Největší výzva při stavbě jakékoli model trainyard je design. Je snadné se dostat do pasti za předpokladu, že více stop je lepší. Klasifikační dvory slouží k třídění, nikoli k ukládání automobilů. Zatímco kapacita je důležitá, chcete, aby váš dvůr byl funkční. Většina klasifikačních yardů je několik yardů v jednom.

  • Yard (y) příjezdu/odjezdu: Tyto koleje používají přijíždějící a odjíždějící vlaky, což umožňuje, aby příchozí vlaky byly drženy mimo hlavní řadu, dokud nedojde ke klasifikaci. Lokomotivy a zde jsou odstraněny/přidány caboosy. Pokud vlaky pouze vyrážejí nebo nabírají bloky aut, část této práce může být provedena zde. Ve větších yardech jsou příjezdové a odjezdové koleje oddělené, ale lze je z důvodu úspory místa kombinovat.
  • Klasifikační dvůr: Toto je srdce dvora, kde jsou vlaky seřazeny podle destinace do nových bloků. Tyto bloky pak lze kombinovat na odletovém dvoře a vytvářet nové vlaky. Klasifikační yard může být spínán naplocho nebo může k přepínání rychlosti použít hrb. Může mít přepínací žebříky na jednom nebo obou koncích.
  • Vedení dvora: Aby mohli posádky třídit auta, potřebují mít jasnou cestu, ze které budou pracovat. Vedení loděnice navazuje na žebřík klasifikačního dvora. Díky tomu bude veškerá tato akce mimo hlavní řadu. V ideálním případě bude tato dráha alespoň tak dlouhá jako nejdelší trať ve vašem dvoře.
  • Přes Yard: Některé vlaky nemusí vyžadovat žádné přepínání vůbec. Obchvat hlavní řady pro vlaky, které se nezastaví, nebo skladovací vlečka nebo dvůr pro vlaky, které mění pouze posádky nebo lokomotivy, udržují tento provoz mimo dopravní zácpu.
  • Pomocné služby: Většina yardů má také několik dalších vyhrazených oblastí, které nesouvisí s klasifikací nákladní dopravy. Patří sem lokomotiva, servisní a opravárenská zařízení automobilů a kolejí, kanceláře, ledárny pro doplňování chladírenských vozů, dvory pro dobytek k odpočinku hospodářská zvířata, expresní zařízení pro zásilky LCL (méně než náklad), skladovací dráhy pro sezónní nebo nadbytečná auta nebo místní loděnice pro zařazování vozů pro místní průmyslových odvětvích.

Možná nebudete potřebovat všechny tyto prvky, ale první tři jsou zásadní pro plynulý provoz. Skladby lze uspořádat mnoha způsoby, aby se vešly do prostoru, který máte k dispozici. Než začnete plánovat, musíte si položit několik důležitých otázek.

Kolik klasifikačních stop je nezbytných

Většina operátorů předpokládá, že pro každý cíl potřebujete jednu skladbu ve vašem dvoře, ale to nemusí být nutně pravda. Pouze destinace, které přijmou velké množství aut, potřebují vlastní trať. Možná lze některé klasifikace přesunout do jiného dvora. Menší destinace mohou sdílet trasu a jednoduše je přepnout dvakrát. Skladby také nemusí být stále věnovány konkrétnímu cíli.

Jak dlouhé by měly být klasifikační stopy

To závisí na tom, kolik aut plánujete přepnout do každé koleje. Pokud plánujete provozovat pětadvacet autovlaků a na jedné koleji budete držet vozy celého vlaku, pak tato trať musí mít alespoň dvacet pět vozů. Pokud máte širší, ale kratší stopu, mohli byste samozřejmě využít také dvě trináct kolejí o kapacitě auta.

Kolik stop příchodu/odjezdu je nezbytných

Většina yardů bude pro příjezd a odjezd potřebovat alespoň dvě koleje. Díky tomu může dojít k více funkcím, aniž byste museli držet hlavní nebo klasifikační operace. Větší yardy mohou vyžadovat více. Dráhy příjezdu / odjezdu by měly být stejně dlouhé jako nejdelší vlak, který plánujete zařadit. Příjezd a odjezd můžete kombinovat v jedné oblasti nebo pro každou z nich poskytnout oddělené loděnice. Na hrbovém dvoře příletový dvůr obvykle sousedí s klasifikačním dvorem a může se zdvojnásobit jako vedení dvora.

Jednostranné nebo oboustranné

Většina prototypových yardů má na obou koncích přepínací žebříky. Jinými slovy, ke stopám se lze dostat z obou stran. Toto je nejefektivnější přepínací uspořádání, když jsou k dispozici dvě nebo více posádek. Na mnoha modelových železnicích, zejména pokud bude na dvoře pracovat pouze jedna osoba, lze ušetřit spoustu místa, peněz a času pouze povolením jedné cesty dovnitř nebo ven.

Jak dlouhý by měl být olovo

Čím delší je náskok, tím více aut můžete řadit v jednom řezu. Pokud používáte klasifikační yard s jedním koncem, měl by být lead alespoň tak dlouhý jako nejdelší klasifikační stopa. To vám umožní vytáhnout celou stopu najednou.

Flat Switch nebo Hump

Hump ​​yardy mají pověst nesmírných a složitých. Některé ano, ale železnice často využívají gravitace ke svému prospěchu i v menším měřítku. S nebo bez retardérů a motorizovaných výhybek bude hrbiště komplikovanější stavební projekt. Úsilí se vyplácí na efektivním dvoře, jehož provozování může být zábava. Ploché přepínání má také své kouzlo a zábavu.

Výhybky poháněné nebo manuální

Manuální obsluhou všech výhybek můžete výrazně ušetřit na nákladech. Přepněte motory vám však umožní zarovnat skladbu stisknutím tlačítka. Pokud používáte ruční výhybky, design žebříku nabývá na důležitosti. Ujistěte se, že stále můžete dosáhnout všech výhybek, aniž byste museli zasahovat přes vlaky na sousedních kolejích. Nechejte si jako konečného průvodce velikost a složitost svých operací a osobní preference.

Kde by měly být umístěny odpojovací magnety

Pokud používáte odpojovací magnety, mohou být umístěny na každé klasifikační stopě pro ploché přepínání nebo může být použit jeden magnet v horní části hrbového dvora. Při odpojování automobilů vždy ponechejte dostatek prostoru na konci kolejí.

Pamatujte, že i když všechny plní stejnou základní funkci, žádné dva modelové nebo prototypové yardy nejsou nikdy stejné. Neexistuje žádný správný ani špatný způsob, jak postavit dvůr. Musíte pro sebe postavit správný dvůr. Jde o to, zjistit, jak uspořádat vše, co chcete, v dostupné stopě. Jakmile víte, jak dlouhé a kolik skladeb potřebujete, je často nejjednodušší pohrát si s řadou výhybek a navrhnout žebřík, který maximálně využije váš prostor.

Další prvky, jako jsou servisní zařízení, kabinové dráhy atd. také je třeba zapracovat do plánu. Některé z nich mohou spotřebovávat značný vlastní prostor, ale většina z nich může být manipulována do lichých stop mnohem jednodušeji než na nákladních yardech. Udržování určité perspektivy je důležité. Dvůr, který pojme jen třicet aut, pravděpodobně nepotřebuje patnáctistánkový roundhouse.