Zpětná smyčka se někdy kvůli svému tvaru nazývá balónová dráha, která umožňuje vlaku změnit směr, aniž by musel couvat. Na prototypu tyto koleje spotřebovávají spoustu půdy, protože vlaky nezvládají ostré zatáčky. Používají se v uhelných dolech, obilných výtazích, elektrárnách a podobných velkých průmyslových odvětvích, která mohou nakládat/vykládat celý jednotkový vlak. To, co stojí ve vesmíru, šetří čas a efektivitu. Lokomotivy není třeba je odpojovat, otáčet se a běhat kolem vlaku. Vozíky často používají reverzní smyčky na koncích běhů a využívají výhod jejich užšího poloměru zatáčky.
Na modelové železnici, stejně jako u prototypu, zpětné smyčky spotřebovávají spoustu místa, ale jsou nejrychlejším způsobem, jak otočit celý vlak. Jedním z nejběžnějších použití reverzních smyček v moderním rozvržení je součást a inscenační dvůr. Začleněním zpětné smyčky lze přijíždějící vlaky rychle otočit a připravit na další jízdu.
Co je za problém?
Většina modelových železnic využívá koleje k přenosu energie do vlaků. Většina dvoukolejných kolejových systémů používá kladné (+) napětí na jedné kolejnici a záporné (-) na druhé kolejnici. V uspořádání se zpětnou smyčkou se levá kolejnice nakonec dotkne pravé kolejnice a vytvoří zkrat.
Stejná pravidla platí pro ostatní úseky zpátečky, včetně wyes a gramofony. Jiná typická uspořádání kolejí, jako „obrázek 8“, vypadají jako reverzní smyčky, ale nejsou. Pokud jste našli zkrat, který je opraven odstraněním části trati, je velká šance, že máte zpětnou smyčku.
Tři kolejnice kolejové systémy, nejčastěji spojené s vlaky O Gauge, vyřeší tento problém umístěním společného napětí na obě vnější kolejnice, přičemž středovou kolejnici použije pro opak. Tímto způsobem se pozitivní a negativní kolejnice nikdy nesetkají.
Naštěstí existují jednoduchá řešení těchto elektrických problémů, která nezahrnují přidání třetí kolejnice.
Zapojení zpětné smyčky pro DC provoz
Pokud váš model železnice používá konvenční stejnosměrný (stejnosměrný) napájecí zdroj, přidání zpětné smyčky je pouze přepínací přepínač. Tato metoda bude fungovat s řídicími systémy nabízenými ve většině dnešních souprav dvoukolejných kolejových souprav. Stejnou metodu lze použít s Digital Command Control (DCC) i když i pro tyto systémy existují další možnosti.
Stejné kroky fungují pro smyčky a všechny ostatní úseky zpětné dráhy, včetně wyes a gramofonů.
Izolace rubové části
Než budete moci zapojit zpětnou smyčku, musí být elektricky izolována od zbytku železnice. To lze provést vložením izolovaných kolejnicových spojek na každou kolejnici na každý konec reverzního úseku. U gramofonů to mezery mezi mostem a zemí dělají automaticky. U reverzních smyček nebo wyes jsou mezery nejčastěji umístěny na zadních koncích výhybky, která vytváří smyčku/ocasní stopu.
Nainstalujte plastové izolační spojky nebo vyřízněte mezery oba kolejnice.
Výběr přepínače
K obrácení elektrického proudu v reverzační sekci je zapotřebí přepínací přepínač s dvojitým pólem a dvojitým vrháním (DPDT). Ty lze nalézt ve většině obchodů s hardwarem a elektronikou. Většina druhů snadno dostupných přepínačů bude schopna zvládnout požadavky na napětí a proud modelových vlaků. Podívejte se na něco, co má minimálně 14 voltů a 5 ampérů.
Některé přepínače mají také polohu „Center Off“. Je to dobrá volba, pokud byste chtěli úplně vypnout napájení reverzační sekce. Vyhledejte přepínač s označením „Centrum DPDT vypnuto“.
