ओ गेज ट्रेनों के पास देने के लिए बहुत कुछ है चाहे आप शौक के किस हिस्से का सबसे अधिक आनंद लें। लेकिन जो मॉडल रेलरोडिंग के लिए नए हैं, उनके लिए इस गेज के विभिन्न टुकड़े भ्रमित करने वाले हो सकते हैं।
अधिकांश ओ गेज ट्रेनों के बारे में आपने जो पहली चीज़ नोटिस की है, वह यह है कि वे तीन रेलों के साथ ट्रैक पर चलती हैं। इस प्रणाली की शुरुआत २०वीं शताब्दी की शुरुआत में शॉर्ट सर्किट की समस्याओं को खत्म करने के तरीके के रूप में हुई थी रिवर्स लूप्स.
ये ट्रेनें एसी पावर से चलती हैं। सेंट्रल रेल एसी हॉट है और दोनों बाहरी रेल ग्राउंड हैं। दो तार ट्रैक को ट्रांसफॉर्मर से वैसे ही जोड़ते हैं जैसे 2 रेल ट्रेनों के साथ (बाहरी रेल ट्रैक सेक्शन पर धातु की बस से जुड़ी होती हैं।)
3 रेल बनाम। २ रेल
तो 3-रेल ओ और 2-रेल में क्या अंतर है? खैर, तीसरी रेल के अलावा, आज ज्यादा नहीं!
उत्पादों की वर्तमान विविधता के साथ, प्रमुख ओ गेज द्वारा पेश किए जाने वाले ट्रैक से लेकर ट्रेनों तक नियंत्रण प्रणालियों तक अन्य निर्माताओं से उपलब्ध रूपांतरण भागों के साथ निर्माताओं, ऐसा कोई कारण नहीं है कि आपके पास कोई उत्पाद नहीं हो सकता है या तो रूप। अभी भी कुछ ऐतिहासिक रुझान हैं जो 2 बनाम 2 को टाइप करते हैं। 3 रेल लेआउट, लेकिन लाइनें पहले की तुलना में बहुत अधिक धुंधली हैं।
२०वीं शताब्दी के अधिकांश समय में, ३-रेल ट्रेनों का विपणन मुख्य रूप से खिलौनों और प्रवेश-स्तर के सेट के रूप में किया जाता था। तीसरी रेल के साथ आने वाली तारों की आसानी के साथ, इनमें से कई ट्रेन सेटों में बेहद तीखे मोड़ थे और अक्सर ट्रेनें खुद अनुपात में कम हो जाती थीं। यह एक कारण है कि हम इसे आमतौर पर ओ गेज के रूप में संदर्भित करते हैं न कि ओ स्केल के रूप में।
अधिक यथार्थवाद की तलाश करने वाले मॉडलर बड़े पैमाने पर मॉडल और निश्चित रूप से, दो-रेल ट्रैक के लिए तैयार थे। शौक का यह पहलू शिल्पकार किट, व्यापक वक्र, और यहां तक कि हाथ से रखे ट्रैक और स्क्रैच बिल्डिंग से भरा था।
सदी के अंत तक, हालांकि, 3-रेल ट्रेनें बढ़ी हुई यथार्थवाद और पैमाने-अनुपात के साथ बनाई जा रही थीं। इन्हें अक्सर "पारंपरिक" मॉडल के विपरीत "पैमाने" के रूप में वर्णित किया जाता है। कई मॉडलर ने बड़े-त्रिज्या वाले घटता और यथार्थवादी दृश्यों के साथ 3-रेल लेआउट का निर्माण शुरू किया। कुछ इसे "हाई-रेल" या "3-रेल स्केल" कहते हैं। उत्पादों के बेहतर चयन के साथ-साथ दो-रेलर्स को भी लाभ हुआ है, जो कुछ काम के साथ दो-रेल लेआउट पर चलाए जा सकते हैं।
2-रेल में कनवर्ट करना
अधिकांश 3-रेल उपकरण अपेक्षाकृत आसानी से 2-रेल में परिवर्तित किए जा सकते हैं। फ्रेट कारों के लिए, पहिए को इंसुलेटेड एक्सल से बदला जाना चाहिए। अधिकांश 2-रेलर्स छोटे फ्लैंगेस वाले पहियों को भी पसंद करते हैं। अधिकांश 2-रेल ट्रेनें भी छोटे कप्लर्स का उपयोग करती हैं।
लोकोमोटिव को थोड़ा और काम करने की आवश्यकता है। न केवल पहियों को अलग किया जाना चाहिए बल्कि बिजली के संपर्कों का एक नया सेट बनाया जाना चाहिए और तीसरा रेल पिक अप समाप्त हो जाना चाहिए। कई लोकोमोटिव में अन्य समझौते होते हैं, जैसे लोकोमोटिव पायलट जो तंग वक्रों को समायोजित करने के लिए ट्रकों के साथ मुड़ते हैं। अधिकांश दो-रेल मॉडलर इन परिवर्तनों को भी ठीक करते हैं, लेकिन ऐसा कोई कारण नहीं है कि दो रेल और तंग वक्र एक साथ नहीं जा सकते।
नियंत्रण प्रणाली, चाहे वह पारंपरिक नियंत्रण हो, डीसीसी, या 3-रेल निर्माताओं के कमांड कंट्रोल सिस्टम में से एक 2-रेल ट्रेनों के साथ काम करता है।
चूंकि अभी भी 2 की तुलना में 3-रेल के लिए बहुत अधिक उपलब्ध है, इसलिए दूसरे रास्ते को बदलने की बहुत कम आवश्यकता है - लेकिन यह किया जा सकता है।
प्रोटो 48
अगर ओ गेज के लिए 3 और 2 रेल के बीच अंतर पर्याप्त नहीं थे, तो एक और उपसमुच्चय है जो ध्यान देने योग्य है। आप देखेंगे कि छोटे पैमानों में, "गेज" और "स्केल" का उपयोग अक्सर बिना किसी समस्या के एक दूसरे के स्थान पर किया जाता है। सख्त शब्दों में, यह O के साथ नहीं किया जा सकता है।
हालांकि अधिकांश ओ गेज ट्रेनें 1:48 के अनुपात में (स्केल की गई) हैं, इन अनुपातों में रेल (गेज) के बीच की दूरी 5 फीट है। यह अमेरिकी और यूरोपीय की तुलना में थोड़ा चौड़ा है मानक गेज 4 फीट 8.5 इंच का।
हालाँकि यह दूरी लगभग 1/16 इंच की होती है, लेकिन कुछ लोग ऐसे भी हैं जो इस विसंगति को दूर करने का प्रयास करते हैं। ऐसा करने के लिए री-गेजिंग व्हील की आवश्यकता होती है और ज्यादातर मामलों में, हाथ से बिछाने वाले ट्रैक की आवश्यकता होती है।