Τύποι και χρήσεις των μοντέλων διακόπτες τρένων και συμμετοχών

Με τους αριθμούς

Όπως και το πρωτότυπο, οι περισσότεροι διακόπτες μοντέλου έχουν μέγεθος ανάλογα με τον αριθμό των βάτραχος. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο μεγαλύτερος είναι ο διακόπτης. Ο αριθμός ισούται με το μήκος της διαδρομής διαιρούμενο με μία μονάδα διαχωρισμού για τις αποκλίνουσες διαδρομές. Με άλλα λόγια, χρειάζονται τέσσερα ίντσες για να χωρίσουν τα κομμάτια μία ίντσα, έχετε έναν βάτραχο Νο 4 (ή διακόπτη).

Προφανώς, το πρωτότυπο δεν μετρά σε ίντσες, αλλά ισχύουν οι ίδιες αρχές. Σε τυπικές εφαρμογές σιδηροδρόμων, τα περισσότερα ναυπηγεία χρησιμοποιούν διακόπτες Νο. 8 ή μεγαλύτερους. Τα crossovers της κύριας γραμμής μπορεί να είναι τόσο μεγάλα όσο το νούμερο 22. Λίγοι άνθρωποι έχουν αυτόν τον τύπο δωματίου στη διάταξή τους, αλλά τα τρένα τους είναι επίσης πολύ πιο συγχωρητικά.

Οι περισσότεροι διακόπτες δεν είναι σταθερή ακτίνα καμπύλης. Υπάρχουν εξαιρέσεις σε αυτό, ωστόσο. Ειδικά σε O Gauge, διακόπτες που αντιστοιχούν στα δημοφιλή τμήματα καμπύλης (O-48, O-36, κ.λπ.) προσφέρονται συνήθως για να διευκολύνουν πολύ τον προγραμματισμό διαδρομής. Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι διακόπτες θα αριθμηθούν ανάλογα.

Wyes

Ένας διακόπτης wye παίρνει το όνομά του από το σχήμα του. Σε αντίθεση με έναν παραδοσιακό διακόπτη όπου η μία διαδρομή είναι ευθεία και η άλλη καμπύλη, σε μια κατεύθυνση, και οι δύο διαδρομές αποκλίνουν η μία από την άλλη.

Αυτοί οι διακόπτες χρησιμοποιούνται συνήθως στο διάταξη κομματιού με το ίδιο όνομα το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη στροφή μιας ατμομηχανής ή τρένου. Μπορούν όμως να χρησιμοποιηθούν και σε άλλες εφαρμογές.

Οι διακόπτες Wye έχουν ένα ξεχωριστό πλεονέκτημα για συμπαγείς διατάξεις. Δεδομένου ότι και οι δύο διαδρομές αποκλίνουν, το συνολικό μήκος του διακόπτη μειώνεται στο μισό. Για παράδειγμα, ένας αριθμός 3 wye έχει τον ίδιο βαθμό απόκλισης με έναν συμβατικό διακόπτη Νο. 6.

Καμπύλοι διακόπτες

Ένας καμπύλος διακόπτης είναι ακριβώς όπως ακούγεται. Και οι δύο διαδρομές του διακόπτη καμπυλώνουν προς την ίδια κατεύθυνση, με την εσωτερική διαδρομή να καμπυλώνει σε μεγαλύτερη ακτίνα.

Οι περισσότεροι κατασκευαστές θα απαριθμήσουν τις δύο ακτίνες για το διακόπτη, αλλά μερικοί χρησιμοποιούν απλά "μεγάλα", "μεσαία" ή "μικρό." Σημειώστε ότι δεν μπορείτε πάντα να κρίνετε την ευκρίνεια της ακτίνας από το μήκος του διακόπτη εαυτό. Μερικοί πολύ μεγάλοι διακόπτες έχουν μια μικρή διαφορά στο διαχωρισμό τροχιάς, αλλά εξακολουθούν να έχουν στενή ακτίνα.

Οι καμπύλες τείνουν να είναι ακριβότερες από τους παραδοσιακούς διακόπτες. Ωστόσο, μπορούν να είναι μια τεράστια εξοικονόμηση χώρου σε οποιονδήποτε σιδηρόδρομο. Χρησιμοποιημένα επιλεκτικά, αξίζουν το κόστος. Μια εναλλακτική λύση για τις δαπανηρές και σταθερής ακτίνας εμπορικές συμμετοχές είναι τα χειροποίητα κιτ παρακολούθησης ή συμμετοχής.

Slip και Double Slip

Μερικές φορές οι αποκαλούμενοι "διακόπτες παζλ" γλιστρούν και οι διακόπτες διπλής ολίσθησης μοιάζουν περισσότερο με διαμάντι ή διασταύρωση παρά με διακόπτη.