Na zadní straně najdete spínače s pájenými nebo šroubovacími svorkami. Buď bude fungovat, pokud si nebudete jisti svým pájecí schopnosti.
Zapojení kolébkového spínače
- Přepínač bude mít na zadní straně šest svorek. K přípravě přepínače pro reverzační sekci použijte dva vodiče k vytvoření „X“ mezi dvojicemi horních a dolních svorek.
- Připojte odchozí energii ke dvěma středním svorkám. Tyto vodiče se připojí k trati v zadní části. Na velkých zpětných smyčkách lze použít více podavačů.
- Připojte příchozí energii k jednomu z dalších párů. Může to být připojení přímo z napájecího zdroje nebo z napájecí sběrnice, která napájí zbytek rozvržení.
Ovládání reverzní smyčky s DC kabeláží
Než může vlak vstoupit do smyčky, musí být kolébkový spínač řádně lemován tak, aby polarita zpětného úseku odpovídala polaritě zbytku železnice ve vstupním bodě. Je užitečné orientovat a podle toho označit přepínač. „IN/OUT“, „A/B“, „EAST/WEST“ nebo jiné zápisy by měly operátorům pomoci naplánovat přesun a vyhnout se zkratům. Smyčku lze použít v jednom nebo obou směrech. Pokud se smyčka bude používat pouze v jednom směru, zvažte přidání a pružinový spínač ke vstupu ke zjednodušení operací.
U gramofonů nemusí být vstup/výstup vhodným označením. Některé výhybky mají na jednom konci kabinu obsluhy. Můžete také namalovat zábradlí nebo kravatu na jednom konci mostu, abyste identifikovali A vs. B konec. Podle toho označte přepínač. Zapojte všechny koleje připojující se k točně rovnoběžně se zbytkem železnice. Pouze tabulka sama musí obrátit polaritu, výběrem A nebo B na konci můstku, přes který váš motor přejde.
Přepínač přepne polaritu kolejnic v reverzačním úseku, jakmile je vlak ve smyčce. Když k tomu dojde, vlak také obrátí směr. Aby se vlak pohyboval vpřed, musíte také změnit směr na plynu. Pokud hodíte oba spínače současně, můžete oba provést, když je vlak v pohybu. Vlak můžete samozřejmě také zastavit před zahozením výhybek.
Vždy je dobré nechat výhybku na trati a přepínač polarity orientovaný stejným směrem. Používáte -li zadní část pouze v jednom směru, naplánujte si dopředu a resetujte oba spínače, až váš vlak dokončí jízdu po trati.
Zapojení zpětné smyčky pro DCC
Stejně jako konvenční stejnosměrné vedení musí být zpětná smyčka nebo kolejový úsek elektricky izolován od zbytku železnice, a to i pomocí systému digitálního ovládání (DCC). To lze provést pomocí plastových spojek kolejnic nebo jednoduše vyříznutím mezer v obou kolejnicích na každém konci zpětné dráhy.
U reverzních sekcí lze stále přepínat polaritu ručně pomocí přepínače s DCC. Jediným rozdílem je, že nebudete muset měnit přepínač směru na kabině, protože polarita v kolejnicích již neurčuje směr jízdy.
Druhou možností je nainstalovat jednotka automatického couvání. Tyto desky plošných spojů detekují zkrat, když vlak vjíždí nebo opouští zpátečku lemovanou proti němu. Jakmile je detekován zkrat, deska převrátí polaritu v opačném úseku. Vlak by měl bez váhání pokračovat v jízdě. Další výhodou těchto desek je, že mnohé fungují také jako jističe a mohou zabránit poškození dekodéru nebo jiných drahých součástek.
Zapojení automatického zpětného chodu
I když je k dispozici několik verzí, většina automatických reverzních desek se snadno instaluje. Většina vyžaduje pouze připojení dvou vstupních vodičů z nereverzní sběrnice a dvou výstupních vodičů do reverzační sekce. Některé poskytují možnosti přidání odporů ke zvýšení citlivosti nebo přidání LED kontrolek pro ovládací panely.