Probleme mit Modellbahn-Gleisgraden und Höchstgraden

Was ist meine Höchstnote?

Die einfache Antwort, die Sie von vielen Modelleisenbahn-Fans hören werden, ist, niemals Steigungen von mehr als 2 Prozent zu verwenden. Dies ist jedoch nicht die endgültige Antwort. Der größte Hersteller von Modelleisenbahn-Landschaftsmaterialien, Woodland Scenics, bietet flexiblen Neigungsschaum zum Planieren von Modelleisenbahnanlagen in Noten von 2 Prozent, 3 Prozent und 4 Prozent, und sie verkaufen sie weiter.

Diese Steigungen sind für Modelleisenbahnen nicht sehr steil, aber für echte Züge sind sie steil. Im realen Eisenbahnwesen gibt es drei Notenklassen: 0,8 Prozent bis 1 Prozent ist "leicht". Grad", 1 Prozent bis 1,8 Prozent ist "schwerer Grad" und alles, was größer als 1,8 Prozent ist, ist "Berg". Grad."

Aufgrund dieser Einschränkung in realen Zügen werden einige Hersteller von prototypischen Modelleisenbahnen jede Steigung steiler als 2 Prozent lächerlich machen und sie als "Spielzeugzug"Layouts.

Die Höchstnote wird häufig durch den verfügbaren Bauraum bestimmt. Die implizite Anforderung ist, dass, wenn Sie ein kleines Layout erstellen, es flach sein sollte. Aber warum nicht eine Bergbahn über ein flaches Oval oder eine Acht?

Maximale Gleisqualität und Zugprobleme

Die maximale Steigung hängt von drei Faktoren ab: der Leistung Ihrer Lokomotiven, dem Gewicht Ihrer Lokomotiven sowie der Anzahl und dem Gewicht der Waggons in Ihren Zügen. Dass die Leistung der Lokomotive ein Faktor ist, ist gesunder Menschenverstand; eine schwache Lokomotive zieht nicht viele Autos eine Steigung hinauf. Doch wie sich das Gewicht der Lokomotive auf die maximale Steigung auswirkt, ist nicht ganz so offensichtlich. Je höher das Gewicht, desto höher die Traktion. Dies bedeutet, dass die Räder leichterer Lokomotiven rutschen können, wo schwerere Lokomotiven eine Steigung erklimmen können. Lokomotiven mit größerem Maßstab können steile Steigungen besser bewältigen als kleinere Lokomotiven. Gut Lokomotiven Spur N kann etwa 15 Autos mit einer Steigung von 4 Prozent nach oben ziehen. Aber für manche Modellbauer sind 15 Autos ein Zug zu kurz.

Bei Graden dreht sich wie bei Kurven alles um den Raum

Mit Modellbahn-Gleiskurven das Anliegen ist die Breite des Raumes, der uns zur Verfügung steht. Während Kurven verwendet werden können, um die Monotonie langer gerader Streckenabschnitte aufzubrechen, ist das Wenden eines Zuges mit einer 180-Grad-Kurve, eine Notwendigkeit für durchgehend laufende Layouts, belastet die Grenzen einer engen Layout.

Bei Modellbahngleisen können auch Steigungen verwendet werden, um eine Anlage optisch ansprechender zu gestalten. Aber interessante Anlagen führen auf Brücken oder Böcken häufig von einem Gleis über ein anderes. Und auf einer kurzen Modellbahnanlage genügend Höhe für ein Über/Unter zu gewinnen, wird zur Herausforderung.

Überführungsabstände für Modellbahnanlagen

Die Tabelle listet Lichträume in verschiedenen Maßstäben für Brücken und Tunnel auf. Die National Model Railroad Association (NMRA) listet keine Standards für Tunnel- und Brückenabstände auf. Seine vertikalen Lichtraumstandards basieren auf seinem "H"-Maß.

Hersteller von Bockpfeilern und Tunnelportalen überschreiten dieses Maß in der Regel ausreichend, um die Schienenhöhe der meisten Modellbahngleise zu berücksichtigen. Es gibt jedoch zahlreiche Fälle, in denen Tunnelportalprodukte nicht genügend Freiraum für Modelle moderner Lokomotiven und Wagen haben. Auch Stromabnehmer an Elektrolokomotiven erhöhen den Freiraumbedarf.