Και οι δύο διακόπτες έχουν σχήμα "Χ". Σε διακόπτες ολίσθησης, τα τρένα μπορούν είτε να διασχίσουν το Χ είτε να πάρουν μία αποκλίνουσα διαδρομή (επάνω αριστερά προς τα κάτω αριστερά ή επάνω δεξιά προς τα κάτω δεξιά.) Σε έναν διακόπτη διπλής ολίσθησης, υπάρχει μια διασταύρωση ή και οι δύο αποκλίνουσες διαδρομές επιλογές.

Στο πρωτότυπο, αυτοί οι περίτεχνοι διακόπτες χρησιμοποιούνται μόνο όταν οι ταχύτητες είναι χαμηλές και ο χώρος είναι πολύ περιορισμένος. Η πιο συνηθισμένη χρήση είναι στην είσοδο μεγάλων τερματικών επιβατών.

Λόγω της πολυπλοκότητάς τους, τα προπαρασκευασμένα μοντέλα αυτού του τύπου διακόπτη είναι επίσης αρκετά ακριβά. Έχουν τη θέση τους σε μια διάταξη εάν προσπαθείτε να αντιγράψετε πρωτότυπες ρυθμίσεις κομματιών ή εάν το κάνετε έχουν επίσης πολύ μικρό χώρο και θέλουν να ρίξουν κάτι ενδιαφέρον σε μια βιομηχανική περιοχή μεταγωγής ή αυλή.

3-Way

Ένας διακόπτης 3 κατευθύνσεων είναι απλώς δύο διακόπτες σε έναν. Μια διαδρομή αποκλίνει αριστερά, άλλη δεξιά και η τρίτη ανεβαίνει κατευθείαν στη μέση. Το μόνο πραγματικό πλεονέκτημα σε έναν από αυτούς τους διακόπτες έναντι δύο συμβατικών μοντέλων είναι ο απαιτούμενος γραμμικός χώρος.

Τούτου λεχθέντος, ο εξοικονομημένος χώρος έχει υψηλότερο κόστος και μεγαλύτερη δυσκολία στη στερέωση των μηχανών διακοπτών στα στενά τοποθετημένα σημεία. Ορισμένοι χειριστές θα είναι πιο δύσκολο να καθορίσουν πώς ευθυγραμμίζεται επίσης ο διακόπτης.

Διακόπτες ελατηρίου

Ο διακόπτης ελατηρίου είναι μια εξειδικευμένη πίστα που χρησιμοποιεί ένα κουλουριασμένο ελατήριο για να διατηρεί τα σημεία διακόπτη ευθυγραμμισμένα στη "κανονική" θέση. Τα τρένα που βλέπουν τις αποκλίνουσες διαδρομές θα ακολουθήσουν μόνο τον κανονικό δρόμο. Τα τρένα που προέρχονται από την αποκλίνουσα διαδρομή θα μπορούν να σπρώχνουν τους πόντους με το δικό τους βάρος. Στη συνέχεια, ο διακόπτης επιστρέφει στη θέση του.

Αυτά δεν βρίσκονται συνήθως στο πρωτότυπο, αλλά έχουν τις χρήσεις τους. Οι κοινές εγκαταστάσεις περιλαμβάνουν το τέλος των παράπλευρων πλευρών ή περιστροφών, όπου η κυκλοφορία περνά μόνο έναν δρόμο μέσω του διακόπτη. Αυτό εξοικονομεί έξοδα και χρόνο για να χρειάζεται να τοποθετείτε τον διακόπτη για την επαναλαμβανόμενη διαδρομή κάθε φορά.

Αυτά επίσης σπάνια διαμορφώνονται, αν και πάλι, έχουν τη θέση τους σε ένα πρότυπο σιδηρόδρομο. Όχι μόνο τα παράπλευρα πλάγια αλλά και τα στάδια της αυλής μπορούν να απλοποιηθούν με εύκαμπτους διακόπτες ελατηρίου.

Τροφοδοσία διακοπτών με εγκατάσταση διακόπτη μηχανών

Ορισμένοι διακόπτες έρχονται με καλωδίωση και τροφοδοσία. Μπορείτε επίσης να προσθέσετε ισχύ σε μηχανές χειροκίνητου διακόπτη με κινητήρες aftermarket. Τα μοντέλα διακόπτες τροφοδοτούνται γενικά από μία από τις δύο συσκευές.

