Коли залізниці потрібно повернути потяг або локомотив, у неї є три варіанти: поворотний стіл, зворотна петля (яку іноді називають повітряною кулею) і вай. Перші два добре відомі і часто використовуються модельєри. Вай, мабуть, менш зрозумілий, але має великий потенціал модельні залізниці.
Як і інші поворотні колії, вай отримав свою назву завдяки своїй формі - три "Y" з'єднані між собою. Часто явки що використовується принаймні на одній із гілок wye, також матиме "Y" -форму. Але це не є вимогою до прототипу чи моделі залізниць.
Очі зазвичай зустрічаються навколо терміналів, а також на кінці гілок. Вони також зазвичай використовуються на вузлах, щоб дозволити поїздам перетинати альтернативні маршрути. Вай коштує набагато дешевше будувати та обслуговувати ніж поворотний стіл, але він вимагає менше місця, ніж зворотний контур. Залежно від розміру та розташування автомобіля, він може бути використаний для повороту цілого поїзда або лише одного локомотива.
Якщо доріжки достатньо довгі, Wye також може подвоїтися як бігова доріжка. Помітивши потяг на одній нозі між стрілками, коли локомотив домовляється про інші дві ноги, він опиниться на іншому кінці поїзда, знову повернувшись вперед.
Планування та будівництво Wye
Вай може мати кілька форм. Усі три "ніжки" (ділянки колії між вимикачами) можуть бути зігнуті, або, можливо, зігнуться лише дві. "Хвости" (сліди, що виходять за межі вимикачів) повинні бути такими ж довгими, як найдовша річ, яка буде повернута на вай. Вони можуть бути достатньо довгими для локомотива, або якщо траєкторія знаходиться на перехресті, усі три лінії можуть тривати милі.
Різновидом простого вай є "ножиці". На ножицях дві ноги схрещуються одна перед одною. Це може бути використано для зменшення розміру вію, де обмежений простір.
Незважаючи на те, що розмір, радіус та форма вія можуть змінюватися, одне, що вам точно знадобиться, - це три вимикача. Один або декілька з них можуть бути типу "зачепити" - або взагалі не мати жодного. Перемикач Wye може значно зменшити обсяг простору, необхідного для Wye та інших програм навколо вашого макета.
Якщо поїзди рухаються лише в одному напрямку навколо вас, ви можете встановити пружинні вимикачі при кожній явці для автоматизації операції. Ці перемикачі автоматично переходять на наступний маршрут поїзда, як тільки пройде останнє колесо. Для макетів, обладнаних DCC, ви також можете встановити перемикач-декодер з функцією автоматичного кидання для тих же результатів із стрілочними стрілками.
Наведена вище діаграма показує загальний макет "типового" вай. Хвостові доріжки можна розширювати настільки, наскільки це потрібно, в будь -якому напрямку.
На додаток до розташування доріжок, зверніть увагу на дві червоні позначки біля верхнього вимикача. Вони позначають розташування ізольованих з’єднань, які знадобляться для роботи на двох рейках постійного або постійного струму, щоб запобігти короткому замиканню.
Електропроводка Wye
Одним із викликів для більшості модельників із зачіпами та іншими секціями, що рухаються заднім ходом, є запобігання короткого замикання електрики при зіткненні рейок протилежної полярності.
Існує кілька способів поводження з цими шортами, від простих перемикачів до автоматичних блоків реверсу. Останній доступний для використання більшості Системи DCC. Для того, щоб детальніше вирішити цю проблему, вам доведеться дослідити ділянки зворотної проводки. Процес розводки однаковий для всіх типів реверсивних доріжок, єдина відмінність - місце розташування ізольованих зазорів.
Альтернативним місцем для ізоляції уай було б розташування ізольованих з’єднань на обох кінцях однієї і тієї ж ноги вай. Іншими словами, полярність рейок буде однаковою для всіх трьох хвостових доріжок. Цей метод є найбільш корисним у місцях, де криво є частиною перехрестя, і зміна полярності на рейковій колії не є практичним варіантом. Трирельсові поїзди з двигуном змінного струму (поширені в O Манометр) не стикайтеся з цією проблемою.
Як і прототип, ви, ймовірно, знайдете безліч способів включити у свої плани макета. Як і в реальному житті, вони коштують набагато дешевше, ніж додавання грамофона, і займають набагато менше місця, ніж зворотна петля. Просто слідкуйте за зворотною схемою, і ви швидко повернете свій потяг.
