Opas vintage- ja antiikkipyöriin

Alkaen "Dandy" tai "Hobby Horse"

Ensimmäinen ihmisten käyttämä ajoneuvo, jossa oli kaksi pyörää, sai lempinimen "dandy" tai "harrastushevonen", ja joskus nämä kaksi nimeä ovat yhdistettynä "karvaiseksi hevoseksi". Heidät tunnettiin myös nimellä Draisiennes, koska saksalainen keksijä Karl Drais ne keksi.

1800 -luvun alkuun asti nämä olivat erilaisia ​​kuin polkupyörät, kuten tunnemme ne tänään, koska niissä ei ollut polkimia. Ratsastaja asettui heidän kimppuunsa ja juoksi jalkojensa mukana.

Täysin puusta valmistetut hevoset olivat tuskin ohjattavia ja melko vaikeita tasapainottaa. Ne menivät muodista melko nopeasti, ja vuosikymmeniä kului, ennen kuin kaksipyöräisen iterointi esiteltiin kuluttajille.

Velocipede tai "Boneshaker"

Valmistajat kutsuivat näitä polkupyöriä velocipedesiksi, mutta niillä ajaneet kuluttajat keksivät lempinimen "bonehakers". Kuten moniker päättelee, nämä pyörät olivat erittäin epämukava ajaa, koska niiden rakenne on joustamaton, koska ne koostuvat rautaisesta rungosta ja renkaista, kahdesta puusta valmistetusta pyörästä ja suoraan eteen kiinnitetyistä polkimista akseli. Joissakin oli jarrut takapyörissä, ja useimmissa oli kelloja, jotka helpottivat navigointia jalankulkijoiden ja hevosten välillä.

Penny-Farthings tai High Wheel Bikes

Tämä tyyppi liittyy moniin ihmisiin antiikki- polkupyöriä ja ensimmäinen, jota kutsutaan polkupyöräksi. Suuri etupyörä (suunniteltu kuljettamaan polkupyörää nopeammin kuin hieman vanhemmat "luunmurtajat" edellä) ja erittäin pieni takapyörä, joilla on selvästi erilainen ilme verrattuna nykyaikaiseen polkupyöriä.

Tähän uuteen tyyliin eniten liittyvät nimet ovat penniäkään (viittaavat kahdenlaisiin brittiläisiin kolikoihin joissa on suuria eroja niiden koossa) ja korkea pyörä, mutta joskus sitä kutsutaan korkeapyöräiseksi tai tavallinen. Jotkut kutsuvat heitä "luunmurtajiksi", vaikka se ei ole aivan tarkka. Heillä oli kiinteät kumirenkaat ja pitkät pinnat, jotka tekivät matkasta tasaisemman.

Näiden pyörien lisääntynyt nopeus oli hyvä ja hyvä, paitsi kun oli aika pysähtyä. Monet ratsastajat heitettiin polkupyöriltä, ​​kun he pysähtyivät äkillisesti törmäyksen aikana, vaikka heidän polullaan olisi jotain niin yksinkertaista kuin kivi tai ura.

Turvapyörä

Turvapyörän oli tarkoitus olla käyttäjäystävällisempi kuin penniäkään. Tämä polkupyörätyyli palautti kaksi samankokoista pyörää, mikä helpotti asennusta ja navigointia. Muita parannuksia olivat takapyöräketjun käyttö, joka nopeuttaa liikkumista ilman suurta etupyörää. Kovakumirenkaat korvattiin lopulta ilmarenkailla, jotka antoivat vielä enemmän mukavuutta näiden pyörien ajamiseen.

Lisääntyneen turvallisuuden ja mukavamman ajon myötä yhä useammat ihmiset aloittivat pyöräilyn 1800 -luvun lopulla. Ensimmäiset turvapyörät olivat kuitenkin kalliita, joten ne olivat yleensä ylemmän luokan omistuksessa. Teollisen vallankumouksen edetessä omistajakustannukset laskivat, joten yhä useammat työväenluokan miehet käyttivät niitä kuljetuksina. Naiset kiinnostuivat myös enemmän pyöräilystä tänä aikana.

Schwinnin rasvarenkaat

1930 -luvulla tuttu polkupyörävalmistaja Schwinn esitteli Excelsior -nimisen rasvarengaspyörän. Se oli alun perin suunniteltu hurjille ratsastajille, kuten teini -ikäisille pojille. Mielenkiintoista on, että Excelsior -runko toimi mallina ensimmäisille maastopyörille, jotka tehtiin vuosikymmeniä myöhemmin.

Tämä yritys teki myös hienoja Aerocycle-, Jaguar- ja Phantom -malleja, jotka keräilijät nauttivat löytämisestä erinomaisessa kunnossa alkuperäisellä maalilla. Vaikka huonossa kunnossa, niitä myydään tänään satoja. Alkuperäiset osat polkimista ohjaustankoihin ovat myös hyvän rahan arvoisia pyöräilijöille entisöinti.

Kuten tässä näkyvä Centennial Phantom, jotkut Schwinn -vintage -mallit on kopioitu, ja ne ovat keräilykelpoinen nyt omalla tavallaan. Nämä myydään erinomaisessa kunnossa samassa hintaluokassa kuin vintage -mallit.

1960- ja 1970 -luvun polkupyöriä

Kiinnostus polkupyöriä kohtaan kasvoi 1960 -luvulla, ja monista uusista malleista tuli suosittuja. Englantilaiset kolmivaihteiset moottorit olivat kysyttyjä vuosikymmenen alussa, ja sitten 10-vaihteiset vaihtajat, joilla oli alaspäin kaartuva ohjaustanko, herättivät kuluttajien huomion myöhemmin. Vaihtaja keksittiin itse asiassa monta vuosikymmentä aikaisemmin, mutta se oli yleisempi Euroopassa kuin Yhdysvalloissa 1960 -luvun loppuun asti.

Vaikka oli varmasti muitakin, Schwinn pysyi hallitsevana polkupyörien valmistajana Amerikassa tänä aikana. Niiden tuotantoon kuuluu kolmen nopeuden Traveller- ja Paramount-tyylejä sekä kaikkialla läsnä oleva 10-vaihteinen Varsity. Myös kysyttyjä olivat banaanituolit, joissa oli korkea ohjaustanko, kuten Stingray ja Grey Ghost. Monet näistä pyöristä myyvät yli 1000 dollaria tänään, kun ne ovat erittäin hyvästä erinomaiseen kunto.