S tak převládajícími řídicími systémy DCC se o umění zapojení modelové železnice pro provoz více vlaků s konvenčními stejnosměrnými napájecími zdroji příliš často nemluví. Ovládání bloku DC zůstává životaschopným prostředkem napájení rozvržení a v budoucnu jej můžete kdykoli převést na DCC. Ať už používáte DC nebo DCC, stále existují aplikace, kde může být výhodou mít oddělené bloky stop.
Bloky
Bloky odkazují na proces rozdělení železnice na sekce, což vám umožní ovládat jeden vlak nezávisle na druhém v sousedním bloku. Skutečné železnice také často rozdělují své hlavní řady do bloků, určených signály, aby udržely provoz v bezpečné vzdálenosti a na správné cestě. Na systémech DCC se bloky často používají k provozu signálních systémů a také k izolaci problémů.
Kolik vlaků mohu provozovat?
S DC ovládáním budete i nadále omezeni na provoz vlaků na základě počtu pohonných jednotek - nebo kabin - které poskytnete. Pokud používáte otočné přepínače, můžete později přidat mnoho dalších kabin.
Počet bloků, které potřebujete, závisí na vašem plánu trati. Obecně by hlavní řady měly být tak dlouhé jako nejdelší vlaky, které provozujete, nebo trochu delší. Izolujte projíždějící vlečky a místa, kde pravděpodobně budete ukládat vlaky, jako jsou stanice, odstavné dvory a zařízení motoru.
Při přidávání bloků se vyhněte přehánění. Čím více přidáte, tím více budete muset spravovat.
Common Rail vs. Dvoukolejové zapojení
Při zapojování bloků můžete buď řezat mezery v obou kolejnicích, nebo neustále propojovat jednu kolejnici a řezat pouze jednu kolejnici. Toto se nazývá zapojení common rail, které funguje dobře pro zapojení signálů u většiny bloků. S zpětné smyčky, budete muset přeříznout obě kolejnice. Můžete použít různé druhy výhybky modelových vlaků pro tento projekt.
Řezání mezer
Modelové vlaky získávají energii z kolejí, takže k izolaci vlaků pomocí stejnosměrného řízení je třeba izolovat koleje. K tomu potřebujete malou přestávku v kolejích. Můžete přerušit jednu kolejnici - nazývanou kabeláž common rail - nebo obojí. Mezery pečlivě vyhledejte.
Snadný způsob, jak odstranit mezery kdekoli v rozvržení, je použít řezací kotouč v motorovém nástroji. Tímto způsobem můžete položit celou stopu a přidat bloky později. Při používání tohoto nástroje používejte ochranu očí. Případně použijte izolované spojky k oddělení kolejí. Tyto plastové kolejnicové spojky pomohou udržet kolejnice v linii bez proudu. K zablokování proudu není nutné použít plastové spojky - stačí pouze mezera.
Zapojení drátů
Když jsou bloky odříznuty, je čas připojit dráty. U bloků se dvěma kolejnicemi veďte alespoň jeden pár vodičů z každého bloku kolejí ke středním pólům na přepínacím přepínači DPDT nebo otočném přepínači, pokud používáte více než dvě kabiny.
Sběrnicové vodiče spojující všechny horní a dolní póly přepínačů DPDT budou distribuovat energii ze dvou kabin. Chcete -li ovládat napájení kabinou A, otočte páčkový spínač nahoru. U kabiny B otočte spínač dolů. Pokud použijete středový vypínač DPDT, blok lze také zcela vypnout, takže ani kabina nemá ovládání.
Sledujte dráty
Na jeden blok budete potřebovat alespoň jeden pár vodičů (jeden pro každou kolejnici). U kratších bloků může stačit jeden pár. U delších bloků zajistí lepší proud více napáječů připojených ke společné sběrnici. Můžete také chtít použít tuto kombinaci menších rozchodů a těžších vodičů sběrnice na krátkých blocích, pokud máte dlouhý běh mezi kolejí a kolébkovým přepínačem. Je mnohem snazší připojit drát menšího rozchodu k samotným kolejnicím, ale světelný vodič nemusí být schopen dodávat dostatečné napětí při běhu delším než jedna nebo dvě stopy.
Spínače zapojení
Přepínače nebo otočné přepínače mohou být umístěny na centrálním panelu nebo podél fasády rozvržení. Ten vám umožní jít spolu s vlakem, pokud máte procházku kolem ovládání plynu. Tato možnost také zkrátí vedení kabeláže z koleje do sběrnic kabiny. U menších rozvržení je centralizovaný panel často jednodušší volbou. Panely lze také použít ve větších rozloženích, kde specializovaný operátor nebo dispečer sladí výkon pro různé inženýry.
Ať tak či onak, zapojení na zadní straně spínačů je stejné. Vyberte spínače, které jsou dimenzovány na napětí a proud vlaků, které používáte. Některé přepínače používají šroubové svorky, jiné mají jazýčky pro pájení drátových spojů nebo použití krimpovacích konektorů. Kterýkoli bude fungovat.
Připojte dva blokové vodiče z koleje ke středním pólům na zadní straně přepínače. Udržujte vodiče konzistentní ve všech blocích. Nepřekračujte dráty. Barevné kódování kabeláže pomůže.
Veďte pár vodičů z prvního napájecího zdroje - kabiny A - ke spodnímu páru pólů na spínači. Spusťte druhý pár z jiného napájecího zdroje - kabiny B - k hornímu páru pólů. Fyzická poloha přepínacího přepínače bude opačná než připojení „pod napětím“, takže zvednutím přepínače nahoru se dráty připojí ke spodní sběrnici, kabině A.
Stejně jako u blokových vodičů použijte pro tyto kabinové autobusy dostatečně těžký měřič drátu. Č. 14 nebo č. 12 by měly fungovat pro většinu aplikací. Barevné kódování různých autobusů je také dobrý nápad. Všimněte si barevných kódů všech vašich kabelů. Přepínače označte názvem/číslem bloku a přiřazením kabiny. Udělejte to na panelu pro operátory a na zadní straně u spínače kvůli údržbě.
Extra funkce
Zde je několik odkazů na některé další aplikace pro vedení kolejí, se kterými se můžete setkat:
- Reverzní smyčky: Tyto kolejové úseky, které otáčejí lokomotivu nebo vlak, jako je smyčka, wye nebo točna, vyžadují speciální zapojení, aby se zabránilo zkratu. To lze snadno provést pro DC i DCC.
- Signály: Tento základní směrový signál dodává základnímu DC blokovému systému trochu operační vůle.
- Detekce bloků: Pro propracovanější signalizační systémy nebo pro sledování vlaků ve skrytých oblastech můžete do blokového zapojení přidat detekci bloků.
