Die größte Herausforderung beim Bauen Modelleisenbahn ist die Gestaltung. Es ist leicht, in die Falle zu tappen, anzunehmen, dass mehr Track besser ist. Klassifikationshöfe dienen zum Sortieren und nicht zum Lagern von Autos. Obwohl die Kapazität wichtig ist, möchten Sie, dass Ihr Garten funktionsfähig ist. Die meisten Klassifikations-Yards sind mehrere Yards in einem.

  • Ankunfts-/Abfahrtshof (s): Diese Gleise werden von ankommenden und abfahrenden Zügen genutzt, sodass ankommende Züge bis zur Klassifizierung von der Hauptstrecke ferngehalten werden können. Lokomotiven und Kombüsen werden hier entfernt/hinzugefügt. Wenn Züge nur losfahren oder Wagenblöcke abholen, kann hier ein Teil dieser Arbeit erledigt werden. In größeren Bahnhöfen sind An- und Abfahrtsgleise getrennt, können aber platzsparend kombiniert werden.
  • Klassifizierungshof: Dies ist das Herzstück des Rangierbahnhofs, in dem die Züge nach Zielort in neue Blöcke sortiert werden. Diese Blöcke können dann im Abfahrtsbahnhof zu neuen Zügen zusammengefasst werden. Der Rangierbahnhof kann flach geschaltet sein oder einen Buckel verwenden, um das Umschalten zu beschleunigen. Es kann an einem oder beiden Enden Weichenleitern haben.
  • Hofleitung: Um Autos zu klassifizieren, brauchen die Crews eine klare Spur, von der aus sie arbeiten können. Die Werftleitung grenzt an die Leiter der Klassifikationswerft. Dies hält all diese Aktionen von der Hauptlinie fern. Idealerweise ist diese Spur mindestens so lang wie die längste Spur in Ihrem Garten.
  • Durch Hof: Einige Züge benötigen möglicherweise keine Schalten überhaupt. Eine Fernumfahrung für Züge, die nicht halten, oder ein Abstellgleis oder ein Rangierbahnhof für Züge, die nur Besatzungen oder Lokomotiven wechseln, hält diesen Verkehr aus dem Verkehrskollaps heraus.
  • Hilfsdienste: Die meisten Werften haben auch mehrere andere spezielle Bereiche, die sich nicht auf die Klassifizierung von Gütern beziehen. Dazu gehören Service- und Reparatureinrichtungen für Lokomotiven, Wagen und Gleise, Büros, Eishäuser zum Auffüllen von Kühlwagen, Viehhöfe zum Ausruhen Vieh, Expressanlagen für LCL-Sendungen (Less-than-Car-Load), Lagerspuren für Saison- oder Überschusswagen oder örtliche Werften zum Rangieren von Fahrzeugen für lokale Branchen.

Möglicherweise benötigen Sie nicht alle diese Elemente, aber die ersten drei sind für einen reibungslosen Betrieb unerlässlich. Tracks können auf viele Arten arrangiert werden, um sie an den verfügbaren Platz anzupassen. Bevor Sie mit der Erstellung eines Plans beginnen, müssen Sie sich einige wichtige Fragen stellen.

Wie viele Klassifizierungsspuren sind notwendig

Die meisten Betreiber gehen davon aus, dass Sie für jedes Ziel ein Gleis in Ihrem Hof ​​benötigen, aber dies ist nicht unbedingt der Fall. Nur Ziele, die eine große Anzahl von Autos erhalten, benötigen eine eigene Strecke. Vielleicht können einige Klassifizierungen auf einen anderen Hof verschoben werden. Kleinere Ziele könnten sich einen Track teilen und einfach zweimal umgeschaltet werden. Tracks müssen auch nicht immer einem bestimmten Ziel zugewiesen sein.

Wie lang sollten die Klassifizierungsspuren sein?

Dies hängt davon ab, wie viele Autos Sie in jede Spur wechseln möchten. Wenn Sie planen, fünfundzwanzig Wagenzüge zu fahren, und Sie die Wagen eines ganzen Zuges auf einem Gleis halten, muss dieses Gleis mindestens fünfundzwanzig Wagen lang sein. Natürlich können Sie auch zwei Gleise mit dreizehn Wagenkapazitäten verwenden, wenn Sie eine breitere, aber kürzere Grundfläche haben.

