Όταν πρόκειται για οικοδόμηση πρότυπα σιδηροδρομικών γραμμών, τίποτα δεν επηρεάζει ένα σχέδιο πίστας περισσότερο από την ελάχιστη ακτίνα των καμπυλών σας. Αλλά, πόσο αιχμηρό είναι πολύ αιχμηρό;

Ακόμη και στην ίδια κλίμακα, υπάρχουν αρκετές απαντήσεις σε αυτήν την απλή ερώτηση. Το μήκος των αυτοκινήτων σας, ο χώρος μεταξύ των παράλληλων τροχιών, η χρήση των σέρβιτ και το προσωπικό σας στυλ καθώς χαράζετε τα ίχνη, όλα παίζουν ρόλο σε αυτήν την απάντηση.

Μήκος του τρένου σας

Το μήκος του εξοπλισμού σας, ακόμη και περισσότερο από την κλίμακα του μοντέλου, είναι ο πιο σημαντικός παράγοντας για τον καθορισμό μιας ελάχιστης ακτίνας.

Η παρακάτω λίστα περιλαμβάνει συμβατικά αποδεκτά ελάχιστα για κάθε μία από τις κύριες κλίμακες μοντελοποίησης. Σημειώστε ότι δεν φαίνεται να υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ τους. Τα μοντέλα μεγάλης κλίμακας έχουν ενσωματωμένους συμβιβασμούς που επιτρέπουν τη λειτουργία σε μερικές πολύ σφιχτές καμπύλες. Το συμβιβασμό είναι ότι δεν φαίνονται πάντα πολύ καλά.

Κλίμακα μοντελοποίησης Ελάχιστη ακτίνα
Κλίμακα Ζ 7,6 ίντσες ή 195 χιλιοστά
Ν Κλίμακα 9 3/4 ίντσες
Κλίμακα HO 15 έως 22 ίντσες
Κλίμακα HOn3 15 ίντσες (στενό εύρος)
Κλίμακα S 20 έως 30 ίντσες
O Κλίμακα (Παιχνίδι ή O-27) 13,5 ίντσες
O κλίμακα (κλίμακα) 72 ίντσες
Κλίμακα On3 36 ίντσες
Ζ Κλίμακα 24 έως 44 ίντσες

Σε γενικές γραμμές, μεγάλα μοντέλα όπως επιβατικά αυτοκίνητα μεγάλης κλίμακας, αυτοκινητόδρομοι, διατροπικός εξοπλισμός και μεγάλα οι ατμομηχανές θα απαιτούν μεγαλύτερη ακτίνα από το βραχύ τροχαίο υλικό όπως οι κινητήρες διακοπτών και "κοντό" φορτηγά αυτοκίνητα. Μπορείτε να μειώσετε την ελάχιστη ακτίνα αυξάνοντας την απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων, αλλά αυτό μπορεί να θέσει σε κίνδυνο την εμφάνιση του τρένου.

Ειδική σημείωση για την κλίμακα Ο: Τα τρένα κλίμακας O έρχονται σε δύο μορφές, υπάρχουν παραδοσιακά τρένα παιχνιδιών τριών σιδηροδρόμων που συχνά διαθέτουν σημαντικοί συμβιβασμοί στο μήκος του σώματος, την άρθρωση και τις ζεύξεις που τους επιτρέπουν να κάνουν απίστευτα ευκρινείς γυρίζει. Μοντέλα μεγαλύτερης κλίμακας αναπαράγουν καλύτερα το πρωτότυπο, συμπεριλαμβανομένης μιας πιο απαιτητικής ακτίνας στροφής. Και, υπάρχουν μικρά πρωτότυπα "κλίμακας" και μεγάλα μοντέλα "παιχνιδιών" που σημαίνει ότι δεν υπάρχει ακόμα οριστική ελάχιστη ακτίνα.

Παράλληλες πίστες

Εάν έχετε παράλληλα κομμάτια σε μια καμπύλη, η απόσταση μεταξύ των κομματιών είναι σημαντική. Όσο πιο έντονη είναι η ακτίνα, τόσο μεγαλύτερη θα πρέπει να είναι η απόσταση μεταξύ των σιδηροτροχιών. Ανάλογα με το μοντέλο, τα τρένα μπορεί να προεξέχουν της πίστας τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό μιας καμπύλης. Τα διαστημικά ίχνη είναι πολύ κοντά και θα μπορούσαν να στραφούν στο πλάι.

Σερβιτέζ

Τα δικαιώματα είναι μια σταδιακή μετάβαση στην ακτίνα. Χρησιμοποιείται στην είσοδο ή την έξοδο των καμπυλών, ένα σέρβιτ μπορεί να κάνει ακόμη και μια στενή ελάχιστη ακτίνα να λειτουργήσει πιο αποτελεσματικά. Τα δικαιώματα μπορούν να προστεθούν εύκολα είτε με εύκαμπτο είτε με τομή.

Καμπύλες "S"

Οι καμπύλες "S" ή οι αντίστροφες φαίνονται εκπληκτικές όταν γίνονται σωστά. Όταν οι ακτίνες είναι σφιχτές, αυτό μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα. Προσθέτωντας δικαιώματα και ένα μικρό τμήμα της εφαπτομένης (ευθείας) διαδρομής μεταξύ των καμπυλών μπορεί να μειώσει τα προβλήματα λειτουργίας.

Προσωπική προτίμηση

Ακριβώς επειδή ένα πρότυπο τρένο μπορώ διαπραγματεύεται μια ελάχιστη ακτίνα δεν σημαίνει ότι πρέπει. Οι περισσότερες καμπύλες διάταξης είναι ήδη πιο σφιχτές από ό, τι θα μπορούσε να διαχειριστεί το πρωτότυπο. Οι μεγαλύτερες καμπύλες αποτρέπουν την εξωπραγματική προεξοχή, επιτρέπουν τη στενή σύνδεση πολλαπλών μονάδων ατμομηχανών και επιβατικών αυτοκινήτων και συνήθως είναι λιγότερο επιρρεπείς σε εκτροχιασμούς.

Εκτός από τα σέρβιτ, οι υπερυψωμένες καμπύλες ή οι καμπύλες συμβάλλουν επίσης στην πιο ρεαλιστική εμφάνιση μιας καμπύλης. Δεν υπάρχει τίποτα σαν να βλέπεις ένα μακρύ μοντέλο τρένου να κλίνει σε μια ευρεία σαρωτική υπερυψωμένη καμπύλη.

Τελικά, η ελάχιστη ακτίνα του σιδηροδρόμου σας εξαρτάται από εσάς και τις προσωπικές σας αισθητικές προτιμήσεις.