С толкова разпространените DCC системи за управление, за изкуството да се окабелява модел на железопътна линия за множество влакови операции с конвенционални DC захранвания не се говори много често. Управлението на DC блок остава жизнеспособно средство за захранване на оформление и винаги можете да го конвертирате в DCC в бъдеще. Независимо дали използвате DC или DCC, все още има приложения, при които наличието на отделни блокове за проследяване може да бъде предимство.
Блокове
Блоковете се отнасят до процеса на разделяне на железопътната линия на участъци, което ви позволява да управлявате един влак независимо от друг в съседен блок. Истинските железопътни линии също често разделят магистралите си на блокове, обозначени със сигнали, за да поддържат трафика на безопасно разстояние и на правилния път. В DCC системите блоковете често се използват за работа на сигнални системи, а също и за изолиране на проблеми.
Колко влака мога да пусна?
С контролите за постоянен ток все още ще бъдете ограничени до движещите се влакове въз основа на предоставения от вас брой захранващи блокове - или кабини. Ако използвате въртящи се ключове, можете да добавите още много кабини по -късно.
Броят на блоковете, от които се нуждаете, зависи от вашия план за писта. По принцип блоковете на магистралите трябва да са толкова дълги, колкото най -дългите влакове, които движите, или малко по -дълги. Изолирайте преминаващите коловози и места, където е вероятно да съхранявате влакове, като например гари, дворни места и съоръжения за двигатели.
Избягвайте да прекалявате, когато добавяте блокове. Колкото повече добавяте, толкова повече трябва да управлявате.
Common Rail vs. Двурелсово окабеляване
Когато окабелявате блокове, можете или да изрежете празнини в двете релси, или да окажете една релса постоянно и да изрежете само една релса. Това се нарича Common Rail окабеляване, което работи добре за свързване на сигнали с повечето блокове. С обратни бримки, ще трябва да отрежете и двете релси. Можете да използвате различни видове модел стрелови стрелки за този проект.
Изрязване на пропуските
Моделните влакове получават захранването си от релсите, така че за да изолирате влаковете с DC управление, трябва да изолирате коловозите. Имате нужда от малка почивка в релсите, за да постигнете това. Можете да отрежете една релса - наречена common rail окабеляване - или и двете. Внимателно намерете празнините.
Лесен начин да изрежете пропуските навсякъде, където искате в оформлението, е да използвате отрязан диск в моторен инструмент. По този начин можете да поставите цялата си писта и да добавите блокове по -късно. Носете предпазни очила, когато използвате този инструмент. Като алтернатива използвайте изолирани дограми за разделяне на песни. Тези пластмасови релсови фуги ще ви помогнат да поддържате релсите в една линия без да носите ток. Не е необходим пластмасов фугиращ блок за блокиране на тока - достатъчна е само празнина.
Свързване на проводниците
С нарязаните блокове е време да закачите проводниците. За двурелсови блокове прокарайте поне един чифт проводници от всеки коловоз към централните полюси на превключвател DPDT или въртящ се превключвател, ако използвате повече от две кабини.
Шините, свързващи всички горни и долни полюси на превключвателите DPDT, ще разпределят мощността от двете кабини. За да контролирате мощността от кабина А, завъртете превключвателя нагоре. За кабина B завъртете превключвателя надолу. Ако използвате превключвател за централно изключване DPDT, блокът също може да бъде изключен напълно, така че нито една кабина да няма контрол.
Проследяване на проводници
Ще ви трябват поне един чифт проводници (по един за всяка релса) на блок. За по -къси блокове може да е подходяща една двойка. За по -дълги блокове множество захранващи устройства, свързани към обща шина, ще осигурят по -добър ток. Може също да искате да използвате тази комбинация от подавачи с по -малък габарит и по -тежки проводници на шината на късите блокове, ако имате дълъг пробег между пистата и превключвателя. Много по -лесно е да прикрепите кабела с по -малък габарит към самите релси, но светлинният проводник може да не е в състояние да достави адекватно напрежение при пробег, по -дълъг от крак или два.
Превключватели за окабеляване
Превключващите или въртящи се превключватели могат да бъдат разположени на централен панел или по протежение на фасадата на оформлението. Последното ще ви позволи да се разхождате заедно с влака си, ако се разхождате около контрола на газта. Тази опция също ще съкрати проводниците от коловоза до автобусите на кабината. При по -малки оформления централизираният панел често е по -лесен вариант. Панелите могат да се използват и при по -големи оформления, където специализиран оператор или диспечер подравнява мощността за различните инженери.
Така или иначе, окабеляването на гърба на превключвателите е същото. Изберете превключватели, които са предназначени за напрежението и ампеража на влаковете, които използвате. Някои превключватели използват винтови клеми, други имат щифтове за запояване на жични връзки или използване на кримпващи съединители. Всеки ще работи.
Прикрепете двата блокови проводника от коловоза към централните полюси на гърба на превключвателя. Поддържайте проводниците последователни във всички блокове. Не пресичайте проводниците. Цветовото кодиране на окабеляването ще ви помогне.
Прокарайте чифт проводници от първото захранване - кабина А - до долната двойка полюси на превключвателя. Пуснете втора двойка от друго захранване - кабина В - към горната двойка стълбове. Физическото положение на превключвателя ще бъде противоположно на "живата" жична връзка, така че повдигането на превключвателя нагоре ще свърже проводниците на коловоза към долната шина, кабина А.
Както при блоковите проводници, използвайте достатъчно тежък тел габарит за тези автобуси на кабината. № 14 или № 12 трябва да работят за повечето приложения. Цветовото кодиране на различните автобуси също е добра идея. Обърнете внимание на цветовите кодове за всички ваши кабели. Обозначете превключвателите с името/номера на блока и заданията на кабината. Направете това на панела за оператори и на гърба на превключвателя за поддръжка.
Допълнителни функции
Ето няколко връзки към някои допълнителни приложения за свързване на следи, които може да срещнете:
- Обратни контури: Тези участъци на коловоза, които обръщат локомотив или влак, като например контур, крило или грамофон, изискват специално окабеляване, за да се избегне късо съединение. Това е лесно да се направи както за DC, така и за DCC.
- Сигнали: Този основен насочващ сигнал добавя малко оперативен аромат към основната DC блокова система.
- Блоково откриване: За по -сложни системи за сигнализация или за проследяване на влакове в скрити зони, можете да добавите откриване на блок към вашето окабеляване.
