Descripción general de la construcción de una hélice de ferrocarril modelo

Una hélice es una solución del mundo real

Incluso una construcción tan loca como una hélice no está exenta de contrapartida en el mundo real del ferrocarril. En las regiones montañosas, los cambios de elevación se logran mediante pistas dispuestas en curvas largas y amplias, lo que permite una pendiente gradual de la pista para lograr ascensos impresionantes en largas distancias. Es posible que su modelo de hélice de tren deba construirse en una escala algo exagerada, pero es una descripción precisa de las soluciones de ingeniería de la vida real.

Planificación

La planificación es verdaderamente la clave para una hélice exitosa. La planificación en tres dimensiones puede ser un desafío a medida que equilibra el radio, la pendiente y el espacio. Se necesita una cantidad considerable de geometría en la planificación de una hélice, con varias consideraciones necesarias:

• Nota global. El grado se puede definir como el aumento generalde su recorrido de pista dividido por la longitud del recorrido horizontal, con el producto expresado como porcentaje. Por ejemplo, una pendiente del 3 por ciento subiría tres pulgadas por cada 100 pulgadas de longitud horizontal (o aproximadamente una pulgada por cada 3 1/2 pies). En el mundo real, el tramo más empinado de la vía es operado por la línea corta Madison Railroad, cerca de Madison, Indiana. Esta pista se eleva 413 pies sobre una distancia de 7,012 pies, lo que representa una pendiente de 5.89 por ciento. En el caso de los trenes en miniatura, el grado a menudo se aumenta por conveniencia, pero aún debe ser una réplica convincente de las condiciones de la vida real.
• Grado máximo. El grado máximo de subida en su pista helicoidal debe parecerse a las condiciones de la vida real. En el mundo real, una pendiente de 1 1/2 a 2 por ciento se considera empinada para trenes de carga pesados. En el caso de los trenes cortos tirados por locomotoras, como un tren de turismo de pasajeros, una pendiente máxima del 5 al 7 por ciento parecería realista, e incluso podría aumentarse para una apariencia especialmente dramática.
• Radio de curva. A diferencia de la calificación, que debería ser la misma para cualquier escala de modelo, la radio de curva puede ser más ajustado con calibres de modelo más pequeños. Esfuércese por equilibrar la pendiente y el radio de la curva para lograr una apariencia realista con cualquier ancho de tren que tenga.
• Transiciones. Tenga cuidado de incorporar transiciones graduales al planificar una hélice. Las transiciones que son demasiado repentinas pueden provocar desacoplamientos o descarrilamientos. La transición de la hélice a las secciones niveladas de la pista debe planificarse y ejecutarse cuidadosamente.

Los bocetos detallados y cuidadosos en papel, incluidas las dimensiones, lo ayudarán a diseñar y cortar las partes de la hélice de manera eficiente.

Edificio

Si bien una hélice parece complicada, en esencia, un diseño de pista de hélice es en realidad solo una madera contrachapada curva rampa que comienza con una subida gradual y luego comienza a superponerse en uno o más barridos curvas. En muchos diseños, la rampa helicoidal en sí está hecha de secciones curvas de madera contrachapada sostenidas por bloques de madera para pilares espaciados a intervalos regulares. Las alturas cambiantes de los pilares de madera que sostienen la rampa para el tramo inicial determina el grado de la hélice; los muelles también crean el túnel donde la pista gira sobre sí misma a medida que asciende.

También hay diseños de hélice en los que las secciones de la rampa de la vía se unen a lo largo de sus bordes exteriores a pilares o postes largos que van desde la parte inferior hasta la parte superior de la elevación de la hélice. Con este método, las secciones de la rampa helicoidal se "cuelgan" esencialmente de los postes, de la misma manera que se cuelgan las estanterías de servicios públicos de las estanterías verticales.

El mayor desafío en la construcción es diseñar las secciones curvas de la rampa helicoidal y cortarlas con precisión, lo que generalmente se hace con una sierra de calar. Si ha planificado cuidadosamente y ha realizado dibujos precisos, este trabajo será más fácil. El montaje de la hélice es generalmente bastante fácil, ya que las piezas simplemente se atornillan. Sea diligente para asegurarse de que las secciones de la rampa se unan sin problemas. Las juntas deben hacerse directamente sobre pilares de madera para que se puedan anclar de forma segura.

Paso a paso, paso a paso, una hélice puede alcanzar grandes alturas. Establezca una base fuerte y una pendiente uniforme en el primer nivel, y el resto de la hélice cae en su lugar con bastante facilidad utilizando pilares de soporte de altura uniforme para las secciones superpuestas. El espacio entre las secciones de la rampa debe ser lo suficientemente grande para permitir el paso fácil de los vagones de tren que pasarán por el túnel.

A medida que la parte superior de la hélice se mueve más allá de la curva final y regresa a la pista recta, ajuste el bloqueo del pilar para crear una transición suave y gradual de regreso a una pendiente nivelada.

Planificada cuidadosamente, la carpintería involucrada en la construcción de una hélice es bastante fácil, aunque requiere tiempo y paciencia.

Colocación de pista

Da vueltas y vueltas. La marcha suave es esencial para disfrutar de las operaciones en todas partes, especialmente en una hélice. Coloque la pista en las secciones de la rampa helicoidal a medida que construye, asegurándola cuidadosamente antes de cubrir el segmento con la siguiente sección de la rampa del túnel. Los espacios reducidos entre los niveles pueden dificultar el acceso y el mantenimiento, por lo que es importante hacer bien los rieles la primera vez.

Muchos modeladores optan por reforzar las uniones de la pista en una hélice soldando a medida que avanzan por la hélice. Soldar la pista tanto refuerza las articulaciones como mejora la conectividad eléctrica. Una vez que se completa la hélice, será muy difícil realizar reparaciones o ajustes en las pistas, por lo que pasar el tiempo soldando es tiempo bien invertido.

Alambrado

Pon energía en la torre. Cableado de su hélice no es diferente al cableado de cualquier otro diseño de pista, pero debido a que muchas partes de la pista serán algo inaccesible dentro de los túneles, es posible que desee conectar más alimentadores de los que haría con un pista. Algunos modeladores experimentados sugieren que debería haber al menos una conexión de alimentador para cada nivel de la hélice. Si realiza conexiones de alimentador solo en la parte superior e inferior de la hélice, como a menudo se recomienda con túneles cortos, eventualmente puede provocar problemas de conectividad.