Колеса - це просто колеса, так? Насправді, існує багато різних типів коліс на реальних і модельні поїзди. Розміщення правильних під вашим рухомим складом може мати велике значення в русі ваших поїздів.
Розмір має значення
Колеса бувають різних розмірів. Для вантажних та легкових автомобілів найбільш поширені розміри коліс діаметром 28, 33 і 36 дюймів. 28-дюймові колеса іноді зустрічаються на старому обладнанні, але найчастіше зустрічаються в сучасний час на багаторівневих автозаводах, де метою є максимально зменшити висоту автомобіля. 33-дюймові колеса були найпоширенішим розміром протягом більшої частини 20 століття. 36-дюймові колеса можна побачити на сучасних автомобілях, особливо на бункерах, критих бункерах, вагонах-цистернах та вугільних гондолах. Колеса локомотивів можуть бути ще більших розмірів.
Вибір правильного розміру важливий, оскільки зміна розміру колеса змінить висоту автомобіля. Якщо муфти встановлені на кузові автомобіля, їх висота також буде змінена.
Окрім розмірів, у прототипів коліс є численні інші відмінності в деталях конструкції. Більшість із них важко виділити за модельною формою. Однією з найчастіше модельованих варіантів є візерунок ребер на задній частині колеса. Вони часто зустрічалися на колесах у першій половині 20 століття. Ребра діяли як віяло, допомагаючи охолоджувати гальма та журнали. З впровадженням роликових підшипників у другій половині століття ребристі колеса ставали все менш поширеними.
Чому потрібно міняти колеса?
Ви можете подумати, що ваші рулони поїздів знайдуться, то чому вам доводиться міняти колеса?
Можливо, ви цього не робите. Багато сучасних моделей вже поставляються з металевими колісними парними колісами, які дуже вільно котяться. Однак старі моделі, особливо ті з пластиковими колесами, можуть отримати вигоду з нового набору коліс.
Пластикові колеса не тільки мають більший коефіцієнт тертя на рейці, але й збирають бруд набагато легше, ніж метал. Накопичення бруду на колесах поширюється назад на рейки і може спричинити проблеми з електричним збирачем. Надмірна бруд на самих колесах може навіть призвести до зіходу з рейок.
Металеві колеса котяться вільніше і набагато простіше тримати в чистоті. Важкі колеса також краще справляються з недоліками на колії. Додатковою перевагою є те, що ви почуєте трохи більше цього звуку "клацання-клак", коли потяг перетинає рейкові з'єднання. Оскільки вони катаються вільніше, ваші локомотиви зможуть тягнути довші поїзди.
Окрім самих коліс, журнали також мають значний вплив на те, наскільки добре буде рухатися вантажівка. Журнал - це місце, де кінець осі проходить у бічній рамі вантажівки. Зразкові журнали набагато простіші за прототип. Більшість моделей вантажних автомобілів сьогодні пластикові, а деякі - металеві. Пластик на пластику, метал на пластику або метал на металі, найкраща вісь - це та, яка належним чином прилягає до її бічної рами. Виберіть вісь, яка буде досить вільною, щоб вільно обертатися, але не настільки вільною, щоб вона хиталася в кишені.
Додайте трохи олії
Навіть при хорошій посадці в щоденнику трохи легкої олії допоможе утримувати ваші колеса в обертанні. Як і на прототипі, журнал є місцем великого тертя. Якщо не поставити прапорець, модель "гарячої скриньки" може фактично зношувати бічні рами або кінці осей. Найчастіше це відбувається, коли металеві осі використовуються з металевими бічними рамами. Вставте невелику краплю світлого масла в бічні рами, коли вставляєте колеса.
Зміна коліс
Фактично міняємо колеса на більшості рухомого складу це дуже легкий процес. Для пластикових вантажівок просто акуратно розсуньте бічні рами назовні, поки не вискочите колеса та вісь. Можливо, це буде простіше зробити, якщо вантажівку вийняти з автомобіля. Деякі металеві вантажівки можуть потребувати додаткового розбирання. Пружинні вантажівки (з фактичними пружинами між бічними рамами і опорою) вимагають особливого догляду, щоб запобігти розхитуванню пружин.
Багато виробників також виготовляють запасні колісні парки для локомотивів. Зазвичай колеса локомотивів притискаються до осі і їх можна знімати/встановлювати з помірним тиском. Виберіть запасне колесо, призначене для даного типу моделі.
Манометр
Одним з найважливіших елементів будь -якої колісної пари є її калібр. Колеса, розташовані занадто близько або занадто далеко один від одного, не пройдуть через вимикачі, перехрестя або навіть звичайну колію. Датчик можна перевірити за допомогою стандартного колії, такого як Національна асоціація залізничних моделей (NMRA). Манометр NMRA також може перевірити багато інших критичних зазорів.
Якщо ваші колеса вийшли з колії, зніміть вісь з вантажівки. Тримаючи колесо в кожній руці, обережно повертайте і тягніть/стискайте колеса, щоб перемістити їх всередину або за необхідності. Зазвичай це можна досягти за допомогою помірного тиску. Перевірте датчик ще раз, і коли регулювання будуть остаточними, встановіть колісну парку заново.
Вибір правильних коліс
Мабуть, найскладніша частина заміни коліс - це вибір правильних. Існує багато різних виробників, які виготовляють замінні колеса в кожному масштабі. Більшість виробників змінних коліс пропонують посібники з вибору відповідного для вас набору. Вам не потрібно використовувати колеса того ж виробника на кожному автомобілі, але послідовність може зробити операції більш стандартними, а іноді покупка оптом може заощадити гроші.
