Průvodce po historických a starožitných kolech

Počínaje „Dandy“ nebo „Hobby Horse“

První vozidlo se dvěma koly poháněným lidmi dostalo přezdívku „dandy“ nebo „hobby horse“ a někdy jsou tato dvě jména sloučeny do „dandy koně“. Byli také známí jako Draisiennes, protože je počal německý vynálezce Karl Drais.

Ty se datovaly do počátku 19. století a byly jiné než kola, jak je známe dnes, protože neměly pedály. Jezdec by je obkročmo obkročmo obepnul nohama.

Dandy koně, kteří byli vyrobeni výhradně ze dřeva, byli stěží řiditelní a bylo docela těžké je udržet v rovnováze. Poměrně rychle vyšly z módy a uplynuly desítky let, než byla další iterace dvoukolového vozu představena spotřebitelům.

Velociped nebo „Boneshaker“

Těmto kolům výrobci říkali velocipédy, ale spotřebitelé, kteří na nich jezdili, si vymysleli přezdívku „kostiři“. Jak tato přezdívka vyvozuje, tato kola byla velmi nepohodlná jízda kvůli nepružnosti jejich konstrukce skládající se ze železného rámu a pneumatik, dvou dřevěných kol a pedálů připevněných přímo vpředu náprava. Někteří měli brzdy na zadních kolech a většina měla zvonky na pomoc při navigaci mezi chodci a koňským provozem.

Penny-Farthings nebo vysoká kola

S tímto typem si mnoho lidí spojuje starožitný kola a první, na které se bude odkazovat jako na kolo. S velkým předním kolem (navrženo tak, aby pohánělo jízdní kolo rychleji, než ukazují mírně starší „kostičkáři“) výše) a velmi malé zadní kolo mají ve srovnání s moderním výrazně odlišný vzhled kola.

Jména nejvíce spojená s tímto novým stylem jsou penny-farthing (odkazující na dva typy britských mincí s obrovskými rozdíly v jejich velikostech) a vysokými koly, ale někdy se jim říká vysoké kolo nebo obyčejný. Někteří je budou označovat jako „kostníky“, i když to není úplně přesné. Měli pevné gumové pneumatiky a dlouhé paprsky, díky nimž byla jízda plynulejší.

Zvýšená rychlost těchto kol byla dobrá a dobrá, kromě případů, kdy bylo na čase zastavit. Mnoho jezdců bylo vyhozeno z kol, když se během nárazu prudce zastavili, dokonce i s něčím tak jednoduchým jako kámen nebo vyjetá kolej v jejich cestě.

Bezpečnostní kolo

Bezpečnostní kolo mělo být uživatelsky přívětivější než halíř. Tento styl jízdního kola se vrátil ke dvěma kolům stejné velikosti, což usnadnilo montáž a navigaci. Mezi další vylepšení patřilo přidání řetězového pohonu zadních kol, který měl pomoci při rychlejší lokomoci, aniž by měl velké přední kolo. Pneumatiky z tvrdé gumy byly nakonec nahrazeny pneumatikami, které jízdě těchto kol dodaly ještě větší pohodlí.

Se zvýšenou bezpečností a pohodlnější jízdou se na konci 19. století začalo věnovat cyklistice stále více lidí. První bezpečnostní kola však byla drahá, takže je obvykle vlastnila vyšší třída. S postupující průmyslovou revolucí se snižovaly náklady na vlastnictví, takže je stále více mužů z dělnické třídy používalo jako dopravu. V tomto období se také ženy začaly více zajímat o jízdu na dvoukolových kolech.

Kolo Schwinn's Fat Tire

Ve třicátých letech minulého století představil známý výrobce jízdních kol Schwinn kolo na tlusté pneumatiky s názvem Excelsior. Původně byl navržen pro bláznivé jezdce, jako jsou dospívající chlapci. Zajímavé je, že rám Excelsior sloužil jako model pro první horská kola vyrobená o desítky let později.

Tato společnost také vyrobila skvělé modely Aerocycle, Jaguar a Phantom, které sběratelé vychutnávají ve vynikajícím stavu s originální barvou. I ve špatném stavu se dnes prodávají za stovky. Originální díly od pedálů po řídítka také stojí za dobré peníze těm, kteří dělají kolo obnovení.

Stejně jako zde zobrazený Centennial Phantom byly reprodukovány některé vintage modely Schwinn a jsou sběratelský nyní po svém. Ve výborném stavu se prodávají ve stejném cenovém rozpětí jako vintage modely.

Kola 60. a 70. let 20. století

V 60. letech vzrostl zájem o jízdní kola a mnoho nových modelů se stalo populárními. Anglické třístupňové byly na začátku desetiletí žádané a poté si pozornost spotřebitelů získaly 10rychlostní přehazovačky s dolů zakřivenými řídítky. Přehazovačka byla ve skutečnosti vynalezena o mnoho desítek let dříve, ale v Evropě byla běžnější než ve Spojených státech až do konce šedesátých let minulého století.

I když určitě existovali další, Schwinn v této éře zůstal dominantním výrobcem kol v Americe. Jejich produkce zahrnuje třírychlostní styly Traveler a Paramount spolu s všudypřítomnou 10stupňovou Varsity. Poptávka byla také po modelech banánových sedadel s vysokými řídítky, jako jsou Stingray a Gray Ghost. Mnoho z těchto kol se dnes prodává za více než 1 000 $, když jsou ve velmi dobrém až vynikajícím stavu stav.