Τα τρένα O Gauge έχουν πολλά να προσφέρουν ανεξάρτητα από το μέρος του χόμπι που απολαμβάνετε περισσότερο. Αλλά για εκείνους που είναι νέοι στο μοντέλο σιδηροδρόμων, τα διάφορα κομμάτια αυτού του μετρητή μπορεί να προκαλέσουν σύγχυση.
Ένα από τα πρώτα πράγματα που θα παρατηρήσετε στα περισσότερα τρένα O Gauge είναι ότι κινούνται στην πίστα με τρεις ράγες. Αυτό το σύστημα ξεκίνησε στις αρχές του 20ού αιώνα ως ένας τρόπος για την εξάλειψη των προβλημάτων των βραχυκυκλωμάτων με αντίστροφοι βρόχοι.
Αυτά τα τρένα λειτουργούν με εναλλασσόμενο ρεύμα. Η κεντρική ράγα είναι AC Hot και οι δύο εξωτερικές ράγες είναι Ground. Δύο σύρματα συνδέουν την τροχιά με τον μετασχηματιστή όπως και με 2 τρένα (οι εξωτερικές ράγες συνδέονται με ένα μεταλλικό δίαυλο στα ίδια τα τμήματα της τροχιάς.)
3 ράγες vs. 2 ράγες
Ποια είναι λοιπόν η διαφορά μεταξύ του 3-Rail O και του 2-Rail; Λοιπόν, εκτός από τον τρίτο σιδηρόδρομο, σήμερα όχι πολύ!
Με την τρέχουσα ποικιλία προϊόντων, από σιδηρόδρομο έως τρένα έως συστήματα ελέγχου, που προσφέρει ο μεγάλος O Gauge κατασκευαστές μαζί με ανταλλακτικά που είναι διαθέσιμα από άλλους κατασκευαστές, δεν υπάρχει λόγος να μην έχετε κανένα προϊόν είτε μορφή. Υπάρχουν ακόμα κάποιες ιστορικές τάσεις που τείνουν να τυποποιούν ένα 2 vs. 3 διάταξη σιδηροδρόμου, αλλά οι γραμμές είναι πολύ πιο θολές από ό, τι στο παρελθόν.
Για μεγάλο μέρος του 20ού αιώνα, τα τρένα 3 σιδηροδρόμων διατέθηκαν στο εμπόριο κυρίως ως παιχνίδια και σετ εισόδου. Σε συνδυασμό με την ευκολία καλωδίωσης που συνοδεύει την τρίτη ράγα, πολλά από αυτά τα σετ τρένων είχαν εξαιρετικά έντονες στροφές και συχνά τα ίδια τα τρένα μειώνονταν σε αναλογίες. Αυτός είναι ένας λόγος που το αναφέρουμε συχνότερα ως O Gauge και όχι O Scale.
Οι μοντελιστές που αναζητούσαν περισσότερο ρεαλισμό προσελκύονταν σε μοντέλα μεγαλύτερης κλίμακας και φυσικά, σε δύο σιδηροτροχιές. Αυτή η πτυχή του χόμπι ήταν γεμάτη με κιτ τεχνίτη, ευρείες καμπύλες και ακόμη και χειροποίητα κτίρια στίβου και γρατσουνιών.
Μέχρι το τέλος του αιώνα, ωστόσο, τα τρένα 3 σιδηροδρόμων κατασκευάζονταν με αυξημένο ρεαλισμό και διαστάσεις κλίμακας. Αυτά συχνά περιγράφονται ως "κλίμακα" σε αντίθεση με τα "παραδοσιακά" μοντέλα. Πολλοί μοντελιστές άρχισαν να κατασκευάζουν διατάξεις 3 σιδηροτροχιών με καμπύλες μεγάλης ακτίνας και ρεαλιστικό τοπίο. Κάποιοι το αποκαλούν "hi-rail" ή "3-Rail Scale". Δύο ράγες έχουν επίσης επωφεληθεί από μια βελτιωμένη επιλογή προϊόντων τα οποία, με κάποια εργασία, μπορούν να λειτουργήσουν σε διατάξεις δύο σιδηροτροχιών.
Μετατροπή σε 2-Rail
Ο περισσότερος εξοπλισμός 3 σιδηροτροχιών μπορεί να μετατραπεί σε 2 ράγες σχετικά εύκολα. Για τα φορτηγά αυτοκίνητα, τα τροχοφόρα πρέπει να αντικαθίστανται από αυτά με μονωμένο άξονα. Τα περισσότερα ράγες 2 προτιμούν επίσης τροχούς με μικρότερες φλάντζες. Τα περισσότερα τρένα 2 σιδηροδρόμων χρησιμοποιούν επίσης μικρότερα ζεύγη.
Οι ατμομηχανές απαιτούν λίγη περισσότερη δουλειά. Όχι μόνο πρέπει να απομονωθούν οι τροχοί αλλά πρέπει να δημιουργηθεί ένα νέο σετ ηλεκτρικών επαφών και να εξαλειφθεί η τρίτη ράγα. Πολλές ατμομηχανές διαθέτουν άλλους συμβιβασμούς, όπως οι πιλότοι ατμομηχανής που γυρίζουν με τα φορτηγά, για να προσαρμόσουν τις σφιχτές στροφές. Οι περισσότεροι μοντελιστές δύο σιδηροτροχιών διορθώνουν επίσης αυτές τις αλλαγές, αλλά δεν υπάρχει κανένας λόγος που δύο σιδηροτροχιές και σφιχτές καμπύλες δεν μπορούν να πάνε μαζί.
Συστήματα ελέγχου, είτε πρόκειται για συμβατικό έλεγχο, DCC, ή ένα από τα συστήματα ελέγχου εντολών των κατασκευαστών 3 σιδηροδρόμων, όλα λειτουργούν με τρένα 2 σιδηροδρόμων.
Δεδομένου ότι εξακολουθούν να υπάρχουν πολύ περισσότερα διαθέσιμα για 3-σιδηροδρομικές γραμμές από 2, υπάρχει μικρή ανάγκη να μετατραπεί με τον άλλο τρόπο-αλλά θα μπορούσε να γίνει.
Πρώτο 48
Σε περίπτωση που οι διαφορές μεταξύ του σιδηροδρόμου 3 και 2 δεν ήταν αρκετές για το O Gauge, υπάρχει ένα ακόμη υποσύνολο που αξίζει την προσοχή. Θα παρατηρήσετε ότι στις μικρότερες κλίμακες, οι "μετρητές" και "κλίμακες" χρησιμοποιούνται συχνά εναλλακτικά χωρίς πρόβλημα. Με τους πιο αυστηρούς όρους, αυτό δεν μπορεί να γίνει με το O.
Αν και τα περισσότερα τρένα O Gauge έχουν αναλογία (κλιμάκωση) σε 1:48, σε αυτές τις αναλογίες η απόσταση μεταξύ των σιδηροτροχιών (μετρητής) είναι μια κλίμακα 5 πόδια. Αυτό είναι ελαφρώς ευρύτερο από το αμερικανικό και το ευρωπαϊκό τυπικό μετρητή 4 πόδια 8,5 ίντσες.
Παρόλο που η απόσταση είναι μόνο περίπου το 1/16 της ίντσας, υπάρχουν εκείνοι που προσπαθούν να διορθώσουν αυτήν την απόκλιση. Για να γίνει αυτό απαιτείται εκ νέου μέτρηση των τροχών και στις περισσότερες περιπτώσεις, στίβος χειρός.