1. Twin-Coil Οι μηχανές χρησιμοποιούν έναν απλό ηλεκτρομαγνήτη διπλού πηνίου για να ρίξουν τα σημεία. Αυτά είναι φθηνά και συνήθως βρίσκονται σε εργοστασιακούς διακόπτες. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν μια πολύ γρήγορη δράση και υψηλή, αν και σύντομη, ισοπαλία ρεύματος.
2. Switch Motors είναι μικροί κινητήρες που μετακινούν τα σημεία μπρος πίσω. Οι περισσότεροι είναι κινητήρες χαμηλής τάσης και "στάσιμος", οι οποίοι αντλούν συνεχώς χαμηλό ρεύμα για να κρατούν τα σημεία σφιχτά χωρίς να καούν. Αυτοί οι κινητήρες λειτουργούν ρεαλιστικά και συχνά μπορούν να λειτουργήσουν για δεκαετίες χωρίς συντήρηση, αλλά είναι γενικά ακριβότεροι από τα διπλά πηνία.

Ποιο είναι το κατάλληλο για εσάς; Όλα αυτά είναι θέμα προτίμησης. Και μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διαφορετικούς τύπους στην ίδια διάταξη ανάλογα με τις απαιτήσεις σας. Ρίξτε μια ματιά σε αυτές τις οδηγίες για την εγκατάσταση ενός κινητήρα αργής κίνησης για να εξοικειωθείτε.

Έλεγχος διακοπτών και αποκωδικοποιητών DCC

Για να ελέγξετε τους ενεργοποιημένους διακόπτες σας, έχετε πολλές επιλογές. Το πιο συνηθισμένο και απλό είναι ένας βασικός διακόπτης εναλλαγής. Για μηχανήματα διπλού πηνίου, απαιτείται διακόπτης στιγμιαίας επαφής. Ένας τυπικός διακόπτης on-on ή on-off θα λειτουργεί για κινητήρες, ανάλογα με τον τρόπο που τον έχετε συνδέσει.

Εάν ο σιδηρόδρομος σας χρησιμοποιεί DCC, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας σταθερός αποκωδικοποιητής για τον έλεγχο του διακόπτη με την καμπίνα σας. Αυτό μπορεί να θέσει ολόκληρο τον έλεγχο του σιδηροδρόμου στα χέρια σας ή μπορείτε να προχωρήσετε ένα βήμα παραπέρα και να ενσωματώσετε αυτούς τους διακόπτες σε ένα πλήρες σύστημα σήματος ή ακόμα και στον έλεγχο υπολογιστή.

Για την αποφυγή βραχυκυκλώματος, οι βάτραχοι των περισσοτέρων εμπορικών συμμετοχών δεν τροφοδοτούνται και είναι μονωμένοι από τις άλλες ράγες. Αυτό μπορεί μερικές φορές να δημιουργήσει πρόβλημα για τις ατμομηχανές με μικρά μεταξόνια ή περιορισμένες ηλεκτρικές παραλαβές που σταματούν στο διακόπτη.

Αυτό το πρόβλημα είναι αρκετά εύκολο να αντιμετωπιστεί με μερικά καλώδια και ένα ρελέ. Μπορείς λύσε αυτό το πρόβλημα σε λίγα λεπτά φτιάχνοντας έναν τροφοδοτημένο βάτραχο.

Δρομολόγηση ισχύος

Οι διακόπτες δρομολόγησης τροφοδοσίας απενεργοποιούν και ενεργοποιούν την τροχιά που αποκλίνει ανάλογα με την κατεύθυνση του διακόπτη.

Υπάρχουν πολλά μέρη όπου ένα τέτοιο χαρακτηριστικό θα μπορούσε να ενοχλήσει τη διάταξη, αλλά υπάρχουν επίσης ορισμένες εφαρμογές όπου είναι πολύ επωφελές. Για παράδειγμα, η χρήση ροών ισχύος δρομολόγησης σε α σκηνική αυλή θα διασφαλίσει ότι τα τρένα σας δεν θα βγουν κατά λάθος στην κεντρική γραμμή και θα μειώσουν την ανάγκη για διακόπτες εναλλαγής ισχύος τροχιάς και το φορτίο Amperage στα τροφοδοτικά σας.

Ορισμένες εταιρείες πραγματοποιούν εκροές δρομολόγησης ισχύος, αλλά είναι εύκολο να γίνουν χρησιμοποιώντας μηχανή διακοπτών, ρελέ και μερικούς μονωμένους σιδηροδρόμους. Δες πως.

Τώρα που μάθατε τους διακόπτες σας και τους εγκαταστήσατε εντελώς, ήρθε η ώρα να τους κάνετε να φαίνονται τόσο καλοί όσο θα λειτουργούν. Η προσθήκη έρματος στα πολλά κινούμενα και κοντινά σημεία ενός διακόπτη μπορεί να είναι μια πρόκληση, αλλά είναι μέρος του κάνοντας όλα μαζί.