Model Train Track Curves and How to Use them

The Geometry of Track Curves: Radius and Arc

Δύο γεωμετρικοί όροι είναι ζωτικής σημασίας για την κατανόηση του τρόπου εργασίας με καμπύλες κατά τον σχεδιασμό των μοντέλων των σιδηροδρομικών γραμμών σας: radiusandarc.

Στη γεωμετρία, α ακτίνα κύκλου είναι το τμήμα γραμμής από το κέντρο ενός κύκλου σε οποιοδήποτε σημείο του ίδιου του κύκλου. Οι μικρότεροι κύκλοι έχουν μικρότερες ακτίνες (ο πληθυντικός αριθμός ακτίνας είναι ακτίνες). Η εικόνα στα αριστερά δείχνει καμπύλα τμήματα του Kato Unitrack σε τέσσερις διαφορετικές ακτίνες. Το Kato προσφέρει στην πραγματικότητα καμπύλα τμήματα σε επτά ακτίνες, ένα μικρότερο και δύο μεγαλύτερο από την ακτίνα που φαίνεται εδώ.

Ο όρος τόξο αναφέρεται στο τμήμα ενός κύκλου και εκφράζεται σε μοίρες. Ένας ολόκληρος κύκλος έχει ένα τόξο 360 μοιρών, οπότε μισός κύκλος είναι μια στροφή 180 μοιρών-το τόξο που είναι απαραίτητο για να γυρίσει ένα τρένο για να αντιμετωπίσει την αντίθετη κατεύθυνση. Τα κυρτά κομμάτια σε αυτή τη φωτογραφία έχουν το καθένα ένα τόξο 45 μοιρών. Ανάλογα με την κλίμακα και τον κατασκευαστή,

κομμάτια κομματιών μπορεί να βρεθεί σε τόξα 15, 22,5, 30 και 45 μοιρών.

Πώς επηρεάζει ο διαθέσιμος χώρος την επιλογή της καμπύλης κομματιού

Οι καμπύλες τροχιάς μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να διασπάσουν τη μονοτονία μεγάλων ευθύγραμμων τμημάτων της πίστας εισάγοντας καμπύλες, αλλά η πραγματική χρησιμότητά τους είναι να γυρίσουν τα τρένα προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Για καλύτερο ρεαλισμό, ο βασικός κανόνας στη διάταξη μοντέλου σιδηροδρομικής γραμμής ήταν πάντα να χρησιμοποιείτε τη μεγαλύτερη καμπύλη ακτίνας που μπορείτε. Για έμπειρα μοντέλα σιδηροδρόμων, αυτό είναι μια αυτόματη αντίδραση - να κοιτάξουν ένα τραπέζι και άλλη επίπεδη επιφάνεια και να αρχίσουν αμέσως να σκέφτονται τη μεγαλύτερη καμπύλη ακτίνας που θα ταιριάζει σε αυτό.

Σε γενικές γραμμές, χρησιμοποιήστε καμπύλες με ακτίνα 18 ίντσες ή μεγαλύτερη σε τρένα HO-gauge και ακτίνα 11 ίντσες ή μεγαλύτερη σε Κλίμακα Ν—Αν υπάρχει χώρος, δηλαδή.

Το πρόβλημα με τους στενούς χώρους

Τι γίνεται αν ο διαθέσιμος χώρος είναι ένας στενός χώρος, όπως 2 x 5 πόδια; Πολλοί έμπειροι μοντελιστές θα έλεγαν ότι ένας τέτοιος χώρος είναι κατάλληλος μόνο για εναλλαγή-μια διάταξη χωρίς καθόλου στροφές 180 μοιρών. Κατά την αλλαγή διάταξης, τα τρένα μπορούν να κινούνται μόνο μπρος -πίσω. Όταν αναγκάζονται σε αυτήν τη διαμόρφωση, οι μοντελιστές γενικά δημιουργούν ένα σενάριο που προσομοιώνει τον τρόπο με τον οποίο τρένο θα λειτουργούσε κατά την παραλαβή αυτοκινήτων από μια βιομηχανία - όπως τα αυτοκίνητα χοάνης που γεμίζουν σε σιλό σιτηρών. Μερικοί χομπίστες απολαμβάνουν πολύ αυτό το είδος μοντέλου.

