був більш поширеним у Європі, ніж у США до кінця 1960 -х років.

Хоча, звичайно, були й інші, Schwinn залишався домінуючим виробником велосипедів в Америці протягом цієї ери. Їх виробництво включає тришвидкісні стилі Traveler і Paramount разом із всюдисущою 10-швидкісною Varsity. Також попитом користувалися моделі бананових сидінь з високими кермами, такі як Stingray та Grey Ghost. Багато з цих велосипедів продаються сьогодні понад 1000 доларів, коли вони від дуже хороших до відмінних хвороба.