Ръководство за ретро и антични велосипеди

Започвайки с "Dandy" или "Hobby Horse"

Първото превозно средство, задвижвано от хора, с две колела е наречено „денди“ или „хоби кон“, а понякога двете имена са комбинирани в „кон за данди“. Те са били известни и като Draisiennes, тъй като са заченати от германски изобретател Карл Драйс.

Датиращи от началото на 1800 -те години, те са различни от велосипедите, каквито ги познаваме днес, защото нямат педали. Ездачът щял да ги пресече и да се втурна заедно с краката им.

Изработени изцяло от дърво, денди конете бяха едва управляеми и доста трудни за балансиране. Те излязоха от модата доста бързо и минаха десетилетия, преди следващата итерация на двуколесния автомобил да бъде представена на потребителите.

Велоципедът или "костилката"

Производителите са нарекли тези мотори велоципеди, но потребителите, които са ги карали, са измислили прякора „кокалци“. Както се казва този знак, тези мотори бяха много неудобни за каране поради гъвкавостта на конструкцията им, състояща се от желязна рамка и гуми, две колела от дърво и педали, прикрепени директно отпред ос Някои са имали спирачки на задните колела, а повечето са имали звънци за подпомагане на навигацията сред пешеходците и конното движение.

Пени-Фартингс или велосипеди на високи колела

Този тип е това, с което много хора се свързват античен велосипеди и първият, посочен като велосипед. С голямо предно колело (предназначено да задвижва велосипеда по -бързо от показаните малко по -стари „кокалчета“ по -горе) и много малко задно колело, те имат отличително различен вид в сравнение със съвременните велосипеди.

Имената, които най-много се свързват с този нов стил, са стотинки стотинки (позовавайки се на два вида британски монети с огромни разлики в техните размери) и високо колело, но понякога ще се нарича високо колело или an обикновен. Някои ще ги посочат като „косачки“, въпреки че това не е съвсем точно. Те имаха плътни гумени гуми и дълги спици, които направиха пътуването по -гладко.

Увеличената скорост на тези мотори беше добре и с изключение на времето, когато беше време да се спре. Много ездачи бяха изхвърлени от моторите, когато спряха рязко по време на катастрофа, дори и с нещо толкова просто като камък или коловоз на пътя си.

Велосипедът за безопасност

Безопасният мотор е предназначен да бъде по-лесен за употреба от стотинката. Този стил на велосипед се върна към две колела със същия размер, което улесни монтажа и навигацията. Допълнителните подобрения включват добавянето на верижно задвижване на задните колела, за да се подпомогне по-бързото движение, без да има голямо предно колело. Гумите от твърда гума в крайна сметка бяха заменени с пневматични, което придаде още по -голям комфорт на карането на тези мотори.

С повишена безопасност и по -удобно каране, все повече хора се заемат с колоездене в края на 1800 -те. Първите защитни велосипеди обаче бяха скъпи, така че обикновено бяха собственост на висшата класа. С напредването на индустриалната революция цената на собствеността намалява, така че все повече мъже от работническата класа ги използват като транспорт. Жените също станаха по-заинтересовани да карат двуколесни велосипеди през този период.

Велосипеди за дебели гуми на Schwinn

През 30 -те години на миналия век познатият производител на велосипеди Schwinn представи велосипед с дебели гуми, наречен Excelsior. Първоначално е проектиран за буйни ездачи като тийнейджъри. Интересното е, че рамката на Excelsior служи като модел за първите планински велосипеди, направени десетилетия по -късно.

Тази компания също направи страхотните модели Aerocycle, Jaguar и Phantom, които колекционерите с удоволствие намират в отлично състояние с оригинална боя. Дори и в лошо състояние, днес те се продават за стотици. Оригиналните части от педалите до кормилото също струват добри пари за тези, които карат колело възстановяване.

Подобно на показания тук Centennial Phantom, някои ретро модели на Schwinn са възпроизведени и те са колекционерски сега сами по себе си. Те се продават в същия ценови диапазон като ретро моделите, когато са в отлично състояние.

Велосипеди от 60 -те и 70 -те години на миналия век

Интересът към велосипедите нараства през 60 -те години и много нови модели стават популярни. Английските три скорости бяха търсени в началото на десетилетието, а след това 10-степенните състезатели с дерайльор с извиващо се надолу кормило привлякоха вниманието на потребителите по-късно. Дерайльорът е изобретен много десетилетия по -рано, но беше по -често срещан в Европа, отколкото в САЩ до края на 60 -те години.

Въпреки че със сигурност имаше и други, Schwinn остана доминиращ производител на велосипеди в Америка през тази епоха. Тяхното производство включва тристепенни стилове Traveller и Paramount заедно с повсеместната 10-степенна Varsity. Търсени бяха и моделите бананови седалки с високи кормила като Stingray и Grey Ghost. Много от тези мотори се продават над 1000 долара днес, когато са от много добри до отлични състояние.