Για όσους θέλουν πραγματικά μια συνεχή διάταξη βρόχου σε ένα μικρό χώρο, παρά το γεγονός ότι μπορεί να μην φαίνεται πρωτότυπο, τότε ελάχιστη ακτίνα γίνεται πολύ σημαντικό για εσάς. Παρά τον παραδοσιακό αντίχειρα, δεν υπάρχει λόγος να μην μπορείτε να δημιουργήσετε μια πλήρη στροφή 180 μοιρών, υπό την προϋπόθεση ότι η ελάχιστη ακτίνα το καθιστά δυνατό. Και όταν εισάγουμε ένα παιδί στο διασκέδαση του μοντέλου σιδηροδρόμων, οι κανόνες δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα.

Οι βασικές μετρήσεις: Ελάχιστη ακτίνα και διάμετρος

Ο μικρότερος χώρος που μπορεί να γυρίσει ένα τρένο αναφέρεται ως η ελάχιστη ακτίνα του. Όταν επιλέγετε μια κλίμακα στο μοντέλο σιδηροδρόμου είναι σημαντικό να θυμάστε ότι όσο μεγαλύτερη είναι η κλίμακα, τόσο μεγαλύτερη είναι ελάχιστη ακτίνα για τις καμπύλες σας θα είναι. Αυτό το διάγραμμα δείχνει την ελάχιστη διαθέσιμη καμπύλη σε διάφορες κλίμακες από διαφορετικούς κατασκευαστές μοντέλων σιδηροδρομικών γραμμών.

Στη γεωμετρία, το διάμετρος είναι το τμήμα γραμμής που διχοτομεί ολόκληρο τον κύκλο και επομένως είναι διπλάσιο από την ακτίνα. Όταν σχεδιάζετε χώρο για να γυρίσετε τα τρένα σας, να θυμάστε ότι η ακτίνα που δίνουν οι κατασκευαστές συνήθως μετριέται από το κέντρο της πίστας και όχι από το εξωτερικό άκρο. Αυτό σημαίνει ότι η προσθήκη του συνολικού πλάτους ενός κομματιού τροχιάς στη διάμετρο είναι ένα σημαντικό μέρος του σωστού υπολογισμού του χώρου που απαιτείται για την ανατροπή ενός τρένου.

Σημείωση σχετικά με τις πολύ σφιχτές καμπύλες

Βρείτε κατασκευαστές που προσφέρουν καμπύλες N-gauge που είναι πιο σφιχτές από τις 11 ίντσες που οι περισσότεροι λάτρεις θεωρούν ως την ελάχιστη ακτίνα για ρεαλιστικό μοντέλο. Για παράδειγμα, το Kato προσφέρει καμπύλες ακτίνας 8,5 ιντσών και ο ιαπωνικός κατασκευαστής Tomix προσφέρει ελάχιστες καμπύλες κλίμακας Ν ακτίνας 103 mm ή 4 ίντσες. Σοβαρός μοντέλο σιδηροδρόμων συνήθως τα θεωρούν πολύ μικρά για τη διάταξή τους.

Για τα παιδιά που εισάγονται στο χόμπι, αυτές οι σφιχτές καμπύλες μπορεί να τους επιτρέψουν να είναι πολύ πιο δημιουργικοί στο να απλώσουν πίστα σε έναν πίνακα κάτω από το κρεβάτι-υποθέτοντας, δηλαδή, ότι τα βαγόνια του τρένου (ειδικά η ατμομηχανή) μπορούν να χειριστούν γυρίζει.

Πώς το μέγεθος της ατμομηχανής επηρεάζει την ακτίνα στροφής

Για πλοήγηση σε στενές στροφές, το κύριο μέλημα είναι το μεταξόνιο των ατμομηχανών και του τροχαίου υλικού. Η πιο σφιχτή καμπύλη τροχιάς που κατασκευάζει η Kato για την κλίμακα N της Unitrack έχει ακτίνα 8,5 ιντσών. Αυτό σημαίνει ότι είναι δυνατό να τοποθετήσετε ένα οβάλ Unitrack σε ένα χώρο τόσο σφιχτό έως 18 ίντσες, ή ένα διπλό κομμάτι σε μια περιοχή με πλάτος περίπου 22 ίντσες. Ωστόσο, ο Kato σας προειδοποιεί ότι οι ατμομηχανές έξι αξόνων δεν θα μπορούν να πλοηγηθούν στις καμπύλες 8,5.