Wie viele Ankunfts-/Abflugspuren sind erforderlich

Die meisten Werften benötigen für die An- und Abfahrt mindestens zwei Gleise. Auf diese Weise können mehrere Funktionen ausgeführt werden, ohne die Hauptlinien- oder Klassifizierungsvorgänge zu behindern. Größere Höfe erfordern möglicherweise mehr. Ankunfts- / Abfahrtsgleise sollten so lang sein wie der längste Zug, den Sie klassifizieren möchten. Sie können An- und Abreise in einem Bereich kombinieren oder jeweils separate Höfe vorsehen. Auf einem Buckelyard grenzt der Ankunftsyard typischerweise an den Klassifizierungsyard und kann als Yard-Führung verdoppeln.

Single-Ended oder Double-Ended

Die meisten Prototypenhöfe haben an beiden Enden Rangierleitern. Mit anderen Worten, Gleise können von beiden Seiten erreicht werden. Dies ist die effizienteste Schaltanordnung, wenn zwei oder mehr Besatzungen verfügbar sind. Bei vielen Modelleisenbahnen, insbesondere wenn nur eine Person auf dem Hof ​​arbeitet, kann viel Platz, Geld und Zeit gespart werden, indem nur eine Ein- oder Ausfahrt zugelassen wird.

Wie lang sollte die Führung sein?

Je länger der Vorsprung, desto mehr Autos können Sie in einem einzigen Schnitt schalten. Wenn Sie einen Single-Ended-Klassifizierungsbahnhof verwenden, sollte der Vorlauf mindestens so lang sein wie der längste Klassifizierungsgleis. Auf diese Weise können Sie einen ganzen Track auf einmal ziehen.

Flacher Schalter oder Buckel

Hump ​​Yards haben den Ruf, immens und komplex zu sein. Einige sind es, aber Eisenbahnen nutzen die Schwerkraft oft auch in kleinerem Maßstab zu ihrem Vorteil. Mit oder ohne Retarder und motorisierte Weichen wird ein Buckelbahnhof ein komplizierteres Bauprojekt. Der Aufwand zahlt sich in einem effizienten Hof aus, der viel Spaß machen kann. Flat Switching hat auch seinen eigenen Reiz und Spaß.

Angetriebene oder manuelle Weichen

Sie können viel Kosten sparen, indem Sie alle Ihre Weichen manuell bedienen. Motoren schalten Sie können jedoch auf Knopfdruck eine Spur aneinanderreihen. Wenn Sie verwenden manuelle Weichen, wird die Gestaltung der Leiter wichtiger. Stellen Sie sicher, dass Sie alle Weichen weiterhin erreichen können, ohne dass Züge auf Nachbargleisen überfahren werden. Lassen Sie sich von der Größe und Komplexität Ihrer Operationen und Ihren persönlichen Vorlieben leiten.

Wo sollten Entkopplungsmagnete platziert werden?

Wenn du benutzt Entkopplungsmagnete, sie können auf jedem Klassifikationsgleis für flaches Schalten platziert werden oder ein einzelner Magnet könnte oben auf einem Buckelbahnhof verwendet werden. Lassen Sie beim Abkuppeln immer genügend Freiraum am Ende Ihrer Spur.

Denken Sie daran, dass, obwohl sie alle die gleiche grundlegende Funktion erfüllen, keine zwei Modell- oder Prototypwerften jemals gleich sind. Es gibt keinen richtigen oder falschen Weg, einen Garten zu bauen. Sie müssen den richtigen Garten für sich bauen. Der Trick besteht darin, herauszufinden, wie Sie alles, was Sie wollen, im verfügbaren Footprint anordnen. Wenn Sie wissen, wie lange und wie viele Gleise Sie benötigen, ist es oft am einfachsten, mit einer Reihe von Weichen herumzuspielen, um eine Leiter zu entwerfen, die Ihren Platz optimal nutzt.

Zusätzliche Elemente wie Serviceeinrichtungen, Caboose Tracks etc. müssen auch in den Plan eingearbeitet werden. Einige davon können selbst viel Platz verbrauchen, aber die meisten lassen sich viel einfacher in seltsame Fußabdrücke manipulieren als die Güterbahnhöfe. Es ist wichtig, eine gewisse Perspektive zu behalten. Ein Hof, der nur dreißig Autos fasst, braucht wahrscheinlich keinen Ringlokschuppen mit fünfzehn Ständen.