O Gauge -tog har meget at tilbyde, uanset hvilken del af hobbyen du nyder mest. Men for dem, der er nye inden for modeljernbaner, kan de forskellige fragmenter af denne måler være forvirrende.

En af de første ting, du vil bemærke ved de fleste O Gauge -tog, er, at de kører på banen med tre skinner. Dette system opstod tidligt i det 20. århundrede som en måde at eliminere problemerne med kortslutninger med omvendte sløjfer.​

Disse tog kører på vekselstrøm. Midterskinnen er AC Hot og begge yderskinner er Ground. To ledninger forbinder sporet til transformeren ligesom med 2 jernbanetog (de ydre skinner er forbundet med en metalbus på selve sporafsnittene.)

3 skinner vs. 2 skinner

Så hvad er forskellen mellem 3-Rail O og 2-Rail? Bortset fra den tredje skinne, i dag ikke meget!

Med den nuværende sort af produkter, fra spor til tog til kontrolsystemer, der tilbydes af den store O Gauge producenter sammen med konverteringsdele tilgængelige fra andre producenter, er der ingen grund til, at du ikke kan have noget produkt i enten form. Der er stadig nogle historiske tendenser, der har en tendens til at karakterisere en 2 vs. 3 skinne layout, men linjerne er meget mere slørede end tidligere.

I store dele af det 20. århundrede blev 3-jernbanetog hovedsageligt markedsført som legetøj og indgangssæt. Kombineret med den lette kabelføring, der fulgte med den tredje skinne, havde mange af disse togsæt ekstremt skarpe kurver, og ofte blev selve togene reduceret i proportioner. Dette er en af ​​grundene til, at vi oftest refererer til det som O Gauge og ikke O Scale.

Modellører, der ledte efter mere realisme, blev tiltrukket af større modeller og naturligvis to-skinnespor. Dette aspekt af hobbyen var fyldt med håndværkssæt, brede kurver og endda håndlagt bane- og skrabebygning.

I slutningen af ​​århundredet blev der dog lavet tre-jernbanetog med øget realisme og skala-proportioner. Disse beskrives ofte som "skala" i modsætning til "traditionelle" modeller. Mange modeller begyndte at bygge 3-skins layout med store radius-kurver og realistisk natur. Nogle kalder dette "hi-rail" eller "3-Rail Scale." To-skinner har også haft gavn af et forbedret udvalg af produkter, som med noget arbejde kan køres på to-skins layout.

Konvertering til 2-Rail

Det meste 3-skins udstyr kan relativt let konverteres til 2-skinner. For godsvogne skal hjulsæt udskiftes med dem med en isoleret aksel. De fleste 2-railers foretrækker også hjul med mindre flanger. De fleste to-tog tog bruger også mindre koblinger.

Lokomotiver kræver lidt mere arbejde. Hjulene skal ikke kun isoleres, men der skal laves et nyt sæt elektriske kontakter, og den tredje skinne afhentes. Mange lokomotiver har andre kompromiser, f.eks. Lokomotivpiloter, der drejer med lastbilerne, for at rumme snævre kurver. De fleste to-skinne modellerere retter også disse ændringer, men der er ingen grund til, at to skinner og snævre kurver ikke kan gå sammen.

Kontrolsystemer, det være sig konventionel kontrol, DCC, eller en af ​​3-skinne-producenternes kommandokontrolsystemer arbejder alle med to-skinnetog.

Da der stadig er meget mere tilgængeligt for 3-skinner end 2, er der lidt behov for at konvertere den anden vej-men det kunne lade sig gøre.

Proto 48

Bare hvis forskellene mellem 3 og 2 skinner ikke var nok for O Gauge, er der endnu en delmængde, der fortjener opmærksomhed. Du vil bemærke, at i de mindre skalaer bruges "gauge" og "scale" ofte i flæng uden problemer. I strengeste termer kan dette ikke gøres med O.

Selvom de fleste O Gauge -tog er proportioneret (skaleret) til 1:48, er afstanden mellem skinnerne (gauge) i disse proportioner en skala på 5 fod. Dette er lidt bredere end det amerikanske og europæiske standardmåler på 4 fod 8,5 tommer.

Selvom afstanden kun er cirka 1/16 tommer, er der dem, der stræber efter at rette op på denne uoverensstemmelse. For at gøre dette kræves det igen at måle hjul og i de fleste tilfælde håndlægningsspor.