Βεβαιωθείτε ότι λαμβάνετε υπόψη αυτό το γεγονός όταν αντιστοιχίζετε ατμομηχανές και άλλο τροχαίο υλικό με τις διατάξεις των κομματιών σας. Μην σπαταλάτε τα χρήματά σας αγοράζοντας μεγάλα μοντέρνα ντίζελ ή μακρύ, αρθρωτό ατμομηχανές, μόνο για να αντιμετωπίσει την απογοήτευσή τους εκτροχιάζοντας στις καμπύλες. Εάν η διαμόρφωση μιας πίστας περιορίζεται με σφιχτές καμπύλες μικρής ακτίνας, μικρά τρένα που έλκονται από μικρότερες ατμομηχανές ατμού ή μικρά μήκη σύγχρονων αυτοκινήτων που έλκονται από έναν διακόπτη, θα λειτουργούν καλά.

Πάρτε το χρόνο σας πριν κολλήσετε στην πίστα

Για όσους είναι νέοι στο μοντέλο σιδηροδρόμων, μην βιαστείτε να κολλήσετε στην πίστα και να ξεκινήσετε εξωραϊσμός. Πετάξτε έξω τσιτάτα όπως "πρωτότυπο μοντέλο κλίμακας" και θυμηθείτε ότι πρόκειται για τρένα παιχνιδιών με τα οποία προορίζεται να παίξετε. Αλλάξτε το κομμάτι γύρω και πειραματιστείτε. Ανακαλύψτε τι λειτουργεί και τι όχι - και ποια διαμόρφωση είναι προτιμότερη.

Χρησιμοποιήστε ένα τμηματοποιημένο κομμάτι για αυτόν τον πειραματισμό - κατά προτίμηση ένα με ένα ενσωματωμένο οδόστρωμα. Εάν και όταν φτάσετε στη δημιουργία μόνιμης διάταξης, μπορεί να θέλετε να αλλάξετε από τμηματοποιημένο κομμάτι σε flex track- αλλά όλα όσα μαθαίνετε για ακτίνα καμπύλης και τόξο θα εξακολουθούν να ισχύουν.

Καμουφλάζ Μη Πρωτότυπες Καμπύλες

Δεδομένου ότι οι πολύ σφιχτές στροφές δεν φαίνονται πάντα πρωτότυπες και ρεαλιστικές, αλλά αν η ασυνήθιστη εμφάνιση είναι σφιχτή οι στροφές είναι ενοχλητικές και δεν υπάρχει χώρος για να τις διευρύνετε, να καμουφλάρετε τις καμπύλες με τούνελ και να στενές φαράγγια Η διάταξη N-Scale που εμφανίζεται εδώ έχει ένα απλό σχέδιο πίστας χρησιμοποιώντας σήραγγα και βουνό για να κρύψουν τις καμπύλες και να χωρίσουν τη σκηνή.

Όταν κρύβετε σφιχτές καμπύλες, μην ξεχνάτε τους περιορισμούς που επιβάλλονται από αυτές. Το καμουφλάρισμα δεν επιτρέπει την εκτέλεση ατμομηχανών έξι αξόνων-απλώς κάνει τα τρένα που είναι σε θέση να τρέχουν να φαίνονται πιο ρεαλιστικά. Σε κάθε περίπτωση, θυμηθείτε να μην αφήσετε ποτέ τις απόψεις των άλλων να σας χαλάσουν τη διασκέδαση.

Απόκρυψη σφιχτών καμπυλών με σέρβιτ

Το σέρβιτ είναι ένα κομμάτι που βρίσκεται σε μια παραβολική καμπύλη. Συνήθως, δικαιώματα είναι κατασκευασμένα με εύκαμπτο κομμάτι, αλλά μπορούν επίσης να προσομοιωθούν με τμήματα κομματιών.

Τα δικαιώματα θα αυξήσουν λίγο το πλάτος των στροφών, αλλά θα κάνουν επίσης τη διάταξη να φαίνεται λίγο πιο ρεαλιστική και να λειτουργεί πιο ομαλά.

Επόμενη στάση, κάνοντας το βαθμό

Τώρα που έχουν διατυπωθεί τα βασικά των καμπυλών, συμπεριλαμβανομένων των επιπτώσεων των ελάχιστων καμπύλων, η επόμενη ιδέα που χρειάζεται να εξοικειωθεί κανείς είναι τα ζητήματα που σχετίζονται με τις απότομες μέγιστους βαθμούς.