Benotungsläufe für einen Crossover

Um ein Gleis anzuheben, um sich selbst zu überqueren, wie bei einer einfachen Acht, benötigen Sie ein Gefälle, das das Gleis auf die Durchfahrtshöhe anhebt. Die Abstandstabelle enthält die Längen der Läufe, die erforderlich sind, um das Gleis auf die angegebene Höhe für 2 %, 3 % und 4 % Steigung in verschiedenen Maßstäben anzuheben.

Denken Sie daran, dass die Strecke auch wieder auf ihre Ausgangsebene absteigen muss, sodass diese Länge der Steigung an jedem Ende der Brücke erforderlich ist. Das Diagramm zeigt Crossover-Layouts der Skala N für 2 Prozent und 4 Prozent Steigungen. Aufsteigende Spuren sind grün und absteigende Spuren sind rot. Das Layout mit 2 Prozent Steigung erfordert mehr als 6 Yards Länge für das Layout.

Teilen Sie Ihre Tracknoten auf

Sie können die für ein Über/Unter erforderliche Gesamtstreckenlänge nicht verkürzen, aber Sie können Ihre Noten in zwei Hälften teilen. Dazu erhöhen Sie die Sockelhöhe um die Hälfte der Tunneldurchfahrtshöhe. Dann verwenden Sie Neigungen, um Ihre Spur für das Unter abzusenken und für das Über zu erhöhen. Diese Technik erfordert vier Gleisstufen halber Länge anstelle von zwei Gleisstufen voller Länge. Es kann auch Ihr Layout interessanter machen.

Das Diagramm zeigt Achter im N-Skala mit den geteilten Noten. Das Layout mit 4 Prozent Steigung hat jetzt eine Länge von 3 Yards. Die blauen äußeren Kurven sind die Mittelpunkte der Noten. Sie können das Layout weiter verkürzen, indem Sie die Kurven zu einem Teil der Neigung machen. Gekrümmte Sorten haben jedoch zusätzliche Überlegungen.

Gekrümmte Spurgrade

Wenn Sie eine Neigung kurven, erhöhen Sie die effektive Neigung der Neigung. Je enger die Kurve, desto steiler Ihre effektive Steigung.

Ein Beispiel ist eine 11-Zoll-Radiuskurve mit einem Gefälle von 4 Prozent in der N-Skala. Eine Lokomotive der Atearn-Konsolidierungsklasse würde neun ihrer Overton-Personenwagen problemlos über diese gekrümmte Steigung ziehen. Wenn Sie eine Kurve mit einem Radius von 8,5 Zoll mit einer Neigung von 4 Prozent erstellen würden, würde die Konsolidierung nur fünf ihrer Autos über diese engere Kurvenneigung ziehen. Dieser Grad ist 1 Zoll hoch, die Hälfte der N-Skala über / unter Höhe.

Triebzuglokomotiven

Beim Ziehen längerer Züge, insbesondere auf einer N-Skala, ist es üblich, die prototypische Praxis des Ziehens des Zuges mit mehrere Lokomotiven. Dies erhöht auch die Größe eines Zuges, der eine Steigung hochgezogen werden kann, oder die maximale Steigung für weniger Autos.

In der Dampfära war es für Eisenbahnen nicht ungewöhnlich, dass "Helfer"-Lokomotiven bereitstanden, um Zügen bei steileren Steigungen hinzugefügt zu werden. Während moderne vorbildgerechte Dieselzüge meist alle Lokomotiven vorne im Zug platzieren, stellen manche Modellbauer Lokomotiven mitten im Zug.

Ghost Cars (Motorisierte Güterwagen)

Eine andere Technik ist die Verwendung von a Geisterauto oder "Betrügerauto". Das ist ein Güterwagen, meist ein gedeckter Güterwagen, der wie Ihre Lokomotiven motorisiert ist. Geisterwagen werden normalerweise in der Mitte eines langen Zuges platziert oder gleichmäßig über einen langen Zug verteilt, wenn mehr als einer verwendet wird. Randgust macht einen Geisterauto-Kit und Reality Reduced hat eine Video zum Zusammenbauen.